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mcr

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À propos de mcr

  1. mcr
    Idem, j'en suis à ma deuxième. Faire bien attention que la boîte dispose du mode "S" (sport) bien pratique en montagne et également d'une génération plus fiable que les premières.
  2. mcr
    Chez Audi France toute option minorante est gratuite ! Quelle générosité ...
  3. mcr
    Le chassis sport existe en option au catalogue. Sinon le chassis confort proposé tient bien la route.
  4. mcr
    Ca dépend de la luminosité, donc uniquement sur les voitures avec alumage automatique des phares. La fonction coming/ leaving home est déconnectable.
  5. mcr
    Idem. Que ce soit pour une Tiptronic, Multitronic etc..
  6. mcr
    Bonne chance, la mienne a été remplacée en 48 h. à env. 70.000 km. Heureusement sous garantie (coût de l'opération 5.000 Euro pour Audi ).
  7. mcr
    J'ai entendu quelque part que GPL et turbo ne font pas bon ménage. Quelqu'un a des infos à ce sujet ? P.e. sur les Volvo la bicarburation est proposée uniquement sur les modèles atmospériques.
  8. mcr
    C'est du noir fantôme qu'il te fallait. Le gris ne fait pas resortir la poussière
  9. mcr
    Félicitations !! Mise à part la couleur, rien à dire, excélent choix.
  10. mcr
    Si je suis satisfait ... ma fois c'est la 3ième alors. La première en BM6 (200.000 km) ensuite 2 multitronic (90.000 et 5.000 km). Même si cette version a nettement moins de couple et de puissance que le 3.0 TDI, je le trouve largement suffisant pour une utilisation civilisée et quotidienne. Je fais beaucoup d'autoroute (30.000 km/an) donc je préfère le silence à bord et le confort plutot qu'une conduite sportive. Suite à 3 semaines avec la nouvelle : - la boîte multitronic semble meilleure que la précédente; - mes pneus en 235/17 ne peuvent pas recevoir des chaines (j'attends la confirmation du concessionnaire) Si tu prends la finition ambition, attention aux vertèbres. Il y a eu des messages dans un topic là-dessus. Mais le plus important : noir fantôme !!!
  11. mcr
    J'ai eu parreil sur ma nouvelle A4 (après 1 semaine) : Avec 1 des 2 clés impossible d'actionner à distance le (dé)verouillage, l'autre clé marche sans soucis. Retour concesison et reprogrammation ou changement de l'émetteur. Depuis rien à signaler.
  12. mcr
    Idem, la boîte multitronic est déjà assez fragile, pas besoin de rajouter du couple. Perso, je ne le ferrais pas.
  13. mcr
    Je l'ai d'origine sur ma nouvelle A4 V6TDI 163 ch Ambition Luxe. L'assistance étant proportionelle à la vitesse et non pas au régime moteur, d'un côté les manoeuvres à faible vitesse (parking etc) sont facilités et la tenue de cap à vitesse plus élevée est améliorée. De là à débourser 250 Euros ...
  14. mcr
    De 1998 à 2003 : 200.000 km en A4 V6 TDI (150 ch) : peu importe la marque des pneus, 25.000 km pour le train avant et 40.000 pout l'arrière de 2003 - 2004 : 90.000 km en A4 V6 TDI (163 ch multi) : 40.000 km avant et arrière. Il parraît que c'est le répartiteur de freinage qui arrive à freiner plus sur l'arrière qu'au paravant. maintenant 1.000 km avec la nouvelle A4 V6 TDI (163 ch multi). On verra. Sinon les trains ont été modifiés profondement sur la version B6 par rapport à la B5.
  15. mcr
    En V6 TDI 163 multitronic, 90.000 km : j'ai changé les 4 pneus en même temps chaque fois avac 40.000 km d'intervalle.
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