gizmo06

Je viens de trouver le coupable : il s'agirait d'un 2ème boitier confort ? La preuve en image : C'est bien de ce boitier que tu me parlais @Leon_399 ? Je trouvais bizarre que tout soit sec dans le premier que j'ai démonté, et que, même ce boitier étant débranché, ça posait problème. J'ai donc cherché plus haut, et je suis tombé sur ça. Voici la carte électronique, je crois qu'elle a eu mal : Je vais la sécher, mais je n'ai pas d'espoir... Donc ce boitier c'est la centrale électrique (module 09 dans VCDS). La photo en haut, c'est le boitier de la donneuse. Je vais mettre le nouveau, on va bien voir ce que ça donne. Je cherchais s'il y a des paramétrages à faire, mais je n'ai pas trouvé.

Je voulais récupérer le codage de l'ancien boitier confort, du coup je n'ai branché que la première prise. Sans mettre le contact, les feux étaient allumés, et le klaxon s'activait par moments. J'ai débranché ce boitier, les feux et le klaxon s'activent toujours... Le boitier Confort serait hors de cause ? Mais d'où viendrait le soucis alors ?

Salut, Tu peux remplacer le bloc compteur si tu veux, mais il faudra l'initialiser avec VCDS. Il faudra aussi re-enregitrer tes clés je crois. Si tu sais souder, tu peux également ne remplacer que l'écran LCD. Attention qu'il y a un montage VDO et un montage Jaegger. Le 2ème est plus complexe à faire. Le travail est délicat. Il te faut un fer à souder avec une pointe fine, éventuellement une station de soudage avec l'air chaud pour dessouder la nappe ce sera mieux. Prévois du flux, ça aide bien pour dessouder proprement...

Salut, Merci pour vos réponses. Ce matin, je me suis donc attelé au démontage de la moquette, j'ai trouvé le boitier confort. Cette partie était sèche. J'ai ouvert le boitier, rien vu de particulier dedans. J'ai remis la batterie, tous les voyants ne se sont pas allumés. J'ai mis les warnings, ils ont fonctionné. J'ai mis les essuie-glaces, ils n'ont fonctionné que sur la vitesse lente quelque soit la position du commodo, puis ne se sont plus arrêtés. De là le klaxon a retenti un coup, puis un 2ème, puis en continu jusqu'à ce que je débranche la batterie. J'ai démonté le boitier de l'ECU dans la baie de pare-brise, et j'ai trouvé l'origine de l'infiltration : Petit problème de joint. Le boitier a dû être démonté par un précédent propriétaire, et voilà... Du coup, nettoyage de cet emplacement, j'ai appliqué un produit sur le joint pour le rénover (un "rénovateur" que j'utilisais pour les galets d'entrainement des imprimantes), il est redevenu souple. Avant : après : Plus qu'à envoyer de l'eau pour vérifier que plus rien ne rentre. Par contre, j'ai un autre boitier confort récupéré sur une donneuse, la référence OEM est la même mais il y a une référence TEMIC qui diffère. Est-ce important ? Si je remplace le boitier, je suppose qu'il va falloir le recoder ? Quelqu'un sait ce qu'il y aura à reprendre ?

Aïe... Merci. Va falloir démonter la moquette pour y accéder alors :-(

Salut, Lundi soir, sous une pluie battante, je sors de la maison et je vois les feux du V6TDI qui sont allumés... Je cours vérifier si les commodos sont bien à l'arrêt, chose confirmée, et je constate qu'il y a plein d'eau aux pieds du conducteur, et un gros goute à goute sous le volant !! Je vais chercher la clé de 10 pour débrancher la batterie, le temps de faire l'aller-retour le klaxon se met à retentir, les essuie-glaces s'activent.... Bref, je débranche vite la batterie, je mets une bâche pour arrêter l'infiltration d'eau. Le lendemain, j'ouvre la voiture pour la faire aérer, mais elle n'a pas eu le temps de sécher. Aujourd'hui le l'ouvre, remets la batterie : tous les voyants au TdB sont allumés (feux, phares, clignotants), les essuie-glaces sont toujours activés... Je débranche vite la batterie pour éviter d'endommager des boitiers électroniques (en espérant que ce ne soit pas trop tard). Qu'est-ce qui aurait pu prendre l'eau pour me faire tout ça ? Les commodos ? Le tableau de bord ? Ou le boitier confort (j'avais lu quelque part qu'il prenait facilement l'eau, mais je ne sais pas où il se trouve) ?

Non, je vais découper et ressouder des tôles. Je me suis entrainé sur les bas de caisses de mon A4, donc je devrai y arriver ;-)

Salut, Pour ceux qui ont acheté leur véhicule d'occasion, oui ils vont vous retrouver s'il y a besoin. Ma première A4 (de 2000) vient de Suisse. Pour autant, j'ai reçu le courrier. Et, à l'époque, elle était en panne, je n'avais pas le temps de m'en occuper. J'ai reçu une relance, puis une 2ème. Je suis finalement allé faire remplacer cet airbag plus d'un an après le premier courrier. Et pour mes 2 autres A4 B5, dont j'étais le je ne sais combien de propriétaire, ils m'ont aussi trouvé ;-)

Déjà évite Ridex, JpGroup, topran Je vois qu'il y a du Meyle, c'est une bonne marque (il est 1€ moins cher sur autodoc.be )

Et pourquoi toi tu as les numéros ?

Salut, La courroie de distrib est en place, ainsi que les 2 autres courroies d'ailleurs... Demain je vais pouvoir faire un test de démarrage. Question : est-il possible de vérifier si les poussoirs hydrauliques fonctionnent bien ?

Franchement je n'ai pas compris ce document. J'ai fait des captures d'écran de Elsawin pour avoir ces données, mais ce ,n'est pas très clair :-( Si ce n'est pour la vis du cardan

Merci pour les détails ;-)

L'importance du codage, c'est si la batterie n'a pas les mêmes caractéristiques (A et AH). Quand j'ai remplacé celle du Kodiaq, j'ai branché une batterie en parallèle pour que les calculateurs soient toujours alimentés et qu'ils ne perdent pas leurs données. J'ai quand-même regardé avec VCDS : soit il y avait la référence attendue par VCDS pour la renseigner, sinon on ne touche à rien. Dans mon cas, je n'avais pas ladite référence, et comme la nouvelle batterie était légèrement plus puissante (en Ah), j'ai laissé comme ça.

Salut, Voici ce que j'ai trouvé : En espérant que ça puisse t'aider

C'est bizarre : j'en ai remplacé sur mes B5, je n'ai pas eu de problème. Ils s'inséraient légèrement en force et ne bougeaient plus. Il n'y a pas une douille sur l'ancien qui serait sortie alors qu'elle n'aurait pas dû ?

Salut, Le soucis c'est que le câble d'origine du micro est trop court pour aller jusqu'au plafonnier. En plus, ça a l'air délicat de démonter le montant de pare-brise (j'ai peur de le casser, et/ou d'endommager l'airbag). Donc, il y aurait un câblage existant entre le plafonnier et sous le volant ? Ce serait bien, mais où trouver les fils ? Ma voiture est une A4 B6 de 2001.

Salut, Le colis Amazon est arrivé hier soir. Installation très facile (le plus compliqué c'était de trouver un emplacement pour le micro). Le son pour la musique est très bon. On a essayé le téléphone, mais sans rouler, ça marchait bien. On n'a pas eu l'occasion de tester en roulant, mais je donnerai des news pour vous dire. En tous cas, merci @REV78 pour tes infos

Pareil, c'est quoi ce format ".heic" qui ne s'affiche pas ?

Salut, Première remarque : bizarre que tu aies dû remplacer tes capteurs ABS, ta voiture est tout juste rodée Sinon, je ne comprends pas pourquoi tu parles de réglage ? Tu insères le nouveau capteur dans son logement, il y a normalement une vis pour le maintenir donc il faut l'enfoncer à fond (ou ce n'est que sur la B6 qu'il y a la vis, je ne sais plus???).

J'ai fait réparer 3 calculateurs ABS chez ecu.fr ça s'est très bien passé. En plus, bien qu'ils soient en Allemagne, ils m'ont appelé et parlent le français pour m'expliquer/résoudre des problèmes de transport. Donc au top.

Tu es sûr que tu es sur le bon relais ? Si en ayant shunté le relais comme sur la photo ça ne fait rien, vérifie que tu aies bien un 12V sur une des 2 broches (peut-être faut-il mettre le contact). Si c'est le cas, le problème est en aval, donc vérifie si tu as 12V qui arrive à la pompe Si ce n'est pas le cas, vérifies les fusibles, le câblage.

En farfouillant j'ai fini par trouver : le site Gliptone-Europe, mais 22€ le kit, et 26€ de frais de port Sinon, le site A.L.P Diffusion qui propose les produits Gliptone, mais le logo sur les bouteilles n'est pas le même, donc sont-ce des produits originaux ou des copies de moins bonne qualité ?

Bonjour, J'ai lu en diagonal ce topic qui est intéressant. Sauf que, je clique sur les liens postés concernant le site Gliptone, mais ils ne proposent pas de produits :-( Que se passe-t-il ? Ils n'en font plus ? Sur Amazon, on ne trouve pas GT 11 ou GT 12, mais GT1116, GT1117S... C'est quoi ? Autant partir sur du Alta du coup ...

Je ne sais pas comment font les mécanos pour bloquer le vilebrequin. Peut-être que l'info que j'avais vue était incorrecte ? J'espère que je n'ai pas abimé une soupape en forçant comme ça :-( Mais il est vrai qu'il serait bien de trouver un système de blocage plus fiable... Va falloir inventer ça :-D Par contre, ce n'est pas le pignon lui-même qu'il faut immobiliser, mais le vilebrequin ?