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gizmo06
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Tout ce qui a été posté par gizmo06
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Ha cool, bien joué ;-) Mais c'est quoi cette capsule ? Et comment l'as-tu détectée ?
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Si tu fais à la pompe à dépression, moteur arrêté. Si tu te contentes de faire des mesures, moteur tournant Je pense qu'il serait mieux de faire les mesures moteur tournant, tu seras en conditions réelles. Et comme tu connais ta valeur de départ, tu sais à quelque chose prêt ce que tu dois avoir partout.
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Ha OK. Je ne sais pas combien il devrait y avoir. Tu n'aurais pas le schéma électrique de ta voiture ? Ça permettrait de savoir où vont les fils, et de tester les continuités
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Tu débranches une durite du circuit de dépression, tu y raccorde ta machine à fumée. Mais il faut bien boucher toutes les sorties s'il y en a (normalement il ne devrait pas y en avoir...) Et tu regarde de partout si tu vois de la fumée qui sort
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De quels boutons parles-tu ?
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Pour le turbo, vu les courbes ça veut dire qu'il fonctionne bien. Tu as dû sentir la différence ? Pour la dépression, c'est bizarre que tu sois à -1 bar directement sur le mastervac et 0,17bar à la capsule du turbo Essaye de controler tout le circuit de dépression pour voir s'il n'y a pas une fuite : en laissant le mano branché, avances sur le circuit, à chaque raccord débranche et bouche la durite pour voir la valeur de la dépression, et avance comme ça jusqu'à trouver la raison de cette chute de dépression.
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Je pense que ça doit le faire. Branche la sur ton circuit de dépression, démarre le moteur et regarde combien tu as. Je crois que tu devrais être autour de -0,7bar, mais à confirmer.
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Tu n'aurais pas un mano pour dépression ?
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Salut, Je crois que c'est faisable, mais il faut que les boitiers aient les mêmes caractéristiques (verrouillage / alarme / TO, fréquence ...) Et vérifie aussi que les connecteurs soient identiques. Tu as VCDS pour l'initialiser ? Aussi, pourquoi le fusible a-t-il grillé ? Il n'y avait pas d'humidité dans le boitier ou dans son emplacement ? Tu veux parler de la pièce qui tourne dans la partie pompe ? Si c'est ça, pour éviter de tout reprogrammer tu peux la remplacer si tu en trouves une en bon état. Je crois que c'est WAUZZZ qui avait partagé un fichier de cette pièce pour imprimante 3D 81678_audipumps (2).stl
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En rouge : régime moteur En vert : consigne de pression (pression demandée par l'ECU) En jaune : pression réelle mesurée En mauve (et pas en gris) : activité de la N75 : plus l'activité est élevée, plus ça coupe le turbo. Sur ton graphique, pendant la période où l'activité de la N75 est à 150%, j'ai l'impression que tu es en décélération ? (oui je sais j'ai fait une faute d'orthographe sur le graphique à "décélération ). Là il est normal que la N75 coupe le turbo, mais je ne pense pas qu'elle soit à 150% dans ce cas ? Mais la N75 est à 150% juste avant, et elle le reste après alors que tu réaccélère. Donc il y a un problème. Sur ton moteur, je ne sais pas où se situe la pompe de dépression, mais en suivant le tuyau qui vient du mastervac tu devrais la trouver ;-)
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Cames cassées sur V6TDI BAU
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Chose étrange sur les 2 moteurs qui tournent : moteur tournant, quand j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile, de la fumée sort. C'est normal, ou ça vient d'un défaut (justement un reniflard bouché ou autre) ? -
J'ai la même déduction que toi pour la légende ;-) On peut effectivement voir que la pression du turbo ne monte pas. Quand je vois la courbe de pression, j'ai l'impression qu'elle monte en fonction de la vitesse du véhicule (plus il va vite, plus l'air entre dans les conduits donc la pression augmente), mais le turbo ne souffle pas là... Si je résume, tu as remplacé toutes les durites, tous les capteurs, le turbo est pour ainsi dire neuf... Là je vois 2 choses possibles : - la pompe à dépression qui n'aspire pas suffisamment pour piloter ta GV - un défaut de calculateur Ha oui, as-tu testé la N75 avec VCDS ? Il y a un test des actuateurs (à faire moteur arrêté, mais contact mis bien sûr), lorsqu'il commande la N75 tu l'entends claquer. Ça permet de mettre en évidence un problème de fil ou de commande. Et fais le test suggéré par Pal2106 en bloquant la tige de la GV pour voir si, au moins comme ça, tu as de la pression (fais un relevé pendant le test).
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Cames cassées sur V6TDI BAU
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
c'est quoi ces soupapes ? Je n'en avais jamais entendu parler Par "série A", je suppose que tu penses AKE, et "série B" pour BAU, c'est bien ça ? Sur le AKE, les cames sont beaucoup plus larges que sur BAU ce qui tenterait de dire qu'elles sont plus solides, et pourtant... -
Cames cassées sur V6TDI BAU
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Ha bon ? J'ai cherché et je n'ai rien trouvé sur ça. Et un mécano me dit qu'il n'en a jamais entendu parler non-plus... Je viens d'en acheter d'occasion, je vais bien les inspecter avant... -
Salut, On essaye de remettre en route le A4 V6 TDI code moteur BAU. Ce moteur ne tourne pas très rond, manque de puissance et plafonne à 2500tr/min véhicule arrêté pied au plancher. En démontant et cherchant l'origine de la panne, voilà ce qu'on a découvert : Il manque 2 cames !! Les morceaux ont du se balader entre les engrenages des AAC : On voit des dents abimées et 3 dents cassées à ras Et une autre came est fendue Du coup, je vais acheter 2 AAC pour les remplacer, et tenter de la remettre en route. En plus, il y avait un gros échangeur en face avant, avec des pseudo durites en silicone qui étaient molles. On va virer tout ça et remettre les intercoolers d'origine.
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Sans chercher à avoir la même marque qu'à l'origine, tu peux prendre du Mahle, Febi qui sont de bonnes marques
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Défaut capteur vitesse/abs
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de kalimer0 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
ou c'est ton logiciel qui n'écrit pas correctement ? -
Entretien et vidange des boites automatiques
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de Frix dans Autres garages
Ouais, et rien dans l'extrême sud-est -
Défaut capteur vitesse/abs
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de kalimer0 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Pour le calibrage de l'angle de braquage, si c'est suite à un débranchement de la batterie, roule un peu avec la voiture (100m suffisent en tournant le volant, pas en ligne droite) et il va se réinitialiser tout seul. Sinon, c'est bizarre qu'il ne garde pas la mémoire. Problème de faisceau ? j'en doute, mais je ne suis pas expert en la matière. Je penche plus pour un défaut de calculateur... -
Réglage pompe injection moteur AKE V6 TDI
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Merci pour vos documents. Ce week-end je n'ai pas eu le temps de m'occuper de la voiture. Par contre, j'ai farfouillé sur internet, et j'ai trouvé des renseignements sur plusieurs forums et 2 documents de remise en état de la VP44. Il semblerait que si l'électronique de la VP44 grille, c'est à cause du piston dans la partie mécanique qui aurait tendance à gripper, du coup le transistor enverrai plus de puissance pour le faire déplacer, provoquant une surchauffe... Le tuto était en anglais, je l'ai récupéré sur le site audisport.net, il a été écrit pas myth, je me suis permis de le traduire en français. : Remise en état VP44.pdf Et j'ai trouvé ce 2ème document qui, lui, parle plus de la partie électronique. Il était également écrit en une sorte d'anglais (il y avait des fautes, des lettres manquantes...) du coup j'ai eu du mal à le traduire, certaines phrases manquent un peu de compréhension. Réparation VP44.pdf Si ça peut servir... -
Réglage pompe injection moteur AKE V6 TDI
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Oui, c'est une Quattro, je crois effectivement que la pompe sert à basculer le gazole d'un compartiment à l'autre. Mais sur le schéma il y a 2 pompes, et quand je regarde ce qu'ils appellent la pompe "aspirante", ça ne ressemble pas vraiment à une pompe, donc qu'est-ce que c'est ? Et comment le gazole arrive-t-il à la pompe à injection ? Il est poussé par une pompe ou il est aspiré par la PI ? -
Réglage pompe injection moteur AKE V6 TDI
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Je n'ai pas eu le temps de faire vérifier la pompe à injection, donc en attendant j'essaye de voir si ça ne peut pas venir d'ailleurs : en cherchant sur ETKA, j'ai vu qu'il y a une pompe à gazole, et une pompe aspirante sur le réservoir. À quoi servent-elles ? J'ai entendu dire qu'il n'y avait pas de pompe à gazole sur les V6TDI mais que c'est la pompe à injection qui aspirait le gazole ?
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Défaut capteur vitesse/abs
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de kalimer0 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Pour moi, ce n'est pas possible/normal. Qu'est-ce qui te fait dire qu'il a perdu son codage ? -
C'est cool si tu as pu reprendre les codages. L'idéal serait de relever les codages de tous les calculateurs, au cas où. Mais ça on ne le fait jamais, et le jour où on a un problème, on est dans la mouise.
