N3°

salut , je vient de me commander 4 Kumho ku31 pour mon a6v6tdi180quattroavant (ouf) en 235/35/19 zr rf . d'après les test que j'ai pu lire , et les avis plutôt positifs , j'ai opté pour cette marque coréenne . les 4 pneus livré a 466e , c'est plutôt un tres bon tarif vu la concurrence . j'ai commander chez pneusenligne (blackcircle) voila , donc j'attends vos feedback svp . je précise que j'ai une conduite pépère avec cette auto (7.5l/100) , et que le comportement sur la pluie est plus important que sur le sec (Alsace inside ^^ ) merci neo

j'en ai commander , tu as des retours ?

ecrit en minuscules , majuscule veux dire que tu crie ... va voir au dessus rubrique géometrie variable turbo neo

plaquettes ebc yellows > disques Brembo Max > durites aviation av&ar > lookeed Motul rbf600 , ca freinera un poil mieux pour pas trop chere sinon http://shop.ebay.fr/i.html?LH_AvailTo=71&_nkw=big+brake+kit+audi+tt&_arm=1&_armm=63&_ruu=http://shop.ebay.fr/i.html%3F_nkw%3Dbig%2Bbrake%2Bkit%2Baudi%2Btt%26_arr%3D1&_rdc=1 reste en 286 maxi pour du 16" voir 300mm mais a tester avant

rien < le zebre oui les joints papier , pas de probleme il ne servent a rien coté egr :) neo

il en faut pour tout le monde , certains veulent des boitiers facile a monter a la maison ... pour bien comprendre un bon boitier leurre le calculateur , augmente le boost et peut jouer sur le temps d'injection une reprog fait en plus les reglages des avances (tres tres important) et ne leurre pas le calculo ... (et d'autre choses ...) neo

les filtres huilé c'est de la merde , c'est juste bon a te flinguer le debitmetre .0...rapidement ! le gain est quasiment nul . neo

bonne question , je dirais , oui certainement , donc tu n'est plus remap , le gars a du te remap la cartor de secours ... :)

oui comme tu voit , c'est pas énorme ...186>206 ....20cv , je pense que le turbo est au bout de ses capacités aussi , vu la taille . c'est deja bien , surtout que le couple a du bien grimpé , et si c'est bien remap , le turbo part plus tot . neo

l'electrovanne se ferme seulement en charge , a vide elle reste ouverte meme si tu donne des coups de gaz neo

1> tu as pas mis de joint coté admission , juste coté egr de la plaque, tu va avoir une fuite , car la pression atteint 1 bar quand meme ! 2> tu n'etait pas obligé de monter le collecteur d'admission pour supprimer l'egr 3> pourquoi ne pas l'avoir enlever , ca te fait plus de place pour bricoler . 4> les joints que tu as monter ne tiendront pas coté turbo , j'ai essayer il a cramé au bout de 6 mois ... il te faut le joint métallique de chez Audi (4e) neo

non non , y'a pas de malaise , je ne l'empêche pas de s'acheter un boitier , mais faut pas venir pleurnicher après avoir claquer un piston . je n'ai d'action nulle part :) , et effectivement j'ai une certaine expérience sur le sujet dont je veut faire profiter les personne non obtus . On travaille entre passionnés sur des 2.5t de 550 voir 580 cv très régulièrement , les 400+ sont devenues communes maintenant (2.0t) Je n'ai jamais parlé de KSF&MRC que je ne connait même pas d'ailleurs , et encore moins critiqué leurs taf ... mais des mappeurs y'en a des tas , plus ou moins sérieux et doué . Pour te donner une idée , j'ai un de mes pote qui est développeur de gestion chez Mitsu (ralliart) , et un autre tout aussi douer qui a plus de 250 sub ou mitsu derrières eux . je ne voulais en aucun cas venir te faire chiez , mais regarde un peut plus haut qui agresse qui dans la conversation ...je pense plutot que celui qui a tout fait et tout vu ... c'est toi . Je peut comprendre que tu soit persuader d'avoir fait les meilleurs choix pour ton auto , t'en mieux pour toi . neo

faut que tu vérifie bien toutes tes durites , et que tu acquitte le défaut dans le boitier . neo

c'est toujours le meme principe , juste un design un poil different . neo

je suis sur que pas loins de chez toi il y a un re-programmeur de calculateur . ca vaut le coup de faire 200 bornes ! neo

tu mets un joint plein entre le tuyau et l'egr

fait deja un reset de ton calculateur , une lecture des defaut avec le vagcom . piste , electrovanne n75 , durites ? neo

chez moi elle n'a jamais fonctionner , donc pas de difference a part que j'ai plus de place pour bricoler :) avant,tdi180quattro de 145000km

ouaip , juste 40cv ... avec une courbe vraiment pas tres droite ... bref c'est de la merde pour moi ! et un banc de puissance , c'est tres tres facile de lui faire dire n'importe quoi ... une courbe ajusté au mieux , ca donne ca neo

Alors déjà si mes remarques ne te plaisent pas , rien ne t'empêche d'aller voir ailleurs ... Et oui , si on roule en s4 ou en 3.0tdi on est pas pauvre en général... et on peut se programmer une dépense de 700e ...si on peut pas on attend de pouvoir ou on roule en 104 Pigeot ... Pour ce qui est de la remap VS le boitier , y'a même pas photo , ton ami avec son power sys*em merdouille , risque rien , meme pas d'avoir 1 cheval de plus vu que c'est un boitier plein de vide ....avec 1 résistance coller au plein milieu ... Tient regarde ce que ton pote a acheter 600e voir plus , une belle boite en fer pleine de resine Mtm , oui perso j'ai jamais vu l'intérieur de leurs boitier , mais tu peut prendre toutes les marques connues que tu veux , elles ne te règleront jamais les avances , et les iam avec un boitier , donc pour moi désolé mais c'est pourrave et ca ne vaut pas son prix . De plus les Mappeurs , te propose généralement toujours de revenir en arrière (config usine) gratuitement . Si tu as un crash avec un boitier ou une remap , tu as bien plus de chance de passer a travers les expertises avec une remap , nettement plus discrète . Faut pas croire que tu aura le temps de démonter tranquillou ton boitier ...les voitures sont sous sceller . Moi je parle de chose que je connait bien ..tu peut me croire la dessus ... mes week end je les passe sur circuit la plupart du temps , ou en montagne .

tu as effacer les defauts sur le calculateur ? comment est ton turbo ? (géo variable) tu est sur de tout avoir rebrancher correctement ? neo

p*tain , elle est vraiment magnifique ,,,, la tu me fait envie ! elle est parfaite ! neo

elle est en cartographie dégrader , mais je ne vois pas le rapport avec l'abs et esp ... mais ca ne veut pas dire que ces element soit touché ! quand ma batteire etait au bout la derrniere fois , j'avais des defaut de freins :) , qui ont été regler par le remplacement de la batteire . neo

ouaip , c'est bizzare ...

Tu as du faire un reset du boitier electronique non , pour enlever le code erreur ? neo