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jms.

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Tout ce qui a été posté par jms.

  1. euh tu veux dire déçu, non ? pour l'impression de puissance, moi aussi j'ai essayé la 3.0 TDI et l'ai comparée à ma 163 Cv Multitronic. Mais à lire tes commentaires, on n'a pas du essayer la même voiture Si 13 Nm et 40 Cv de plus ( ça fait quand même 40% de plus en couple et 25% en puissance) ne se sentent pas il faut que les ingénieurs repassent leur diplomes PS : tu n'es pas obligé de quoter tes messages pour répondre. Il te suffit de cliquer sur le bouton répondre du bas et non sur celui du post en lui-même
  2. sur la 3.0L Tdi que l'on m'avait prêtée, il y avait effectivement un bouton "auto" à côté du commodo de phare.
  3. jms.

    Ma cousine a moi

    j'avais un client qui avait monté un 2.4 S dans une cox (avec la petite lunette arrière), et ben ça poussait fort fort, mais il fallait être sacrément attentif et sur ses gardes quand on ouvrait
  4. 960€ chez Tecfilms pour deux voitures, le tarif de base était aux alentours de 540€ je crois (tarif en juin 2004) comme NSI (ça vous étonne? ) carbon light devant, carbon derrière
  5. jms.

    Moi aussi j'ai une cousine

    et les cousines germaines, ça marche aussi enfin chez moi y a pas de discorde en tous cas
  6. bonjour, moi je serais toi j'irais poser la question dans la bonne section peut être LA
  7. pour les palm tu peux aller chez ouam
  8. je ne connais pas trop les PDA sous pocket PC, moi je suis plutôt PalmOS Perso je suis pro-PDA+GPS car ça apporte plus de fonctionnalité qu'un GPS autonome. Un PDA bluetooth + GPS bluetooth + logiciel (TomTom Navigator, ViamIchelin Navigation ou Navigon) est un très bon compromis à mon avis.
  9. il faut passer par qqn qui aurait un VAG COM (appareil permettant de rentrer dans le système electronique de gestion de la voiture) ou aller chez un concessionnaire. Pour les manuels, je pense que ton concessionnaire sera ravi de te les vendre
  10. qu'elle en ait un ou pas n'a pas d'importance, car le PB athermique du groupe VAG ne posent pas de problème aux GPS. j'en ai fait l'expérience evac une Golf IV, une A6 et ma présente A4. Par ailleurs les GPS dernière génération équipés de puce SiRF utilisent la technologie Xtrac V2 qui améliore grandement la sensibilité même en cas de PB athermique filtrant les ondes des satellites. Quel GPS souhaites-tu acheter ?
  11. jms.

    calcaire sur carrosserie

    techniquement, tu peux aller chez un carrossier, il te donnera son avis juridiquement tu devrais te retoruner vers le proprio (ou gestionnaire) du parking via ton assurance.
  12. jms.

    [8L]mon S3 en action

    nous sommes bien d'accord
  13. jms.

    [8L]mon S3 en action

    ah super , un concours de celui qui a la plus grosse et sur route ouverte, c'est génial ça Pour la vitesse vous êtes des champions, pour l'orthographe vous repasserez
  14. à chaque fois que j'ai eu de sproblèmes de débimètre c''était plus sensible en reprise qu'en vitesse. le mieux pour en vaoir le couer net, tu vas dans une concession et ne deux minutes ils te le diront.
  15. jms.

    fonction gala

    oui je suis sûr PS pour Toto et les amoureux du ski : je plains le mec qui dans 3 mois fera une recherche sur le forum avec le mot gala et qui tombera sur cette déviation
  16. oui c'est possible (tout au moins avec l'autoradio chorus II) mais tu ne pourras pas changer les plages avec les commandes d'origine. Fais une recherche sur le forum et/ou regarde ICI
  17. à chaque fois que j'ai mis un véhicule à vendre dans la centrale à un prix moyen (par rapport aux autres), j'ai passé les deux premières emaines avec 1/2 appels , j'ai fini par baissé la 3 ème semaine et j'ai vendu.
  18. euh les mecs, ce que vous dites est juste pour un pilote de rallye ou confirmé. Un pilote de rallye a horreur (en général) d'un véhicule sous-vireur, car il recherche la motricité avant tout, sinon ce sont des secondes perdues. Un conducteur de tous les jours aura beaucoup plus de facilités à récuperer sa voiture qui part de l'avant en levant tout simplement le pied que si elle part de l'arrière. Dans ce cas, le mauvais réflexe sera de freiner et donc d'amplifier le phénomème alors qu'il faudrait accélerer pour l'annuler.
  19. euh franchement le diagnostic sur un forum, on a trouvé de meilleures méthodes Je te livre mon expérience, c'est tout, dans ton cas seul un concessionnaire pourra te dire exactement ce dont souffre ta voiture. Avec leur appareil branché sur la prise OBD, ça ne prend que quelques minutes pour vérifier les valeurs du débitmètre et du turbo. Pour l'ABS je ne vois aps trop le rapport, sauf qu'il me semble que ta voiture a sérieusement besoin d'un passage en concesion
  20. désolé, les problèmes de débitmètre et de géométrie variable coincée sur les turbos ne sont pas en rapport avec l'entretien de la voiture et/ou le comportement du conducteur. Ces problèmes de fiabilité sont connus et recensés, d'ailleurs pas que chez VAG. Pour autant, tes conseils sont judicieux.
  21. par expérience, je sais que dans ce genre de calcul les paramètres varient d'un cas à l'autre (durée, reprise, remise, kilométrage, modéle, options, taux en vigueur à l'instant T.....) donc la vérité de l'un ne sera pas forcément applicable à ton cas Il faut savoir par exemple que si l'ammortissement du véhicule est calculé sur une base de 4 ans, celui des options ne l'est que sur la durée du contrat. En clair ça veut dire que les options choisies sont payées intégralement par l'acheteur initial
  22. un concessionnaire me semble tout indiqué pour répondre à tes questions
  23. jms.

    Avis sur jantes, please

    y a pas à dire, quatre jantes ça change une auto, c'est super Au fait j'ai oublié de te le dire dans mond ernier mail, tu as bien vérifié le sens de rotation des pneus ?
  24. quel est le rapport avec le sujet initial ?
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