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jossier.fa

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Tout ce qui a été posté par jossier.fa

  1. salut, tu sais il y a tellement de causes pour qu'une clim. ne fonctionne plus que la seule solution que je te conseil c'est de faire diagnostiquer par ton concessionnaire ou par un spécialiste clim. ( évites les centres auto qui se contenteraient de refaire une charge sans pour autant chercher une éventuelle fuite...) la seule réparation qui soit à la portée de tout le monde c'est un fusible grillé, contrôle ceux qui gére le climatronic et aussi ceux qui se trouvent sur la batterie ( il y en a 3 de 30 Amp chacun si me souvenirs sont bons ) Aprés le reste demande des connaissances et du matériel ( schéma de parcourt de courant, appareil de clim. pour le contrôle des pressions...etc...) bonne chance, tiens nous au jus
  2. salut, c'est elle qui régule la pression de suralimentation...en laissant s'echapper le "surplus".
  3. jossier.fa

    VW Passat R36

    salut, le 3.6l est reservé au maché americain... pour l'europe , il faudra se contenter du 3.2l à titre d'info,le "V"du moteur ne fait plus 15°, mais 10.4°.
  4. jossier.fa

    passat

    salut, si c'est revenu aprés avoir arreter le moteur , moi je verrais bien un probleme de géometrie variable...mais ce n'est qu'une supposition et je ne voudrais pas t'effayer. Ton concessionnairre saura vite trouver la cause
  5. ca sent la géometrie variable grippée tout ça ....
  6. salut , tu devrais utiliser la fonction recherche, ce sujet à déja été traité dans tous les sens de nombreuses fois...mais bon tu es nouveau, alors je vais essayé de t'éclairer je crois savoir que le groupe VAG prend en charge les débimetres d'air deffectueux si le véhicule à moins de 5 ans et moins 100000km. Pour cela il faut passer par le concessionnaire qui va controler le disfonctionnement et faire une demande de prise en charge ( hors-mis si le véhicule est encore sous garantie bien-sûre...) la réponse peux prendre 1 à 2 semaines...mais ca vaut le coup pour économiser environ 100€
  7. salut, j'ai écouté ton bruit, et je penserais plus à un bruit de demarreur, dont le pignon resterait engagé trop longtemps...fais le écouter à ton concessionnaire
  8. salut, il n'y a pas de tension reglable...si ta poignée est dans cette position ' c'est que le cable n'est pas bien en place, il faut deposer la garniture de porte pour vérifier.
  9. moi je fais moitié Leusieur moitié Vegetaline....
  10. salut, 5 secondes...c'est peut-être le temps que l'huile ait le temps de circuler partout ...
  11. tout à fait, je confirme.
  12. salut, d'aprés la référence que tu mentionnes , il s'agit déja d'un echange standart... dans le groupe VAG les références terminant par " CX " sont des échanges standart.
  13. salut, tout dépend de la concession... c'est comme tout, il y a des bons et il y a...les autres ! être à l'écoute de son client et le satisfaire , c'est à coup sûre un client qui revient. pour moi c'est la base de tout pour instaurer un climat de confiance. Pour ce qui est des bruits , il est sûre que la moindre des choses est de faire un essai avec le client ! Je vous conseillerai de venir en dehors des revisions pour ce genre de problème, pour que ce problème soit le "centre" de l'intervention, et non la deuxième ligne de l'ordre de réparation...
  14. tu vois rien ne vaut un spécialiste
  15. salut, cette opération ne requiert aucune spécificité, donc, pourquoi pas . par contre un concessionnaire te fera peut-être l'opération plus rapidement car il en à plus l'habitude qu'un multi-marque.
  16. si tu ne connais pas bien le principe de fonctionnement de la climatisation, tu n'arriveras pas à grand chose tout seul...passes voir ton concessionnaire et demandes lui un devis , tu sauras à quoi t'attendre.
  17. salut, faire une recharge pas chére c'est bien joli...mais si tu as une fuite , elle ne va pas se colmater toute seule et tu risques de refaire une charge d'içi peu de temps ! le mieux est d'aller chez un spécialiste de la clim. ou chez ton concessionnaire qui fera une charge ,certe, mais aussi une injection d'un produit traceur , permettant par la suite de déceler la fuite grâce a une lampe U.V.. parfois c'est un simple joint qui fuit , parfois c'est plus grave...( évaporateur , condenseur ou compresseur...) il faut déterminer si ce n'est pas tout simplement ta sonde de pression qui déconne ou pourquoi pas un simple fusible...Il y a tant d'éléments à contrôler en clim.qu'il vaut mieux faire confiance à un spécialiste
  18. tiens, regardes ce lien: http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=8272 tu verras que ce forumiste à senti une différence....mais pas dans le bon sens...
  19. salut , pour le télégraphiste, je pense que c'est ton relais de clignotants qui bat de l'ail... bien connu dans le reseau.
  20. salut, non il n'y a pas de repére sur les disques...hors mis la côte mini qui peut-être gravé sur le flasque.Il faut vérifier son épaisseur au "Palmer" ( outils de mesure de précision )
  21. +1 demandez à lawson ce qu'il pense de la prépa. made in secretauto....( voir forum mécanique : " probléme demarrage aprés changement de puce ") sans commentaires....
  22. je pense que le mieux est de demander l'avis du préparateur, lui saura te conseiller en connaissance de cause...
  23. Pour ce qui est de la qualité, je n'ai jamais eu de problèmes avec la filtration d'origine.Par contre ce n'est pas le cas avec de l'adaptable ! Pour exemple, on rencontre souvent des prises d'air et donc un désamorçage sur des filtres à gasoil de marque " tartempion"... pour le filtre, c'est vrai que tu vas gagner... en bruit... ton admission va être plus bruyante ! et peut-être que tu vas aussi gagner 1/10e de seconde au 1000 m départ arrété ! non , franchement faut arrété...une admission directe est la finalité d'une bonne préparation, mais ne change rien aux performances d'un moteur d'origine. maintenant chacun son point de vue, que cela ne t'empêche pas de te faire plaisir, car c'est bien là le principal
  24. salut, aprés avoir baisser le volant tu as retiré le cache en plastique et découvert les deux seules vis qui tiennent le porte-instrument...il n'y en a pas d'autres ! ensuite il suffit de le tirer en tenant les boutons de réglage.
  25. salut, qu'entends tu par " de meilleur qualité" ? je pense que les produits d'origine sont de trés bonne qualité... Maintenant si tu comptes sur un système d'admission direct pour améliorer les performances de ton moteur, je crois que tu fais fausse route une admission directe permet aux moteurs préparés de mieux "respirer", mais sur un moteur d'origine et qui plus est un diesel c'est inutile ! ( si c'est d'un TDI qu'il est question ..) par contre le modéle à disposer dans la boite à air d'origine te permettra de faire toi même son nettoyage périodiquement, avec des produits adéquate, et pourquoi pas faire une petite économie sur des filtres papiers...mais çela reste incertains.
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