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jossier.fa
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biellettes de barre stab
jossier.fa a répondu à un(e) sujet de seb12 dans Electricité / Electronique
salut seb 12, sur les A4 comme la tienne les bruits de trains avant sont souvent dûs aux bielletes ou silents-bloc de bras de suspensions ( 4 de chaque coté ) et aux biellettes de direction.C'est un probléme bien connu sur ces chassis.... fais vérifier aussi la rotule du bras porteur, elle fait parti d'une action de rappel du constructeur pour les véhicules utilisant ce chassis. ( plusieurs topic en ont déja fait sujet ) néanmoins, comme tu en parles, je crois savoir que la conception des bilettes de barre stabilisatrice sur ces chassis à été modifié...c'est surement pas pour rien ! tiens nous au courant. -
je suis d'accord avec panda vet , j'irais même jusqu'à 0.3 bars de plus que la pression préconisée, afin d'éviter une usure irréguliére : les pneus sous-gonflés ayant tendance à s'user prématurement sur les bords....
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Coupure turbo au dela au de 3000tr/mn
jossier.fa a répondu à un(e) sujet de 340r dans Electricité / Electronique
salut manu et bienvenue, si tu passes en mode dégradé lorsque tu tire les rapports c'est que le calculateur enregistre une pression de suralimentation trop importante. je commencerais déja par controler cette pression pour voir comment elle évolue, si sa progression jusqu'à son maxi est normale ou irrégulière.( mais il faut disposer d'un appareil de diag...) pour contrôler l'electrovanne, le mieux serait de passer par ta concession, qui pourra effectuer un diagnostique de cette actionneur, en le commandant via l'appareil de diag afin de controler son bon fonctionnement et s'il commande bien la géometrie variable du turbo. une question peut se poser aussi: est-ce que le HP turbo a bien réglé la tige de régulation de la géometrie variable ? tiens nous au courant. -
salut maxcagaze, tu n'as pas à t'en faire , tu peux trés bien utiliser de la 506.01 aprés de la 505.01, d'autant plus que ton moteur ne totalise que 30000 Km ! je ne pense pas qu'en 15000 Km à la 505.01 ton moteur est eu le temps de s'encrasser...
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il va sans dire qu'aprés de telles opérations sur le train avant il est nécessaire d'effectuer ujn réglage de géometrie. attention à ne pas effectuer ces réglages avec des pneus usés irréguliérement...
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salut, le servo-frein n'est pas le maitre cylindre, mais ce que l'on appel plus communément le Mastervack. C'est cette grosse gamelle noire..., située derrière le maitre cylindre. si ton probléme se produit à chaud c'est peut-être une durite en plastique qui se dilate et laisse entrer l'air, rendant ainsi la depression dans le servo-frein , innefficace. tu dois voir entre la pompe à depression et ton mastervack un tuyau noir trés rigide, et peut-être un raccord pour le passage entre le compartiment moteur et le caisson d'eau, où se situe le maitre cylindre et le servo-frein. il arrive que ce raccord se déboite. bonne chance!
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salut sur les moteurs à injecteur pompe comme le tiens, la pompe à vide est située en bout d'arbre à came (où elle prend sa prise )elle assez bien visible mais son échange reste assez laborieux...( manque de place ) elle est appelée pompe tandem car elle rempli aussi la fonction de pompe haute pression pour l'alimentation des injecteurs pompes...c'est donc une piéce relativement chère.... mais avant d'en arriver à son échange , vérifies le tuyau qui alimente ton servo-frein en depression, il est peut-etre tout simplement débranché ou coupé. bonne chance tiens nous au courant
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salut, en fait les silent bloc dont il est question, sont ceux situés sur les bras de ton train avant. il est courant sur les modéles comme le tiens que ces silents bloc prennent du jeu et occasionne un rippage important et par la même occasion une usure irréguliére des pneumatiques. il est aussi possible que tu resentes lors des alternances de charges , des accoups ou des claquement, si tes silents blocs sont vraiment HS. fais les changer et tu resentiras la différence.
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Quelle huile pour TDI 130 ?
jossier.fa a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans Electricité / Electronique
tout depand de l'utilisation que l'on en fait...mais sans rentre dans les details je pense qu'une 5w40 offre un trés bon compromis. -
oui , comme une sorte capuchon en plastique noir, ressemblant à un antiparasite... ils se déclipse en tirant un coup sec.
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Quelle huile pour TDI 130 ?
jossier.fa a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans Electricité / Electronique
quelque soit la marque de l'huile, il lui faut obligatoirement une huile aux normes vw 505.01, prévue pour les moteurs injecteur pompe à intervales de révision fixes ( 15000km). la norme pour le long life etant 506.01. pour le choix de la marque, c'est selon les gouts et les couleurs! -
juste à coté des injecteurs...
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sur les A4 jusqu'au modele 2000, il faut passer par l'appareil de diag pour remettre à zéro l'inspection...c'est seulement depuis 2000 que c'est faisable manuellement , et encore ça ne fonctionne pas à tous les coups...
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temps pose regulateur de vitesse ???
jossier.fa a répondu à un(e) sujet de dony dans Electricité / Electronique
si ton A4 est de 2003 et que le boitier d'electronique de bord ( qui gére entre autre des equipement comme le régulateur ) n'est pas à remplacer (apparement non, car il n'apparait pas dans ton devis ), alors il y a juste à déposer l'airbag, le volant, les commodo, mettre en place le commodo du régulateur et faire les codages...pas de faisceau à confectionner, pas de gros démontage...certe , sur lezs old A3 par exemple il yavait du boulot, mais là il n'y en à pas pour 3 heures ! une heure et demie à tout casser .... -
le fait de faire changer ton liquide ne reparera pas ton cylindre emmetteur ou ton cylindre recepteur.... il faut determiner quel element est à changer
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comment identifier la réf d'une pièce
jossier.fa a répondu à un(e) sujet de verdaine dans Carrosserie
les references des piéces VAG sont dans la plupart des cas présentes csur les piéces, mais pas toujours...elles sont compôsées de 9 chiffres pouvant etre suivies d'une ou deux lettres puis s'il y a un code couleur de trois elements chiffres ou/et lettres. exemple: 074 115 562B est la ref d'un filtre à huile. ou 1H0 837 641 A B41 ( B41 etant dans ce cas le code couleur ) bref si la ref n'apparait pas sur ta pièce la solution reste la concession... -
le circiut hydraulique de l'embrayage est alimenté par le liquide de frein; regardez bien votre bocal de liquide, un tuyau noir en sort sur le coté pour arriver au cylindre recepteur, sous le mastervack.
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la périodicité de remplacement du filtre à pollen est de 30000km, mais en effet, tout depend de l'utilisation que l'on en fait : en ville il va rapidement noircir à cause de la pollution et en campagne il va çetre saturé par les pollen et autre vegetaux volatiles....pour ma part je pense qu'un remplacement annuel est correct.
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merci de cette précision Fredbbs
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Petite question, où se trouve le cylindre numéro 1 sur le 1.8T ? Après avoir parcouru pas mal de doc, je j'ai pas réussi à trouver l'info (même d'après les schémas électriques, les couleurs ne correspondaient pas, donc grillé...) salut , le cylindre numéro un , sur ton moteur comme sur tout autre moteur se trouve coté distribution.