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bk56190

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  1. bk56190
    Bonjour, Pour faire avancer le Schmilblick il est question de quel moteur et de quel galets tendeurs ?
  2. bk56190
    C'est une pièce d'usure malheureusement, bon courage pour le changement vu son accès.
  3. bk56190
    Elle est collée avec le temps au turbo, en passant un tournevis plat elle devrait venir. Ragerade ensuite l'état des ailettes, et vérifie les jeux. Les ailettes ne doivent pas frotter le carter.
  4. bk56190
    Salut, ça venait très certainement des 3 vis du turbo. Le problème, c'est que c'est des rondelles + vis à usage unique, j'ai peur que ça se redeserre en permanence pour toi. Aussi, en général, quand ça fuit, ça crame le joint entre collecteur et turbo
  5. bk56190
  6. bk56190
    Salut, ça me fait pensé à un dépassement de pression consigne qui met l'auto en sécurité en fermant le papillon. Ça se verra en logguant. Concernant le pourquoi, sur turbo identique ce n'est pas normal, sur turbo copie chinoise, c'est fréquent le réglage de la wastegate est différent.
  7. bk56190
    Merci pour ton retour. T'as senti la différence avec la barre arrière ?
  8. bk56190
    Ok, ça commence à faire
  9. bk56190
    Tu as combien de km déjà ? Je regarderai sur mon 5 cylindres si ça suinte. Je trouve dommage de tout changer si c' est que le joint
  10. bk56190
    Bizarre ce morceau de plastique, comment a t il fait pour le pas être aspiré surtout :| t'aurais eu des turbos pour lui souffler au cul ça aurait mal fini.
  11. bk56190
    Salut Mat' , bien joué, t'as était efficace parce que 10 entrées à nettoyer ça doit être long. Il est impossant le collecteur pour le coup Ça paraissait pas sale comme sur certains V8 où c'est épais a mort. Sympa tes outils de dentiste J'ai mis du temps à comprendre pour les pédales , je me demandais ce qu'était la pédale de gauche
  12. bk56190
    Salut, bien joué, ça a l'air sympa Enjoy!
  13. bk56190
    Salut, Est-ce une sonde posée à la sortie de l'échappement en Belgique ? Si oui une non étanchéité de la ligne pose problème.
  14. bk56190
    Ahah
  15. bk56190
    Salut, il n'y a pas de pige si 1.8T.
  16. bk56190
    Un constructeur à l'objectif d'homologuer, et d'être fiable un certains nombre de km (mais pas 200000km). Ça peut être améliorer avec un reprog, mais aussi empiré avec une mauvaise reprog, de la mauvaise essence, un débitmètre adaptable et j'en paSse.
  17. bk56190
    Ok
  18. bk56190
  19. bk56190
    Salut, c'est pour quand le montage du coup ?
  20. bk56190
    Hello, Les stratégies d'enrichissement sur 210/225cv sont différentes que sur 180cv (norme pollution toussa j'imagine). Sur 210/225cv, c'est lambda 1 jusqu'à surchauffe, sachant que les températures (sauf sur bam) sont calculées et non réelles. Pour résumé, ça chauffe fort sur 210/225cv d'origine. Sur 180cv ça enrichit bien plus vite d'origine.
  21. bk56190
    Super, vous parlez batterie EFM ou AGM ?
  22. bk56190
    RS3 483 / tt 287 / ateca 150
  23. bk56190
    Top !
  24. bk56190
    Hello, content que tu es enfin une auto qui roule normalement ! Je trouve dommage pour le coup de t'en séparer avec autant de frais
  25. bk56190
    920cv pour nous Ca marche si je passe dans l'est je te fais signe
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