laurent_d

Effectivement ! Je viens d'aller voir sur leur site, et le prix à changé depuis que j'ai écrit mon post. Si tu n'est pas trop pressé, je peux voir avec Raeder à quel prix il les font maintenant. Ou alors s'il y a plusieurs qui sont intéressés on pourrait faire une commande groupée. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour les disques, je suis certain de ce que j'ai payé, 1100€ sans la pose 100€ chez Raeder Motorsport. Chez qui à tu demandé? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, La suite ne devrait pas tarder, ma situation personnelle et professionnelle se stabilise,je vais passer beaucoup plus de temps sur Cologne et donc avoir plus de temps. J'ai un arceau quatre points commandé chez Raeder Motorsport, j'attends qu'il soit prêt pour le faire monter. Je pense en profiter pour faire monter un Haldex contrôleur et un une frontlippe en carbone. Cette semaine je suis allé me renseigner chez un sellier sur Cologne. http://www.autosattlerei-ballas.de/ pour faire recouvrir mes Recaro avec cuir et alcantara gris anthracite et remettre le chauffage des sièges pour ma copine...ainsi que recouvrir le volant, le levier de vitesse et le frein à main en alcantara. Comme sur la photo ci-dessous: Mais je pense faire ça cette hiver, ainsi que la modification des suspensions et le changement des jantes.

On peut les commander directement chez ATS, par contre ils les vendent par 8 (huit)... Sinon on les trouve sur internet, chez Raede Motorsport, et peut être qu'EVO Engineering pourrait les distribuer en France...

J'avais un turbo, des injecteurs, des arbres à cames et une dump valve de S3 sur mon A3 et j'avais aucun trou à l'accélération. Boîte S-tronic également. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui, c'est juste, mais ils disent aussi d'attendre 2 minutes après coupure du moteur. C'est aussi important sinon on a le problème que j'ai décrit plus haut. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

@ wireliner: Évidemment que l'on peut mettre tout ce que l'on veut dans son moteur. Mais la question ici, n'est pas de dire ce que l'on veut mettre mais ce qu'il faut mettre. En tout cas si on veut utiliser un lubrifiant approprié. @nicotek Comme je le disais même en course ce n'est pas nécessaire puisque les R8 LMS sont des autos qui disputent entre autre les 24h du Nürburgring. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non, la viscosité recommandée est de la 5W30. J'ai également posé la question à Raeder Motorsport de la viscosité à utiliser. Ils m'ont répondu de toujours utiliser la viscosité préconisé. Même les R8 de LMS utilisent la viscosité d'origine. De plus le 2.5 TFSI à des jeux de fonctionnement particulièrement faible au niveau du vilebrequin. Huile plus visqueuse augmentera inutilement la pression d'huile et ralentira sont écoulement. Il faut arrêter de penser que plus c'est toujours mieux. De plus je peux vous dire que les constructeurs testent les moteurs dans des conditions qu'il est peu probable que vous reproduisiez. A la limite sur une auto fortement préparée ça peut se justifier, et encore. Sur mon ex A3 qui faisait 300HP au lieu de 200HP et prenait 7200tr/min ald 6500 tr/min d'origine je mettais de la 0W40 la la place de La 5W30 car au Nürburring la température d'huile atteignait 140 degrés C ce qui commence à faire beaucoup. Mais je ne suis pas certain que ça apportait quelque chose. Pour info mon TTRS est lui à invitons 120 degrés C. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et bien oui et non. Oui l'huile se dilate avec la température. Le coefficient est de 0.000675/degré C. Soit environ 0,5 litre de plus pour un volume de 7 litres et un delta de température de 100 degrés. Mais avec ta méthode ton huile sera à environs à 80 degrés soit un delta de 60 degrés par rapport à la température de départ, disons 20 degrés. Soit une dilatation de 0,3 litre. Donc comme tu le soulignes, la température a un impact non négligeable sur le niveau. À ça s'ajoute le fait, que si le moteur a tourné , même au bout de 10 minutes toute l'huile n'est pas redescendu dans le carter. C'est assez long en fait. C'est pour cela que le constructeur défini un protocole de contrôle à froid. Car toute l'huile aura eu le temps de retourner au Carter. De plus les écarts de température de contrôle ont peu de chance d'être très important. +/-10 degrés tout au plus. Soit +/- 0,05 litres. Alors on va me dire: Et si je fais mon contrôle la nuit en hiver en Sibérie par -60 degrés C ou en plein soleil au Sahara par 60 degrés C. Ben je dirait qu'il doit exister un protocole spécifique pour les régions à températures extrêmes. Comme il existe des préconisations de viscosité spécifique pour ces pays. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non, tu peux encore rouler quelques km mais il ne faut pas abuser. Surtout si ton auto consomme de l'huile. La mienne ne consomme quasi rien. Quand j'ai fait la vidange à 13000km le niveau était toujours au maxi et j'ai récupéré 7 litres d'huile. Donc même si le niveau a été fait quand je l'ai achetée à 4500km. Elle n'a rien consommé en 8500km. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

5w30 Norme vw 502 00/ 505 00 vidange tous les 1an ou 15000km 5w30 Long Life Norme vw 504 00/ 507 00 vidange tous les 2an ou 30000km Pour la marque, c'est au goût de chacun. Ce qui est important c'est de respecter la viscosité et la norme. Perso je mets de la Castrol Edge FST Professionnal Longlife 3. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Aucune idée, là il faut aller dans un garage. Si tu peu trouver un endoscope, tu peux toujours regarder via le puis de bougie. S'il y a de l'huile sur les futs, c'est que la segmentation est fatiguée. Ce qui est curieux pour un moteur avec aussi peu de kilomètre. Quoi qu'il en soit t'as un problème...

Pourquoi n'y aurait il pas de pare-brise athermique sur les 2011? Perso j'utilise coyote sur IPhone. TT de 2014 avec zéro problème. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Après ce qu'est le Nürburgring est une chose, les conditions générales et particulières de chaque assurances en est une autre. Libre à elles d'assurer ou d'exclure ce qu'elles veulent. Et à chacun de s'en préoccuper et lisant les dites conditions générales et particulières.

http://m.nuerburgring.de/oeffnungszeiten_nordschleife.html/ Es gelten die normalen, in StVO und StVZO enthaltenen, Verkehrsregeln wie z. B. das Rechtsfahrgebot. Bitte die folgenden Regeln unbedingt beachten. http://www.nuerburgring.de/fileadmin/AGB/2015/cNG-Fahrordnung-Touristenfahrten.pdf Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je ne sais pas pourquoi vous vous prenez la tête les gars. Le statut ne la Nordschliefe est clair c'est écrit sur le site. Je répète: ''La Nordschiefe et une route à péage où le code de la route s'applique. Donc il faut y rouler avec un véhicule homologué, immatriculé et assuré. Le code de la route s'applique cela veut dire qu'en cas de non respect ou d'accident la police intervient.'' Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Photos redimensionnées en suivant les conseils de Mindwarp! :bien:

Ok, donc tu n'a pas de light-off (pré catalyseur), et ton auto n'a pas été reprogrammée. Normalement, tu as une sonde lambda proportionnelle en amont du Light-off et une sonde ''tout ou rien'' en aval. Le problème est que comme tu n'a plus de light-off la sonde avale voit de l'oxygène alors qu'il ne devrait quasi plus y en avoir. Elle donne donc une information erronée au calculateur qui ne doit plus avoir où il habite vu que les info' qu'il a ne sont pas cohérentes. Si c'est ça le problème, tu as deux solutions: Remettre la ligne d'origine. Faire reprogrammer ton auto pour désactiver la sonde avale. Il faudrait que tu nous fasses, comme je l'ai déjà dit :''une acquisition au ralenti et en roulant de la richesse (s), position wastgate, pression d'air réel et consigne, misfire,etc.''

:bien:

La Nordschiefe et une route à péage où le code de la route s'applique. Donc il faut y rouler avec un véhicule homologué, immatriculé et assuré. Le code de la route s'applique cela veut dire qu'en cas de non respect ou d'accident la police intervient. Par contre il y a des assurances, qui en cas d'accident, qui tentent le coup parfois prétextant que c'est un circuit. Mais cela ne tient pas en justice. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Comment tu fais pour faire entre 15 et 17 litres au 100 sur un plein? Tu fais de la ville ou quoi? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ca vaut vraiment le déplacement. Il faut faire le musée qui est en face, superbe!!!! Par contre pour voir autant de M, il faut y aller pendant un M Days.

En effet, vu ce que tu dis il faut virer la dump valve Forge et en remettre une d'origine. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Belle présentation! Jolie voiture! :bien:

Environ 50€ Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk