laurent_d

Des nouvelles de mon TTRS. Il a 22000km et fonctionne parfaitement. Il a fait 45 tours ou 900km au Nürburgring; 253 pour moi ou 5060km. La re-programmation de la boite fonctionne quasi parfaitement sur circuit. Je dis quasi car tout fonctionne parfaitement sauf dans une courbe du Nürburgring où quand je monte la 4ième en appuis, elle est longue à passer alors que quand je la passe juste avant, elle passe bien. Il faut que je vois avec HGR, si on peut améliorer ça. Sinon, mon arceau est enfin prêt, j'ai rendez-vous chez raeder Motorsport le 11 novembre pour le montage. Il y a un petit CR de ma dernière sortie au Nürburgring avec vidéos en cours de validation. Je mets le lien ici dès qu'il est en ligne. Anecdote, lors du retour sur Cologne, j'ai battu mon record de vitesse compteur en voiture sur Autobahn (donc en toute légalité, à ne pas reproduire en France) 297km/h. Je peux vous assurer que même à cette vitesse et malgré ma géométrie plus agressive, le TT est un rail. Je pense que les 300 km/h était jouables, mais à cette vitesse là, ça ne monte plus très vite et il faut de la place et malheureusement, je n'étais pas tout seul sur la route et j'ai dû ralentir pour ne doubler les autres voitures qu'à 200km/h... :ange:

Je suis aller tourner le week-end dernier au Nürburgring avec un pote. J'avoue que j'avais pas la grande forme, donc je me suis appliqué à rouler propre et ne pas faire d'erreur. Ce qui peut venir vite quand on est fatigué. vendredi soir il faisait froid et assez sombre mais il n'y avait pas grand monde et ça roulait fort. Samedi matin c'était froid et mouillé, mais grosse surprise, je trouve que le grip était plutôt bon pour ces conditions. Malheureusement, en fin de matinée/début d'après-midi, le soleil pointant son nez et la piste séchant, le trafic a augmenté et les crashs aussi, donc on est rentré rapidement à la maison. J'ai fait neuf 9 tours au total, 6 vendredi et 3 samedi ( donc ça fait 45 tours ou 900km pour le TT; 253 tours ou 5060km pour moi) Voilà les vidéos du week-end. Désolé encore pour la qualité des vidéos, il faisait assez sombre.

Sympa ta video! Ca roule déjà pas mal pour une prise en main! Je confirme pour les suspensions. Sur route ça va très bien, c'est suffisamment dur. Sur circuit, c'est bien trop souple. Ca fonctionne quand même mais les mouvements de caisse n'invitent pas à sortir la grosse attaque. Pour les pneus, quand je vois les G que tu prends par rapport à moi et mes TOYO Proxes T1 Sport, soit les TOYO c'est de la m... soit le fait qu'ils aient 22000km dont environs 900km de circuit a fortement détérioré le grip.

A défaut d'analyse d'huile de constructeur, je peux vous communiquer l'analyse d'huile faite sur mon TTRS à 13000 km par le laboratoire IESPM. http://forums.audipassion.com/topic/173051-audi-ttrs-plus-coupe-s-tronic-de-laurent-d/page-3 http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=418967Analysedhuile.jpg Il s'agit de l'huile d'origine, je ne sais pas comment et si mon auto a été rodée puisque je l'ai achetée á un concessionnaire Audi avec 4500km. C'était une voiture de direction. Je ne pense pas que son conducteur ait réalisé un rodage particulièrement soigneux, je crois même qu'elle a du faire du circuit vu qu'il y avait des traces d'autocollants type numéros sur les portes. Mais je ne pense pas non plus, vu l'état neuf de la voiture, qu'elle ait été maltraité. Mon auto à 21 000km dont environs 700km de circuit. Elle ne consomme pas une goutte d'huile, en tout cas je n'ai rien à rajouter entre deux vidanges. L'analyse d'huile conclut que le moteur et l'huile sont en parfait état de fonctionnement. Il n'y a pas de vidange nécessaire. Je suis en longlife. Malgré ce que les faits révèlent, je fais une vidange intermédiaire à mi-distance pour me rassurer les neuronnes et parce que j'aime bien m'occuper de ma voiture. Donc je vous comprends, mais objectivement, je pense faire plus de bien à mon cerveau qu'à mon moteur...

Et bien pour les tests d'huiles usagées, je ne peux pas montrer les résultats car ces tests appartiennent au constructeur qui les a réalisé, mais si pour toi des essais réalisés chez un constructeur avec suivi de l'usure des pièces par radio traçage et analyse d'huile en laboratoire n'est pa scientifique et crédible alors que penser de votre avis sur la question...? Qui ici, a fait des tests scientifiques pour affirmer que roder un moteur ou pas et comment, est nécessaire, utiliser telle huile ou une autre est mieux, vidanger souvent ou pas? 99,99% de ce qui est dit sur les forums, sur le sujet est pure conjecture. :icon_wink:

Comme je l'ai écrit à Sebaba83 en mp: Les moteurs et les lubrifiants ont beaucoup progressé. Même s'il vaut mieux toujours avoir une période de rodage pour un moteur, ce n'est plus aussi critique qu'avant. Les qualités de fabrications et la maîtrise des jeux aillant aussi énormément progressé, on ne trouve plus autant de ''limaille'' dans les premiers km. De fait ce n'est plus nécessaire de vidanger. De plus le peu de matière abrasive restant dans l'huile aide pour le rodage. Par ailleurs j'ai vu des tests fait sur des huiles vieillis avec mesure d'inpacte sur l'usure du moteur. (Je travail dans l'industrie automobile) et il y a des résultats surprenant. Par exemple, le fait de faire une vidange génère une petite augmentation de l'usure juste après. Donc plus on en fait plus ça use. Une huile chargée en suies de combustion génère moins d'usure qu'une huile neuve. Moi aussi je suis motoriste. Enfin plutôt j'étais. Même si je ne fais plus vraiment de technique, je travaille toujours dans le milieu. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Je ne vois pas où est le problème. Ce véhicule a été suivi régulièrement. La vidange après rodage ne sert à rien, elle est même à proscrire.

Si tu trouve les plaquettes d'origines bruyante, j'ai pas de solution. Ou alors, si, n'achètes pas de voiture de sport. Plus sérieusement, as tu les étriers des dernières générations avec les masses d'amortissement?

Merci! :jap:

Pour l'instant l'arrière est d'origine. Quand les plaquettes seront usées, je monterai des ENDLESS ME20. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@Franck3340, Je comprends que le budget peut être un sujet, mais le problème de frein du TTRS vient des disques. Donc, il faut les changer. Pour les plaquettes, à l'usage, les ENDLESS reviennent moins cheres que les Pagid. Mais c'est vrai que le ticket d'entrée fait mal...

Oui, le gars, enfin sa Megane est montée en 17'' avec des semis-slicks larges comme ça... Et il doit avoir une sacrée prépa moteur car j'arrivais tout juste à le suivre à l'accélération à la sortie du Carrousel!!

Je n'ai fait que 3/4 tours avec disques et plaquettes d'origines. Après quoi j'ai monté les plaquettes ENDLESS avec les disques d'origines et du liquide de frein ENDLESS RF 650. Ca freine fort, mais ça chauffe beaucoup trop. J'ai donc rapidement monté les disques Carbopad, et là, plus de problème. Les Pagid RS29 fonctionnent bien mais s'usent assez vite, alors que les ENDLESS MA46B semblent inusables. Je ne connais pas Tarox, je ne peux donc pas en parler. Pour moi, les durites avia, sont plus efficaces à alléger le portefeuille qu'à améliorer le freinage. Côté pneus, je suis en monte d'origine, c'est à dire des des TOYO Proxes T1 Sport. Bon, je ne peux pas en dire grand chose, à part qu'ils sont ronds et noirs. Ce ne sont pas de mauvais pneus, mais ils ne laisse pas non plus un souvenir impérissable. J'attends qu'ils soient usés pour passer à des jantes ATS GTR en 18''x 9.5'' ET53 montées avec des Michelin Pilot sport Cup 2 en 265/35/18.

Un petit Cr avec des vidéo de ma derniêre sortie au Nürburgring là: http://forums.audipassion.com/topic/189587-cr-nurburgring-9-10092016/

Bon petit CR en fait, avec quelques videos. Désolé pour la qualité, le stabilisateur d'image était désactivé.... Je suis allé rouler début septembre le vendredi soir et le samedi matin. Je suis parti le samedi midi, car, pour cause de weekend DTM sur le circuit GP, il y avait déjà beaucoup trop de monde de crashs. Ce n'était pas le bon moment pour faire un temps, par contre j'ai fait 13 tours ( donc ça fait 36 pour le TT; 244 pour moi ou 5083km) en deux demis journées, ce qui permet de bien s'imprégner du circuit et de tester pas mal de truc et donc de progresser. Je suis resté 2 ans et demi sans y rouler, la reprise est longue. Je me sens beaucoup plus à l'aise avec le TT. J'espère pouvoir concrétiser tout ça au chrono la prochaine fois. Mon TT est toujours génial à conduire, la géométrie apporte vraiment un plus ainsi que la reprogrammation de la boite qui est maintenant plus adaptée un un usage piste.

Malheureusement, je n'ai toujours pas mon arceau... Je pense qu'ils sont entrain de chercher la mine d'où ils vont extraire l'acier avec lequel il vont le fabriquer.... :icon_biggrin: En même temps, j'avoue que je n'ai pas eu le temps de m'occuper de ça.

Salut, Si tu cherches des sieges, je vends les sièges avant et la banquette arrière en cuir/alcantara anthracites de mon TTRS. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Un autre essai. http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-audi-tt-rs-2016 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est clair qu'Audi à des marges confortables. Mais c'est grâce à ces marges qu'ils peuvent faire des Audi et pas des GM... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'était le lien que j'ai donné, mais ça ne fonctionne pas, il redirige vers la page d'accueil.

Effectivement, ii y les KW DDC compatibles avec le MR. http://www.kwsuspensions.de/produktfinder/?resetFilter=all&openCat=0&openCatName=Gewindefahrwerke&setSubfilterID=130&setSubfilterGroupID=1-3 128 00 km pour des amortisseurs! Ce ne serait pas du luxe de les changer...