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gizmo06
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Il faudrait qu'il y a un paquet d'huile dans le circuit d'admission pour que ça fume bleu... Donc je n'y crois pas. Pour l'EGR, je ne connais pas suffisamment son circuit pour te dire. Comme tu as refait ton moteur, je pense que tu as vérifié toutes les durites de ventilation du moteur (reniflard et autres) ? Fais déjà le test en débranchant les cylindres les uns après les autres. Et essaye de trouver une caméra pour vérifier dans les cylindres.
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Tu as pu avancer sur ta voiture ?
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je ne pense pas que VCDS voit le défaut, car il injecte la quantité de gazole demandée. Il ne peut pas voir que de l'huile est également rentrée par le joint. Sur Ross-Tech, il est précisé : "Notes spéciales Cette fonction recherche les ratés d'allumage dans un cylindre spécifique. La plupart du temps, un raté d'allumage est dû à une combustion insuffisante dans un cylindre, due à une absence d'étincelle, à un mauvais dosage du carburant ou à une faible compression. " Attention que les précisions sur cette page concerne autant les véhicules diesel qu'essence (il n'y a pas d'allumage sur un diesel, donc il ne peut y avoir de ratés d'allumage)
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Vas savoir : l'huile entrerait pas l'injecteur, du coup le gazole est noyé dans l'huile ce qui empêcherait sa combustion? C'est bien possible. Et l'huile non brûlée passerait ensuite dans l'échappement
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Tout à fait. Je n'y avais pas pensé. Essaye ça sur chacun des cylindres pour voir lequel (ou lesquels) ne font pas varier le régime moteur.
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Pour voir tes pressions de turbo, tu lances VCDS, Sélectionner 01 Moteur 08 Groupe de mesures Tu choisis le canal 11 : - dans le 2ème champ tu as la pression demandée par le calculateur - dans le 3ème champ tu as la pression relevée l'idéal c'est d'être à 2 : tu te mets en 3ème à 1000tr/min, pied plancher et tu regarde si la valeur relevée correspond à celle demandée. Demande à ton copilote de filmer l'écran pendant l'accélération, comme ça tu pourras nous montrer
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C'est sûr que tu n'es pas sensé avoir d'huile au niveau du collecteur d'échappement. J'en viens à me demander si tu n'aurais pas un problème de joint de culasse ou de segmentation ? Bien que tu aies refait le moteur à neuf, un défaut a pu se glisser au remontage ? Tu n'aurais pas une caméra endoscopique pour voir à l'intérieur des cylindres ?
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Ça dépend de ton utilisation : si ce n'est que pour lire les défauts et certaines valeurs, le chinois suffit amplement. Par contre, si tu veux modifier des configurations, il risque de ne pas faire le travail, et là un officiel est indispensable.
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C'est bizarre... Comme tu le disais certainement une configuration spécifique au Japon. Mais si elle a passé avec succès les précédents contrôles techniques, donc pourquoi pas le prochain ? Il y a longtemps que tu as ce véhicule ? Il s'allumait avant ?
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Avec VCDS tu n'as aucun défaut ? Tous les calculateurs répondent bien ?
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Salut, Je ne comprends pas, c'est bien la photo de ton tableau de bord au-dessus ?
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Salut, Merci pour ton retour, ça pourra certainement en aider quelques-uns...
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C'est une question qui m'intéresse pour vérifier la mienne ;-) J'ai aussi un doute sur ma pompe, après à savoir si c'est la partie mécanique ou électronique qui a un soucis ???
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Petits ennuis mécaniques sur ma belle...
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de ccl24400 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut Bonne nouvelle Certainement il devait y avoir des faux-contacts car, comme tu avais les températures qui s'affichaient c'est qu'il avait une information. Mais comme la panne arrivait de façon sporadique, il devait y avoir des moments où le contact ne se faisait plus, et c'est là que ton ralenti augmentait. Mais je crois également que ton calorstat était HS, car quand la température montait elle ne dépassait pas les 60°. Donc le remplacement des 2 pièces est une bonne chose. Bonne route à toi ;-) -
Vas sur des sites comme Oscaro ou Autodoc, tu trouveras
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Dépose/repose coque ciel de toit
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de Pierre-Pascal dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Avant de te lancer dans ce démontage, je pense qu'il serait prudent de commencer par trouver les montant en remplacement. J'ai démonté ceux de ma donneuse en prenant soin de ne pas les casser, c'est mission impossible : avec l'âge et le soleil, ils sont cassants comme du verre. Du coup, sur les 2 autres B5, j'ai mis des punaises sur la toile... -
Le code défaut 01375, c'est pour le silent-bloc moteur qui est piloté. Il faut vérifier les connections dessus. Mais il n'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.
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Ha bah c'est bien, tu avances. Donc, maintenant, tu as une communication avec l'ECU. Très bien. Chose à faire maintenant : avec une clé plate (de 17 je crois), dévisses légèrement les injecteurs, et mets un coup de clé (5 secondes) pour voir si le gazole fuit sur chaque injecteur. Moi la voiture avait du mal à démarrer, et tourne comme une patate. Du coup j'ai joué sur le réglage de la PI.
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Non, je ne pense pas que le moteur soit HS. Celui que j'essaye de remettre en route me fait ce bruit là aussi de temps en temps, et selon ce que je modifie il démarre...
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Tu peux passer sur un papillon électronique, mais il faut remplacer la pédale d'accélérateur, l'ECU, rajouter une sonde Lambda, je crois certains capteurs sont différents. Mais après c'est sûr que c'est plus facile à reprogrammer
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Salut, J'ai installé une puce dans un ECU pour mon AEB. J'ai testé, j'ai effectivement plus de boost dans les tours, je ne trouve pas avoir plus à bas régime. Problème : il y a des ratés. J'ai lancé un diag, j'ai l'erreur 16989 - Calculateur défectueux P0605 - 35-00 - Erreur ROM Savez-vous à quoi ça peut être dû ? puce mal programmée, composant à côté qui aurait dégagé, mauvaise soudure ?
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Salut, Un grand bravo pour ton travail. Quelle patience !!! Perso, je n'aime pas la couleur, mais comme on dit, les gouts et les couleurs... Ceci dit, ce vert avec ses reflets est magnifique.
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C'est quoi PCM, TCM et BCM ?
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Annulation vente voiture entre particuliers
gizmo06 a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans Droit et Automobile
OK. Merci pour ces réponses. -
Entre les pin 6 et 14 ? Il y a quoi entre ces 2 pins ?
