laurent_d

Allez, deux photos pour vous faire patienter. Désolé pour la piètre qualité. Les disques Carbopad Les Recaro Pole Position ABE en Velours Perlon noir. Le noir des sièges ne correspond pas au gris anthracite de l'intérieur. Mais ça ne va pas rester comme ça. Et ça choque moins que ce que je pensais?

Oui, je veux avoir le meilleur châssis possible. J'avais même envisagé les compétitions en V3 mais le tarif est dissuasif et en plus ils ne sont pas compatible avec un usage routier. Durabilité et tenue au sel, sable, etc... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Gris Suzuka S'il te plaît!!![emoji6] Il y de bonnes chance que ce soit moi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut boucané, Oui, j'ai récupéré ma voiture et je suis sortie au Nürburgring dans la foulée. Je n'ai pu faire que trois tours car comme souvent le dimanche après midi il y avait beaucoup de traffic, d'accidents et la piste a été fermée prématurément. J'ai fait également 1300km d'autoroute depuis. Mais il faudra patienter pour le CR car je souhaite encore faire des tests sur route secondaires. Et un CR ça prend du temps à faire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Désolé, je suis malade donc je déclare forfait. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

À part la préparation moteur ce sont les mêmes modif' que moi. Sauf que ce sera KW CS V3 pour moi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je serai présent. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non, je n'ai pas fait changer les durites. C'est pas vraiment nécessaire. Dimanche le Nürburgring est ouvert, donc en fonction du trafic je ferai quelques tours. J'en profite pour dire que du coup mes sièges sport électriques sont à vendre. Ils seront stockés en Allemagne, mais je pourrais le rapporter sur Paris si ça intéresse quelqu'un.

J'ai eu un mail de Raeder Motorsport hier soir. Mon TT est prêt ! Je vais le chercher dimanche. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

A mon goût, oui le blanc glacier rend mieux que le blanc ibis. Mais de toute façon sauf erreur de ma part, le blanc glacier n'est pas disponible sur le TTS. Non le retro ne pivote pas automatiquement en marche arrière, il faut le faire soi même.

Perso j'ai la monte d'origine, des Toyo Proxes T1 Sport. C'est pas les meilleurs pneus que j'ai eu, mais pour être honnête, il ne sont pas mal. Quand ils seront usés, cette été je pense, je passerai à des jantes ATS GTR en 18''x9.5'' avec des Pilot Sport Cup 2 en 265/35/18. Ce ne sont pas les meilleurs semi-slicks du marché, les Dunlop Direzza 03G sont bien meilleurs mais beaucoup plus cher (50%) et très bruyants. Les Michelin P SC 2 sont plus polyvalent et moins chers.

De mon côté j'ai pas le MR et comme nicotek le phénomène est occasionnel et ne compromet en rien la tenue de route. Je roule au Nürburgring je suis souvent entre 200 et 280 sur Autobahnen, y compris en courbe et auto est un rail. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je roule en LL et mon ODB m'indique une vidange à 26 000km. Je fait les vidanges ''officielles'' chez Audi en LL car mon auto est garantie 100 000km. Mais comme je fais de la piste et roule souvent fort, je fais une vidange intermédiaire.

:jap: Tu peux y aller, je roule avec 2.3 devant et 1.8 derrière. Pour la géo, j'en fait une fin Mars chez Raeder Motorsport, et on va discuter de ce comportement sur le TT et si on peut le supprimer.

Je précise que j'ai des plaquettes racing pas de plaquettes d'origines. Pour les pneus j'ai les pneus montés en usine. Mon auto est hors plaquettes 100% stock. Mais pour que ça frotte faut rouler fort sur mauvais revêtement. Genre Karussell au Nürburgring ou sur petites routes. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai aucun bruit dans mon TT!!?? Afin, c'est pas tout à fait vrai j'ai le bruit du frottement des flancs de pneus dans l'aile arrière sur le raccord entre ail en pc sur les grosses compressions. Et dans le vide poche de ma portière, j'ai le bouton pression de mon étui à lunettes qui grésille quand j'oublie de le fermer. Et oui mes plaquettes Racing qui font le bruit d'un train qui rentre en gare sur les freinages Leger. L'A3 que j'ai eu avant pareil. À part une tôle qui rentrait en résonance de temps en temps au niveau de la console centrale. Mais bon, mon moteur était moté en semi-rigide... Et les joints de portières qui grinçaient au passage en biais du trottoir à l'entrée de mon immeuble. Mais là pareil Bilstein PSS10 plus grosses barres H&R réglées au plus dur = passage sur 3 roues avec l'auto qui bascule au sommet du 'dos D'âne... Tout ça pour dire que les seuls bruits Sie j'ai eu dans mes Audi viennent des modification que j'ai faite. Sauf pour les pneus du TT qui frottent dans les ailes.

Combien de km a ton auto? Je n'ai de mon côté aucun problème ou bruit. Le ´´probleme de bumpsteering' et devenu sensible après que j'ai augmenté le carrossage à l'arrière, ce qui semble être cohérent avec la cinématique d'un train arrière multibras. http://www.hotrod.com/how-to/chassis-suspension/ctrp-1001-bump-steer-explained/ Je n'ai pas le MG, mais MG ou pas les suspensions on une fermeté suffisante (tenue de route confort) pour un usage routier même en sortant la grosse attaque. Après, je préfère aussi des suspensions plus ferme. Mais je n'ai jamais trouvé une auto de série ayant dès suspension à mon goût.

Oui, enfin, c'est pas la fin du monde non plus. C'est juste une sensation sur certaines bosses. Plaques d'égout ou gros raccords. Ça ne nuit pas à la tenue de route.

Erratum j'ai 1Deg35' sur mon Auto. Le réglage doit être compris entre -50' et -1Deg50'. Donc le nominal est à 1Deg15' Mais à plus ou moins 30' autour de cette valeur on reste dans la tolérance, mais ça a une influence non négligeable sur le comportement. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est surtout que le diamètre de sortie turbo d'un S et d'un RS n'ont rien à voir. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Géométrie! Avec 1 degré 10' de carrosse négatif je n'avais pas de mémoire ce phénomène, c'est apparue quand on a mis 1 degrés 45' Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

2.2 à l'arrière c'est trop. Visiblement un fort carrossage à l'arrière accentue le phénomène. On appelle ça le Bump steering. Je doit refaire une géométrie en Mars chez Raeder, je leur poserai la question. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Moi, j'ai ce type de sensation sur certaines bosses depuis que j'ai fais une géométrie et ai augmenter le carrossage à l'arrière. Le TT est aussi très sensible à la pression des pneus arrières. Trop gonflé, ça rien l'arrière plus instable. Je roule avec 1.8 bars. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui, mais la phase 1 n'est que le début... Ca touche l'ergonomie, la sécurité, le poids. Pour les étriers: La combinaison disques d'origines et plaquettes ENDLESS MA46B a fait beaucoup chauffer les étriers, d'où mon problème de pédale spongieuse et purges multiples lors de ma dernière sortie au Nürburgring. Du coup, la couleur du sigle RS et du losange rouge ont passés, de plus la partie des joints cache poussière en contacte avec les plaquette à brûlée. On va rentrer en début de saison, je me suis dit que partir avec des freins refait serait mieux. Comme j'ai trouvé des étriers tout neufs à 650€, cette hiver, je vais les changer avec ceux d'origines. Pendant ce temps, j'ai le temps de faire refaire les étriers d'origine. Joints et peinture noire unie. Comme ça si ça recommence j'ai juste à changer les étiers pendant que je refait les autres. Et si je n'ai plus de problème je peux toujours les revendre un bon prix. J'ai aussi acheté des isolants thermiques Evocorse P-Def pour limiter la surchauffe des étriers. Oui, pas de problème, j'ai demandé à Raeder Motorsport, je peux réutiliser mes plaquettes. Elles sont encore quasi neuves, je n'ai qu'un millimètre d'usure.

Bon ça y est c'est parti! Mon projet TTRS Club Sport va démarrer fin Mars. J'ai pris rendez-vous chez Raeder Motorsport pour leur laisser mon TT le 26 Mars pour une semaine. Phase 1: Disques de freins Carbopad Remplacement des étriers par des neufs que j'ai trouvé sur eBay.de au tiers du prix. Ça permettra de refaire la peinture et changer les joints qui ont souffert de la chaleur. Géométrie pour maximiser le carrossage à l'avant. Il y encore un peu de marge par rapport à ce qui a été fait cher EUROFAC. Sièges Recaro Pole Position en tissu pour l'instant (cf phase 1.2 à venir) Et peut être trois autres modifications... Phase 1.1: Arceau 4 points boulonné laqué rouge avec croix démontable. Il était prévu pour la phase 1 mais il y un problème de délai. Pour la phase 1.2, il faudra attendre Avril. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk