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N3°
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Faut mettre le moins possible , etre le plus proche possible de la Pmax . Une a4t fait 150cv si je me trompe pas , elle doit pas souffler très fort , le vert devrait suffire amplement , car si tu mets trop ca va donner des accoups dans le turbo , et ca va pas le faire , surtout tu va perdre du temps aux changement de rapport . neo
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merci , content que cela t'ai servit ! si tu as pris des photos , n'hésite pas a les mettre ici neo
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Vanne EGR désactivé et CT OK
N3° a répondu à un(e) sujet de YoyoTarga31 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
lol , et oui faut pas se casser le c*l des fois :) -
Pb boite de viteses
N3° a répondu à un(e) sujet de evamarine dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
huile , sinon les synchros a changer -
grosse perte de puissance a6 2.5tdi 180cv
N3° a répondu à un(e) sujet de billy18 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
elle est en mode dégradé > debitmetre , sinon > turbo > si elle est d'avant 2003 vire l'egr . neo -
[C5]nouveau venu sur le forum
N3° a répondu à un(e) sujet de Gazzy278 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
superbe ! , bienvenue a toi ! -
les 2 defauts sont revenus ?
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Audi A6 Avant V6 tdi 155
N3° a répondu à un(e) sujet de Mickaelscoffield dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
donne nous les n° de references quand tu les auras neo -
souci de puissance audi a6 tdi 110
N3° a répondu à un(e) sujet de steph91200 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
je connait mal la disposition du tdi110 , mais il me semble qu'il est sur le coté gauche du moteur vers le bas , a confirmer neo -
Profite en pour monter des turbo plus gros ... et les injecteurs ? tu aura plus de lag . Il faut une vrai remap sur mesure si tu change des organes mécanique . Pas du deja tout fait juste injecté dans le calculo neo
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souci de puissance audi a6 tdi 110
N3° a répondu à un(e) sujet de steph91200 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
dans 80% des cas , c'est la géométrie du turbo qui grippe , ou une durite qui va sur le turbo qui est fuyarde ... actionne la géométrie en débranchant la durite , si ca va comme dans du beurre sans gratté , c'est pas la géo , si il y a le moindre point dur , ne cherche plus tu as trouvé . néo -
souci de puissance audi a6 tdi 110
N3° a répondu à un(e) sujet de steph91200 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
oui et non , ca vient bien de ton turbo , enfin il y a de tres fortes chances , c'est pas le turbo qui ce grippe , c'est la géometrie varible de celui ci . neo -
sifflement aigu = fuite
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Cas de Forge v5, couleur des ressorts/ delta pression : (source forge & web club subaru) *vert: de 0.3 bar à 1 bar *jaune 1 bar à 1.58 bar *bleu 1.58 bar à 2.07 bars *rouge plus de 2.07 bars chaque rondelle donne env +150gr http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=14&t=100339 neo
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non , la je vois pas ...sorry
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peut etre qu'en remontant les culasses il ont decalé la distri d'1 cran ... le debitmetre est bon , neuf ?
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Tablier , l'espèce de mur de fer entre le compartiment moteur et l'habitacle
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65000km pour des mes disque de freins Ar ...
N3° a répondu à un(e) sujet de Christhebike dans Mécanique
Mauvaise qualitée de disques , c'est tout , quand tu les remplacera , commande toi des Brembo sur oscaro.com ou autres , et des plaquettes EBC GREEN > http://www.automotostop.com/index.php?page=auto&mat=plaquettes&marque=8&type=83&modele=493&genre= , et avec ca , ca va freiner et tenir ! -
pb A6 break avant quattro 150CH
N3° a répondu à un(e) sujet de prisss dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
oui si c'était une 180 , mais une 150cv ...c'est plutot mou , deja que la 180 n'est pas une foudre de guerre ... cherche toi une v6 180 quattro , avec moins de bornes , ca se trouve http://www.leboncoin.fr/li?ca=1_s&q=audi%20a6%20180&c=2&ps=11&pe=19&rs=2001&re=2007&me=150000&fu=2&th=1&w=3&sp=1 neo -
pb A6 break avant quattro 150CH
N3° a répondu à un(e) sujet de prisss dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
tu est sur que c'est une 150cv ca , moi j'aurais dit que c'est une v6 180 . Elle est plutot jolie , si c'est une 180 pourquoi pas , voir les pieces changé , et le carnet d'entretient . neo -
c'est pour cela qu'il faut la sacrifier , coupe la et laisse 5mme de marge jusqu'au tablier
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oui ca marche un temps , mais le debitmetre vieillit encore plus vite comme ca , c'est une solution en attendant un neuf .
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le turbo , la géo bouge bien ? les 10mm en plus , c'est vraiment mauvais ! tu as du l'encrasser en roulant toujours a 2500 maxi , elle n'aime pas trop rouler en sous regime constament . de toute facon le v6 n'a plus rien dans le sac au dessus de 4000 ....
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pb sur boite tiptro a6 2.5 tdi de 1999
N3° a répondu à un(e) sujet de letack35 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
N'oublie pas de changer le filtre avec :) -
pb A6 break avant quattro 150CH
N3° a répondu à un(e) sujet de prisss dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
190000 c'est pas enorme mais c'est trop par rapport a ta golf . pour une 150cv je ne le ferait pas non plus , pour une v6 tdi 180cv quattro , la oui . neo