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gizmo06

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Tout ce qui a été posté par gizmo06

  1. Bonjour, Je recherche les schémas électriques de la sonde niveau huile pour une Audi A4 B5 de 2000, moteur AWT (1.8T Quattro) et éventuellement pour une Audi A4 B6 de 2001, moteur AKE (2.5 TDI Quattro) J'ai cherché sur le net mais sans succès :-( J'ai ces codes défauts, mais avant de remplacer le capteur je voudrai vérifier le câblage : 00562 - Transmetteur de niveau / température d´huile (G266) 30-00 - Rupture/c.c. au pôle + 00562 - Transmetteur de niveau / température d´huile (G266) 29-10 - c.c. à la masse - Intermittent
  2. gizmo06

    Angle de braquage

    Salut, essaye déjà de rouler une centaine de mètres, la plupart du temps, quand c'est suite à un débranchement de la batterie, il se recalibre tout seul.
  3. Sur mon ElsaWin je ne les ai pas (il n'y a pas d'accès sans doute car c'est sur une VM ?)
  4. Merci pour le lien @Frix, mais j'ai essayé plusieurs page, c'est écrit que ce n'est accessible uniquement depuis les USA :-(
  5. Bonjour, Je recherche les schémas électriques de la sonde niveau huile pour - une Audi A4 B5 de 2000, moteur AWT (1.8T Quattro) - une Audi A4 B6 de 2001, moteur AKE (2.5 TDI Quattro) J'ai cherché sur le net mais sans succès :-(
  6. Salut, Déjà si tu as de l'huile dans l'ECU c'est certainement la petite durite de pression de turbo à l'intérieur du boitier qui doit être fendue, remplace là car, en plus, ça fausse la valeur de pression du turbo. quand tu dis que tu as refait une masse plus costaud, tu parle de la masse derrière le bloc compteur ?
  7. gizmo06

    Mécanos Youtubeurs

    on est bien d'accord. C'est qui Baptiste ?
  8. gizmo06

    Mécanos Youtubeurs

    Salut, quelqu'un a regardé la nouvelle émission " Chasseur de youngtimers" ? J'ai regardé les 2 premiers, j'ai trouvé ça nul. Je trouvais le sujet intéressant, avec des voitures qui semblent sympa, mais je ne regarderai pas les autres Déjà, on voit que c'est du montage (en 2 heures il réussi à redémarrer une vieille BM qui n'a pas roulé depuis des années, à refaire une distrib, repartir par la route, comme par hasard la voiture chauffe, ça vient du radiateur et il se trouve qu'il en a un dans le coffre...) Et puis, on ne voit pas trop ce qu'il fait comme mécanique pour remettre la voiture en état, on passe directement de "je vais faire ça", à "et voici la voiture finie". Bref, très nul. Qu'en pensez-vous ?
  9. Regarde sur ce site polonais, ça peut être intéressant Ou ici
  10. je ne sais pas, je n'ai pas essayé la voiture. Et vu le temps (pluie et neige) , je n'ai pas eu l'occasion de regarder dessous. Et ça semble également mal barré pour ce WE :-( Par contre, si le problème venait de la tringlerie, il n'y a pas que la 5ème qui aurait des soucis de passage ?
  11. Une photo ne nous avancera pas. Tu as la référence ? Il faudrait trouver le schéma de câblage pour savoir sur quelle borne arrive la KLine. Ensuite, teste la continuité entre cette borne et la borne 7 de ta prise OBD S'il n'y a pas de continuité, mets un fil en volant entre ces 2 bornes pour la reconstituer provisoirement pour voir si ton boitier ABS est détecté et si l'erreur de communication disparait. Si la continuité est bonne, le problème vient certainement de ton boitier ABS. J'en ai fait réparer 3 chez ecu.de et maintenant ils fonctionnent très bien.
  12. Merci pour l'info. Par contre, est-ce qu'il a le même numéro sur l'Audi A4 ?
  13. Est-ce une coïncidence ? Depuis environ 1 semaine mon fils a du mal à passer la 5ème, et maintenant c'est presque impossible. Est-ce que le câble aurait pu se prendre dans la tringlerie ?
  14. je crois que c'est pour les pays où les routes sont vraiment dégradées. Sur ta voiture tu dois avoir le châssis 1BE
  15. Test effectué, la vitesse est aussi à 0 sur le boitier clim. Quel est le capteur qui donne la vitesse ?
  16. Non, le tachymètre, c'est le compteur de vitesses ;-) Par contre, bonne idée de vérifier sur le boitier de clim ;-)
  17. Salut, Le diag signale un défaut de communication. Ta voiture est de quelle année ? Sur les B5 la communication se fait par KLine, je ne crois pas qu'il y ai de CAN Bus dessus. Il faudrait voir si tu trouves la référence de ton calculateur pour avoir son schéma de brochage, et déjà vérifier la continuité de la ligne KLine entre son connecteur et, par exemple, la fiche KLine sur la prise OBD. S'il n'y a pas de continuité, tires un câble en volant pour reconstituer cette connexion et fais un test.
  18. Salut, Mon fils a eu une mésaventure sur l'autoroute hier soir avec son 1.9TDI AFN : d'un coup tout s'est coupé, l'accélérateur ne répondait plus. Il s'est arrêté sur la BAU, a vite vérifié la voiture, a tenté un redémarrage qui s'est bien passé et il a repris la route. On ne sait pas ce qu'il s'est passé, mais il reste un problème : le tachymètre ne fonctionne plus. Savez-vous d'où ça peut venir ?
  19. Salut Guillaume, Je ne connais pas ces marques, mais je préfère taper dans de marques connues pour le pas avoir de surprises. Généralement, je prends du Febi, Meyle, Lemförder.
  20. Salut, Bonne nouvelle pour avoir trouvé l'origine de la panne, mais dommage pour la casse moteur :-( Et l'inversion des durites, ça n'aurait pas été évident à trouver si le moteur n'avait pas cassé...
  21. Bonne nouvelle pour ton calculateur ABS Peut-être que l'écriture est due à une tension insuffisante, si le fait de le faire moteur tournant ça a fonctionné ? Pour les phares dont l'éclairage n'est pas stable, tout comme FrancisYam vérifie la tension de la batterie moteur tournant au ralenti.
  22. Bonjour, Sur mon Kodiaq de 2018, le plafonnier pour les places arrières ne s'éteint plus. On a dû enlever les ampoules... Quelqu'un a déjà eu ce problème ?
  23. Salut, Avec VCDS il y a une procédure pour le remplacement d'un ECU, afin de réinitialiser le PIN. Tu ne l'as pas essayé en premier ? Avec l'IMMO 2, ça fonctionne très bien.
  24. Traduction du site : "Phares avant H7/H9 gauche et droit (les deux côtés sont inclus dans la livraison), gauche (côté conducteur) et droite (côté passager) avec les sources lumineuses montrées y compris un moteur pour le réglage de la portée des phares avec clignotant intégré avec les sources lumineuses montrées " Donc il faudrait le code erreur
  25. Salut, Effectivement, sans le code erreur, on ne pourra pas t'aider. Oui, mais au prochain CT tu seras recalé, donc autant résoudre ce problème. Une question : ce sont bien des feux xénon, et pas LED ? Si tu es passé en LED, la consommation étant moindre le calculateur pourrait détecter un défaut, d'où le voyant allumé...
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