flotix

Faut dire que pour les garages, les marges effectuées sur les pneus sont une vraie mine d'or, alors ils ne cautionneront jamais la concurrence des pneus discount...

Zut, qu'est ce que j'ai fais... Message à supprimer...

Bon, ben j'ai rien dis alors, mais j'hallucine un peu qu'on puisse mettre 417 € dans un pneu... Mais bon, j'ai pas encore pratiqué ce genre de montes pneumatique, donc psychologiquement j'étais pas prêt à de tels chiffres ! :bigsmile: Bon, pour rester sur la monte de 3MMM, chez Allo Pneus, tu en as pour 718 € les 4 livrés + 15 €/pneu de montage/équilibrage/valve, soit 778 €, au lieu des + de 1300 € dont tu parles (je parle bien de la même référence que toi). Moi je suis passé par ce site, c'est pas mal du tout, tu fais livrer chez un professionnel partenaire de ton choix qui te les monte. Il t'appelle quand il les reçoit. Et tu économises 500-600 € avec lesquels tu emmènes ta femme en WE au lieu de payer le WE de la femme du directeur de la concession Audi ! Ca c'est Yabon pour ta ti femme ! ;) PS : Sur les New A6, la monte en 18" fait quelles dimensions de pneus ? Vu que c'est ma prochaine titine...

:blink: Bis repetita ! 1300 € de pneus !!! :blink: Zet' pas fous non ! Mon dernier jeu de 4 pneus m'a couté 350 €, certes en 16" mais pour les haut de gamme... Alors 1300 €, ça doit en effet être au mois du 24" !!! :bigsmile: ... N'importe quoi... Les concessions ne doutent plus de rien... Je me souviens encore d'un jour où mon père avait creuvé un pneu arrière de sa jaguar, ça lui avait coûté 450 € les 2... Pour des tailles de pneumatiques un peu batardes dont je ne me souviens plus des cotes. A mon sens, on est dans le haut du pavé pour ces montes, donc au delà, c'est de l'enfilage de perles... :rolleyes:

Moi je connais rien au systeme quattro, mais je crois que sauf sur les derniers modèles (à 60/40), le systeme Torsen répartit à 50% le couple sur les essieux puis gère les déperditions de couple sur chaque roue en fonction de l'adhérence. Mais y'a plein de spécialistes qui ne vont pas tarder à répondre plus pertinement que moi ! :coucou:

Merci pour ton témoignage callmethedude, ça illustre bien le problème l'aubaine ! Et ce ML, tu l'as acheté à un particulier ou un pro ? A combien était-il affiché et combien as-tu négocier ? C'est pour me faire une idée de jusqu'où on peut pousser le bouchon sur ces invendables bijoux !

Je suis peut-être présomptueux d'avoir annoncé une finition Avus car ce n'est pas précisé, mais il y a cette annonce là : http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...a8-4894403.html Je pense que ça colle niveau Jantes et comme elle a le toit électrique, il est probable que ce soit une Avus. Mais rien n'est sur, visiblement le garage qui la vend n'y connait rien. Ce que je ne comprends pas, c'est la date de mise en circulation...? A cette époque, ce n'était pas du Single Frame, alors ou est l'erreur ? Vu que tu es hyper calé, je pense que tu vas me dire que je me gourre, mais bon, une single frame tdi à ce prix là, en tout cas, ça me tenterait bien ! :eldiablo: Pour l'annonce dont tu parles, j'avais en effet remarqué que la sellerie ne correspondait pas à un Pack Avus... :coucou:

Vraiment ? Tu en as fais l'expérience ? Mais tu parles du prix affiché là, car je crois que la cote se base sur le prix d'échange effectif, non ?

En effet, c'est ouf ! Peut-être des novices qui ont tenté de piquer les jantes sans savoir comment gérer les boulons anti-vol... Parce que par contre si quelqu'un a volontairement tenté de dévisser pour que la roue se désolidarise, à mon sens c'est un acte très grave, il faut porter plainte. Mais quelqu'un pourrait-il avoir cette intention à ton égard ? Et pour quelle(s) raison(s) ? Tiens-nous au courant si tu as du nouveau... :coucou:

Je suis assez d'accord sur la question des prix, je crois que marque de prestige ou pas, arrivé à ce niveau de gamme, la décotte est faramineuse. Ma théorie, c'est que soit on a les moyens d'acheter neuf dans cette gamme et de choisir ses options (à ce tarif - 100.000 et plus - ça me parait crucial), soit on est d'un tout autre monde avec des moyens qui ne suivent pas une décotte traditionnelle et donc, on veut bien se faire plaisir mais pour un "petit" prix car l'entretien et les éventuelles réparations peuvent être catastrophiques pour un portefeuille pas assez garni... On trouve aussi des A8 de dernière génération en 4.2 Avus à 25.000 € à la centrale, elle sont très belle en plus, mais rien ne dit qu'elles partent plus vite car moins chères, il faut encore trouver des clients... Car il faut aussi songer qu'à ces prix là (30.000 €), si l'on souhaite se faire plaisir et trouer son bas de laine en entretien, on peut se payer une porsche... Je suis de très près cette section de la centrale depuis le début de l'année parce que je garde un faible malgré tout pour cette voiture d'exception, même si je suis plus axé sur l'A6 Avant (mais il ne faut jamais dire jamais). En plus les Single Frame Avus tdi commence à s'échanger autour de 40.000 € depuis peu ! Et ça, c'est une très bonne nouvelle pour les amateurs que nous sommes ! :coucou: Edit : Compte tenu de la difficulté des professionnels à revendre ces voitures (qui en plus se déprécient à vue d'oeil), je serais curieux de savoir combien on peut négocier en concession sur ces occasions. Probablement une ristourne rondelette, vous ne croyez pas ? Ceux qui en ont fait l'expérience, je suis preneur !

Bon à savoir ! Tiens-moi au courant quand tu seras décidé, je serai peut être intéressé si le budget/kilometrage correspond et si ça tombe au moment où je pourrai (à mon avis aux alentours de avril/mai) ! :coucou:

Coucou ! :coucou: Petite question : Est-il possible lorsque l'on possède un bouclier normal, de le remplacer par un bouclier S-Line ? Comme sur cette voiture, qui au passage est à vendre sur Ebay :malelovies: Je pose la question par ce que je me rends compte que les finitions S-Line maintiennent en général une très bonne cote à la revente par rapport aux autres finitions. Donc je me dis que je pourrais peut-être trouver une bonne occasion en Ambition Luxe (avec Sièges sport) et modifier le kit extérieur. Au final, ça permet d'avoir le beurre et l'argent du beurre : S-Line bien équipée acheté un prix raisonnable mais gardant une cote soutenue ! :bigsmile: Mais est-ce possible et à quel prix ?

J'espère trouver le même intérieur pour la mienne, avec Sièges sport noirs tout cuir électriques !!! Mais par contre, une Avant pour moi !

Merci ! Pas mal ! :bigthumbup:

Oui un petit gris antracite, c'est nickel ! Par contre, garde les jantes spécifiques aéro, elles sont top et plus originales et appropriées que les RS4 ! +1 pour garder les vitres sur-teintées et faire un léger glastint sur les vitres avant pour équilibrer l'ensemble, car je suis d'accord que les seules vitres arrières teintées, c'est pas génial... Pour l'AMI, franchement, oublie les CD MP3 et achète un iPod, c'est incomparable et puis le dernier ipod Touch, il est :bien:

Je ne sais pas si c'est normal, mais sinon roule moins vite ! :bigthumbup:

Les diesellistes sont tes amis pour ce genre de problème. Ou alors, trouve-toi un petit garagiste de confiance qui fera l'intermédiaire, parce que là, ça devient assez technique...

Finalement j'aurais dû appeler le sujet : Avec 90.000 €, qu'est-ce que j'achète ? :bigthumbup:

Merci pour cette petite confirmation christophe67 ! Je vais me renseigner sur cette affaire !

Si je me trompe pas, entre le 163 et le 180, y'a que la carto. Par contre, si entre le 150 et 180, il y a une pompe à injection en plus de la carto, oublie, tu vas y laisser un bras, rien que la pompe te coûterait 2500 € + carto + calage puisque pompe différente... A ce prix là, change de caisse, et puis c'est bien sûr tout à fait interdit et ta voiture ne peut plus être assurée, sauf à repasser par les mines... Enfin, ce que j'en dis...

Moi je suis plutôt axé 599 GTB Fiorano ou Aston Martin, là pas trop difficile, une petite V8 Vantage me suffirait, bien qu'une Vanquish me laisse quand même rêveur... Mais de toute façon, on parle de voiture dépassant allégrement les 200.000 €... A ce prix là, comme tout le monde, je rêve avant tout à un toit ! :bigthumbup:

Je suis assez d'accord sur l'avis concernant la Dodge, mais bon, les goûts et les couleurs... En effet, plutôt que de dire, les voitures sont mortes, j'aurais du dire qu'elles sont économiquement irréparables (plus chères à réparer qu'à remplacer). En fait, même si la côte de la Viper est élevée, chaque pièce coûte aussi très chère et puis les voitures récentes, comme le dit BIGJIM21, sont étudiées pour se déformer et amortir les chocs, en plus de bénéficier de beaucoup de technologie embarquée, c'est bien pour la santé, un peu moins pour le porte-feuille ! :bigthumbup: En plus, c'est quand même un sacré gros moulin qui a amorti le choc, je veux même pas connaître le prix... :rolleyes: En tout cas, la portière s'ouvrait certes, mais la caisse a plié, on le voyait sur l'alignement, ce qui m'a fait conclure de la sorte. Et ça n'a rien à voir avec un jugement de qualité.

Oui et 712 Nm pour 1,5 tonne... Ce qui donne 4,8 s pour le 0 à 100 !!! :blink: En tout cas, à part sur un tracteur, j'avais jamais vu un moulin pareil... Edit : oui elle est morte, ce genre de caisse ne supporte pas les chocs frontaux...

Je ne sais pas quels sont les détails de son assurance, certaines proposent des valeurs à neuf pendant 2 ans... Sinon, valeur de marché.

Ben oui, par ces belles journées d'automne, les gens profitent avant l'arrivée des grosses pluies... Clair que les Viper, on en voie pas à tous les coins de rue, une SRT 10 (500cv), un petit bijoux à 90.000 € parti en fumée... Le type l'a acheté pour la gueule, il aurait préféré une Ferrari, mais n'en avait pas les moyens. Il me disait que question tenue de route, c'était l'enfer, une caisse hyper dangereuse selon lui, pourtant la conception date de 2003...