flotix

Purée, 1250€ montée en 18 pour des originales, c'est pas cher vu qu'il doit déjà y en avoir pour 700/800 € de pneus ! Tu as trouvé ça où ?

Re-re-bonjour ! Bon, j'en avais pas parlé, pourtant j'ai le soucis depuis cet été : après avoir suivi tous les tutos ad hoc, j'ai remplacé mon pauvre Concert II par un beau RNS-E. Pour pas me prendre le choux j'ai carrément acheté le bloc clim 2 DIN plutôt que de raboter le mien. Résultat, la clim reste en permanence sur ECON, sans pouvoir démarrer le compresseur... Là je parcours un peu le forum et je tombe sur un post ressemblant un peu ou le type à fait effacer les défauts au VAG Com et Eureka. J'ai donc fais faire... Que neni, sapristi, c'est pas fini ! Est-ce que quelqu'un aurait une idée de la marche à suivre pour reprogrammer la clim au VAG-Com ? Sinon, j'ai perdu 200€ dans l'affaire... :furious: Pour l'instant je m'en fous, vu les températures dignes d'un blizard canadien, mais quid cet été ? ! HELP ! :coucou:

Re-bonjour, Je l'ai dis il y a quelques jours, j'ai rayé une de mes jantes la semaine dernière, j'étais pas fier... Bon, c'est des 16" en même temps, c'est pas non plus un drame, mais vu le prix d'une jante et le coût de réparation chez un carrossier, je me pose la question de ne pas profiter (dans quelques milliers de kilomètres) du changement de mes pneus pour, non pas réparer la jante, mais passer sur du 17" ou 18". Les jantes RS6 sont très belles je trouve. 2 questions pour la postérité : 1°) Est-ce que les réplica sur ebay sont de belle qualité ? On voit la différence par rapport à des Audi ? Exemple là. Parce qu'à ce prix, spa cher. (tenez compte du fait que ma voiture approche des 200.000km, elle a beau être dans un état exceptionnel, je me vois mal mettre le quart de son prix dans des jantes neuves) 2°) Si je passe au 18", je suppose que ma voiture va ressembler à un 4x4 après... On fait comment alors ? Faut mettre des ressorts courts, c'est ça ? quelle taille ? Je veux l'effet visuel d'un S4 B6, pas de rabaissement superflus qui pue ! :bigsmile: Ca coute cher s'taffaire ? Merkiii bis ! :coucou:

Merci Alexverd pour la réponse, je ne remets pas la main sur mon compte VAG-Technique, donc faut que je me refasse un compte... C'est pénible... @jms : J'accèpte la critique, mais j'avais pris soin de noter clairement ma requête dans le sujet... <_< Permets-moi donc de faire la :furious: ... Edit : Je viens de lire tes liens, je pense que ça peut surement améliorer l'état, mais dans mon cas, c'est comme un craquellement du cuir qui s'est produit, c'est étrange et je ne suis pas sur que ça puisse être rattrapé totalement. Et puis je suis quand même intéressé par les réponses aux questions 2 et 3 ! :P

Bonjour ! Petit soucis ces derniers jours, voilà que mon volant présente une usure ressemblant à un frottement entre 10h et 12h... Jusque là vous allez me dire normal mon p'tit gars, vu ton kilométrage. Oui, mais chose absolument étrange, c'est arrivé en l'espace d'une nuit (pas de signe la veille)...??? Comme si un choc termique avait achevé le cuir durant la nuit... Bref, 3 questions : 1°) Existe-il une recette miracle pour réssuciter mon volant ? 2°) Sinon, combien me couterait le remplacement du volant (neuf ou occaze) 3°) Attention ça se corse - Je remplacerais bien mon volant par un 3 branches sport :malelovies: : - Est-ce possible ? - A quel prix ? - J'ai le RNS-E et la prépa téléphone bluetooth, comment peut-on gérer le tél sans le multifonction ? Merkiiii ! :coucou:

Pas trop dur de revenir au gazout après un S3 ?

@ Benichours : Gruissan, un petit coin qu'on aime beaucoup fréquenter aussi ! :bien: Le village est très sympa aussi à vivre ! Un jour j'y trouverai une petite maison au pied du Fort ! Un jour ! :rolleyes: :coucou:

A base vitesse, je ne pense pas. Les trains roulant d'un S4 sont conçu pour supporter des contraintes importantes. Mais bon, je n'étais pas au volant, difficile à dire... De toute façon, un défaut de géométrie après un choc, on le sent assez nettement au volant. :coucou:

Bienvenue au club, j'ai rayé ma jante AVG jeudi dernier lors d'une manoeuvre contre un trottoir... Je suis dépité. :furious:

Coucou, Pour l'instant, je me promène du côté des S4 pour 2 raisons. La première c'est que je me dis que j'ai bien envie d'arrêter le "politiquement correct" et acheter un joujou plutôt qu'une belle berline de luxe, c'est peut-être maintenant que je peux m le permettre... Et puis, pour combien de temps encore on va pouvoir se permettre des petites folies sportives (rapport à l'envolée du carburant et des taxes diverses et variées...) ? :eldiablo: La deuxième raison, c'est que les nouvelles pour mon boulot ont été moins bonnes que prévu, donc mon budget auto ve être revu à la baisse et j'aimerais bien tourner vers 25.000 € pas plus, si possible. Bon, mais de toute façon, je suis raqué cette fin d'année, donc ça attendra le printemps prochain ! :icon26: :icon26: :icon26: J'ai hâte ! PS : Ma décision n'est pas définitive non plus, dans quelques mois je reviendrai peut-être vers l'A8 ou la A6 ! :coucou:

Coucou ! J'ai retrouvé pourquoi j'avais dans l'idée que tu pouvais être de la région normande. En fait, j'ai vu un reportage concernant ta voiture sur le net mais je ne sais plus du tout où... Ce qui m'a rappelé qu'une RS4 très similaire était à vendre sur la centrale, qui s'est averé être la tienne et dans le 14... Bref, en tout cas, je suis d'accord pour dire une RS4 et une S4 aussi ! :bien: Du reste, très belle voiture ! Complètement hors budget pour moi mais très belle caisse ! :coucou:

Merci pour vos avis ! Je pense effectivement que la cote des version "S" se maintien grâce aux passionnés. Mais mon sentiment est tout de même que malgré cela, elles perdent rapidement. Pour preuve, revenez en arrière dans les posts, vous verrez qu'en début d'année (janvier-février), on annoncait un prix médian de l'ordre de 30.000 € pour un S4 d'occasion. Aujourd'hui (8-9 mois plus tard) le prix médian tourne plus autour de 25.000 € (il suffit de consulter les petites annonces : d'ailleurs ce soir, une des S4 qui était, depuis un moment sans doute, affichée à 24.500 €, vient de passer à 22.500 €, si un type en propose 21.000, il doit partir avec...). Certes elles sont rares, mais tout autant que les acheteurs potentiels... D'autant que lorsque l'on peut se permettre d'acheter ce genre de caisse neuve, on a en général un budget large, mais pas forcément quand on budgétise 20 ou 25.000 € pour de l'occasion... Donc avec les contraintes fiscales s'accentuant, ces voitures ont tendance à conserver leur statut de voitures d'exception (donc de "riche"). Bon, mais c'est qu'un avis en même temps... :coucou:

Tiens, une question qui me turlupine ! Combien avez-vous négocié le prix affiché votre S4 ? 5%, 10%, 15% du prix de départ ? Je me pose la question bien sur pour la raison dont vous vous doutez, mais pas seulement. Je voudrais savoir quelle lattitude on a sur de l'essence et à fortiori un gros moulin. Vu les difficultés de revente qui vont aller j'en ai peur crechendo (nouvelles taxes pour bientôt, monté du prix du pétrole...). Les diesel étant moins problématiques je pense car même s'il y a des bonnes décottes ces temps-ci, elles ne sont pas aussi rapides, donc les vendeurs moins stressés et plus sûrs d'eux. Pour l'essence, j'ai l'impression qu'un gros moulin V8 perd tellement sur un laps de temps court qu'un vendeur a intérêt à accepter une offre aussi rapidement que possible sinon son bien se dévalue de toute façon au fil des semaines... Dites-moi ce que vous en pensez ! :coucou:

Merci pour l'info :bien: Bon, si je me lance, ce sera pas raisonnable c'est sûr, mais je me dis aussi que c'est un autre monde que d'avoir un joujou plaisir plutôt qu'une grosse luxueuse ! Et là, j'ai une espèce de pulsion qui monte ! :bigsmile: C'est chiant d'être juste en fin d'année comme ça :furious: Et puis, je me vois pas faire un emprunt pour une caisse, spa cool. Donc je vais patienter tranquillement quelques mois pour faire des petites économies, et puis au printemps.... :eldiablo: Pour les 12,2 L au régulateur, je trouve ça beaucoup, non ? Il me semblais avoir lu que quelqu'un était plutôt autour de 10L sur une A8 4.2 je crois, mais ptet j'me trompe... Ou alors, les quelques coups de gaz sont plutôt fréquents ! :bigsmile:

Bon, à force de me renseigner sur ces petites bêbêtes au gros coeur, ça me fait de plus en plus envie, bien que je sois un cinglé et que mon coeur balance entre à peu près tous les modèles audi (à part R8 dont j'ai pas les moyens, A2 qui ressemble à rien et A3 que je déteste parceque pour moi ça n'est rien d'autre qu'une golf en tenue de soirée...). Bref ! Je voulais savoir si quelqu'un pouvait me renseigner sur la dotation de série des S4 B6 (la B7 sera trop chère je pense par rapport à ce qu'elle apporte de plus, c'est à dire une single frame...). A partir de quand le RNS-E a-t-il remplacé le RNS-4 ? L'ODB couleur est-il de série ? Les sièges Recaro ou "seulement" sport ? Les inserts carbone ? Les xénons ? Et tout le reste ? (coming home, détecteur de pluie, allumage automatique des phares, double vitrage, homelink, retroviseur electro-chromes, mémoire des sièges, etc...) Question subsidiaire, la consommation sur autoroute (150 max stabilisé) s'établit à peu près à combien ? 10 ou 12 L ? Personne n'aurait 10.000 € à m'avancer d'ici le printemps ? :icon26: :icon26: :icon26:

Désolé Popoff, j'avais pas vu ! Mais j'escomptais bien que tu viennes apporter ta pierre à l'édifice ! ;) C'était même une sorte de défit ! :bigsmile:

Euh... + 54cv, soit + 26,5% de puissance supplémentaire, tu trouves cela peu ?... En plus, on peut faire un ereprog sérieuse sans exagérer aux alentours de 280cv sur le 3.0 tdi (au delà, je pense qu'on commence à aller un peu loin). 200->280 = +40%. C'est complètement énorme au contraire pour une simple reprog ! Quant à exploiter ce gain, si cela n'a aucun intérêt, un S4 de 344cv encore moins, sauf que l'agrément est surement transcendé, mais bon, en même temps du haut de mon petit vieux 2.5 tdi, j'en sais encore trop rien. Nicodep a fait une reprog sur une A6 225->280cv je crois. Il en ressort un meilleur agrément et (contre toute attente) une baisse de consommation de 1L/100. C'est fou mais c'est vrai. :coucou:

Oui, enfin, quand on voit certaines vidéos sur le web, on se pose la question quand même...

Et ben, j'me sens moins seul d'un coup ! :bigsmile: HS : Y'a pas un type qui s'appelle Youry avec un RS4 sur le forum ? Je me demandais s'il était pas de la région non plus. Enfin je dis ça au pif, ce serait une drôle de coïncidence... J'ai vu aussi un Nico_le_normand avec un caractère bien trempé de chez nous !

Merci pour vos réactions ! :coucou: Pandavet, je comprends très bien l'argument disant que ce sont les gens à problèmes qui s'expriment le plus sur les forums, c'est indéniable. Ceci dit, il s'agit d'un bourrin de 4.2 V8, on s'attend un peu à ce que ça fasse son million de kilomètre (c'est une image) sans broncher, surtout vu le surdimensionnement de puissance... En plus, on parle d'un moteur qui doit couter dans les 20.000 € neuf... Le prix de la voiture en somme, donc une casse moteur n'est pas concevable et totalement inacceptable pour ce genre de caisse. C'est mon avis. C'est bien quand une garantie peut prendre le relais, même de "seulement" 70%, mais après ? Pour le kilométrage, je m'en contre-fiche si la voiture est fiable et qu'elle a été bien traitée sur autobahn (pas de ville par contre...). La difficulté de revente ? Bah entre une A6 tdi que je vais prendre à 150.000 km pour rester dans les clous et une S4 (ou une A8) de 100.000 km, je dirais que de toute façon, la revente derrière est difficile. Mais tout dépend aussi du prix. Moi je les amortis fiscalement, donc ce ne sera pas un crève-coeur que d'accepter une décotte un peu plus sérieuse... Revenons à ce kilométrage, je préfère par exemple une voiture de 2004 avec 130.000km (35.000 km / an) sur la centrale (la moins chère en somme) que la même avec un an de plus et 50.000 km de moins (15-20.000 km / an). L'une aura été utilisée sur autoroute par un type comme moi, l'autre... Bah on en sait rien... Le seul truc qui me fait flipper, c'est que le type ait tapé le rupteur à tout va en permanence pour épater la galerie. J'ose espérer qu'une première main ramène ce risque proche de zéro comme tu le dis. Enfin, pour Toulouse, le plus drôle c'est que je suis Caennais d'origine (un bon normand, un vrai), exilé au soleil. Toi c'est l'inverse à ce que je vois ! :bigthumbup:

Bon ok, j'ai compris, j'ai encore trop raconté ma vie et personne n'a le courage de lire tout mon message, alors pour faire plus court : ça craint du pâté question fiabilité le S4 V8 ? Ou c'est du tout bon à partir de 2004 ? :bigsmile:

Bonjour, Désolé, ce post va être un peu long puisque j'ai plusieurs questions... Tout d'abord, je suis propriétaire actuellement d'une A4 B6 2.5 tdi. Mon boulot m'amène à pas mal rouler (je suis indépendant). J'avais dans l'idée de remplacer ma voiture par une A6 Avant 3.0 tdi (s.quattro en sait quelque chose), mais je m'intéresse à toutes les possibilités qui s'offrent à moi, d'autant qu'aux dernières nouvelles je vais moins rouler que prévu en 2008 (30-35.000 au lieu de 60-65.000 initialement prévus) et que (par conséquent) mon budget va être ramené à 25-30.000 €, alors que j'avais prévu au départ 35-40.000 € pour la prochaine tuture... Bref, à ce niveau là, j'imagine tout à fait le choix suivant (entre autre) : - Choix raisonnable : A6 Avant 3.0 tdi suffisament kilométrée pour respecter un maximum de 30.000 € <- Visiblement ce moteur ne présente pas d'avaries, donc rien à faire du kilométrage, du moment qu'il a été fait sur autoroute (y'en a une sur la centrale par ex à 156.000km pour 26900 € non négociée qui a du faire que de l'autoroute). - Choix nettement moins raisonnable : S4 B6 en tentant de ramener le budget vers 20-22.000 € (négocié et hors CG), la différence de prix compensant la consommation sur le long terme... - Choix alternatif intéressant mais de philosophie encore totalement différente : A8 2003 4.2 qu'on doit pouvoir négocier aussi vers les 22.000 € si kilométrée car invendables je pense. Bon, voilà pour le décors, voici mes questions : 1) Tout d'abord, dans mon p'tit cabochon, gros V8 raisonne avec robuste et j'avais le sentiment que c'était increvable, mais je vois qu'il y a des casses moteur sur les crus 2003, ça refroidit net. Est-ce qu'un millésime 2004 est exempt de défaut ? 2) "S" ça signifie aussi se faire plaisir et avant moi, le(s) propriétaire(s) s'en est(sont) donné à coeur joie. Cela a-t-il des conséquences sur la mécanique ? Le moteur peut-il avoir souffert (même un gros V8 atmo ?), les organes mécaniques risquent-ils une usure prématurée, synonyme de frais monstrueux ? 3) Ce moteur est bien équipé d'une chaine sur le S4, alors que c'est une courroie sur l'A8, vrai ? Est-ce que sur l'A8, il y a des casses aussi ? 4) Si l'on exclut le problème de revente d'une A8 essence, est-ce que ce choix peut paraitre plus pertinent qu'un S4 ? C'est quand même un autre univers au niveau conception. Et surtout, est-ce que ce gros V8 distille de bonnes sensations sur l'A8 ? Je pose la question car sur une XJ8 (jaguar), on ne sent rien du moteur avec la boite auto, c'est un vrai bateau. Quelles sont les sensations au volant de l'A8 ? 5) Un S4 B6, ça craint niveau car/home-jacking ? Parce que si c'est pour risquer de voir débarquer 4 ou 5 gamins de 18 ans prêts à tout dans ma chambre à 4h du mat et risquer la sécurité de ma petite femme, c'est même pas la peine... J'ai d'autres questions qui vont me venir, mais on va commencer par là d'abord ! Merci d'avance ! :coucou:

Si Audi attend 40 ans pour chercher des solutions alternatives, profitons-en car on ne roulera plus très longtemps avec ces belles voitures... Car certaines estimations nous accordent au plus 50 ans de reserves pétrolières. Et à la vitesse où cette énergie augmente, en 2047, on paiera le litre 10 ou 15 fois le prix actuel... L'enjeux me parait donc être un peu plus complexe qu'une simple baisse des consommations d'un litre ou deux... Je suis un peu étonné qu'on puisse tenir un tel raisonnement, à moins que tu es un peu trop racourcit ton résumé.

Vrai qu'elle est moche ! :bigsmile:

Bon, je crois que RS678 ne m'a pas pris au sérieux dans son dernier topic, alors j'enfonce la porte pour l'inciter à nous faire un petit Pink show ! Je mets quelques photos, mais j'ai pas de sources de qualité, c'est juste pour lancer la machine ! :bigthumbup: Popoff inside bienvenu !