flotix

Il ressemble plus à rien mon topic, moi... Je rappelle que le sujet conernait le prix d'achat en occasion des Audi A8 Essence... Bon, c'est pas très grave m'enfin, c'est quand même mieux de poser clairement la question je pense. Sinon, je n'ai pas de réponse à ta question et, ceci étant, j'avais remarqué aussi qu'il y avait 2 versions. Billeuz aura à coup sûr la réponse !

toup toup toup'areil ! On veut des photos !!! Et savoir comment ça marche bien dans l'A6 par exemple !!! :up1:

Bonjour Audiman, désolé de ce qui t'arrive. Clés ou pas, c'est quand même un peu léger un siège chauffant qui prend feu, non ? Pour moi la responsabilité d'Audi est évidente et un geste de leur part semble être un minimum. Garantie ou pas. Peut-être que cela pourrait s'apparenter à un vice caché aux yeux du code de la consommation, non ?

Oups Aviator56, je me rends compte que tu es étudiant. Ca va pas te plaire, mais si j'avais un conseil, ne fait pas le pas avant quelques temps. D'abord financièrement, là, on ne compte que l'entretien courant, les soucis, comme tu les appelles, sont des réparations imprévisibles (mais pas rares) et peuvent devenir faramineuses eu égard au portefeuille, d'autant que ces voitures sont très difficilement revendables et invendable si pas en parfait état de marche (je ne parle même pas de la décotte à prendre en compte), donc tu ne pourrais pas revendre si tu étais en difficulté... Je crois que c'est une mauvaise idée qui pourrait te faire passer à côté de choses bien plus importantes dans la vie à ton âge. Mais ça n'est qu'un avis. Pour une A4, j'estime qu'il faut au minimum disposer de 2000-2500 € de cash au cas où. Pour une A8 4.2 (et à fortiori une W12), je compterais le double, tant les réparations peuvent être importantes financièrement... Ne confonds pas inconvénient et déception de certains ici en cas de frais imprévus et galère pour quelqu'un qui n'est pas en mesure de faire face. Si tu ne peux pas assumer, n'achète pas. La passion peut attendre... PS : Euh, dis, si tu ne travailles pas encore et que tu parles de voiture à plus de 40.000 €, rassure-moi, tu ne comptes pas t'endetter 10 ans pour ça ? PS 2 : C'est quoi l'interface bioethanol ? :coucou:

Aviator56, je crois que ça y est, tu as une estimation assez précise ! ;) billeuz, clair que la conso en ville refroidit net... 18L/100 de sans plomb, ça nous fait au bas mot déjà 5 € rien que pour aller au supermarché, ça fait un budget essence qui double c'est clair, mais bon si on roule assez peu ça doit pas être bien génant. termidor : 50% de la cote !!! :blink: Tu parles de la cote argus ? Car si c'est le cas, c'est bien pire que je ne le pensais... A ce prix là, on peux négocier bien plus bas que ça alors ! Ce qui est fou, c'est autant une RS4 avec le même moteur garde une cote soutenue, autant une grosse berline ne vaut plus rien...

Humm, vu l'écart de prix entre l'essence et le diesel sur les A8, ça se discute ! :coucou: Ceci étant, j'ai donné une hypothèse dans ce que j'avançais à Aviator56 pour justifier une somme annuelle. Mais si il fait 15.000 km / an, en effet, il peut compter un entretien (courant hors avarie) de 250 € par an ou 500 en concession. Es-tu d'accord ? :coucou: Edit : je vous laisse ma femme est là ce week-end et on ne se voit pas souvent ! ;)

Je comptais 2 révisions normales à 15.000 km (30.000 par an), je suis près à parier que pour cette classe de voiture c'est le tarif (500 € la révision en concession, 250 chez un garagiste généraliste). <- Pour info je paye 200 € pour une A4 2.5 chez un petit mécano (tous filtres compris). Mais en effet tu es mieux placé que moi pour nous le dire ! :coucou:

Il est vraiment difficile de répondre clairement à une telle question. Car si l'utilisation est autoroutière uniquement , les plaquettes peuvent très bien durer 80-90.000 km. Si ce n'est que de la ville, celà peut être plutôt 30-40.000. Pour les disques, fixons arbitrairement 3 jeux de plaquettes. Personnellement, pour la mienne (A4), plaquettes changées tous les 60.000 et les disques seront changés à 240.000 km (4 jeux), mais bon, tout cela peut varier selon, l'utilisation, la conduite, le poids de la voiture et la boite (manuelle ou auto). L'entretien, si tu fais 30.000 km / an, je dirais 500 € hors réseau par an, le double en concession.

L'entretien doit être un petit peu plus élevé qu'un modèle plus banal, mais pas avec de gros écarts à mon avis, du moment qu'on ne va pas chez Audi ou Volkswagen pour le faire... Peut-être les disques sont un peu onéreux car plus gros. Mais ce qui coutent cher sur ces véhicules, ce sont les éventuelles réparations, pas l'entretien courant. Les pneumatiques aussi sont assez cher si l'on a une monte de grande dimension (style 20" sur A8 qui est assez courante)...

Au moins l'avantage avec les Benz AMG, c'est que ta caisse est respectée par les racailles (<- Ouh le vilain mot ! <_< ). Mon père en a eu une quelques temps, une CE 320 AMG de mémoire, un son de flat 6 au dessus de 5000 tours et un coup de pied au cul avec des reprises en 2nde à 90 ! Jamais eu de problème alors que la voiture couchait dehors. Le jour où il a acheté une jaguar XJ8 presque neuve, elle a été lacérée en 3 jours...

Ouais bof, à ce prix là c'est quand même très loin de la qualité d'un intérieur A8... Et première annonce, je pense que ça n'est pas 92.000 km mais 292.000... :bleble:

Je crois qu'il avait envie de uriner, il trépigne ! :bigsmile: Du coup pas facile de se concentrer et d'avoir l'air motivé...

Et +1 ! Quoi que la S8 j'achète tout de suite !... A 22.000 € :hot: :hot: :hot:

Bon d'abord H2G, je ne suis pas vendeur de voiture, je ne "sais" pas comment fonctionne mon bougre en face, je suppose. En fait, non, c'est pas tout à fait vrai, mais à force de courir sur les forum je ne sais plus d'où je sors ces affirmations, mais pas de mon chapeau c'est sûr ! :bigsmile: Bon bref, oui, dans ce genre de vente "difficile", tout acheteur potentiel à un gros avantage, il a le choix ! A4200, je te sens joueur ! :bigthumbup: Bon, je pense que non, c'est bien du 95 que tu mets dans le c..l de l'A8, c'est une 2003, pas un millésime 1984... C'est vrai que ça te garantit des pleins à 100 €, mais 2 choses à prendre en compte : - A 22.000 €, le premier diesel équivalent te coute 32.000 € (et encore pas en pack Avus), soit 10.000 € de plus, je te souhaites bien du courage pour rentabiliser l'écart en choisissant le diesel... - Le glouton que tu achète à ce prix, avec tout l'agrément d'un moteur hors du commun, rien ne t'empèche de lui greffer un petit GPL pour 3500 €, certes pas donné, mais tu te retrouves instantanément avec un budget carburant équivalent à un diesel consomant 7L/100... Alors, pas si idiot que cela je pense... :rolleyes:

Oui sauf que pour ces caisses c'est pas tout à fait sûr... En effet, je suis concessionnaire, je reprends ce genre de caisse "à contre coeur" et en tirant le prix car je sais qu'elle va me gonfler sur mon parc un bon moment... Ensuite, je la reprends seulement si en échange je vends une autre caisse à forte marge, donc je prévois qu'une éventuelle moins-value sur la reprise sera au moins couverte par la marge de ma vente. Rajoutons qu'une caisse sur le parc qui ne bouge pas se déprécie et représente donc un coût chiffrable et on peut penser que la négociation peut aller au delà du "raisonnable". Mais ce n'est que supposition puisque je n'ai jamais essayé d'acquérir ce genre de caisse. C'est pour ça que je demande si certains ont l'expérience ! Vous imaginez bien que ça peut en intéresser plus d'un ! :bigthumbup: Merci pour ta contribution ! :bien: Je ne voulais pas te vexer dans ma remarque précédente ! :P :coucou:

Merci pour la réponse, mais tu me serais plus utile si tu me donnais un avis ! :bigsmile: En plus je sais qu'ils y en a certains qui ont l'expérience, comme callmethedude qui a acheté un ML500 20.000 € pour une cote de 30.000 € ! Alors, témoignages vivement souhaitables ! :bigthumbup:

Bon, J'ai déjà posé la question furtivement en plein milieu d'un autre topic dont ce n'était absolument pas le sujet et donc - donc - hors sujet, mais je me posais une question hautement existencielle et vitale qui est la suivante : Sachant qu'une berline de luxe à forte cylindrée du genre - tout à fait au hasard - Audi A8 4.2 2003 est quasiment invendable à moins d'être bradée (et je considère qu'elles le sont déjà, vu les décottes faramineuses sur ce type d'engins), combien peut-on espérer grapiller au delà du prix afficher ? Pour essayer d'être un peu plus clair, combien sont vendues les voitures (et à fortiori les luxueuses) en dessous de leur prix affiché d'occasion ? Exemple : Combien pourrait-on espérer acheter cette voiture ? -> http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...a8-5127363.html Je pose la question parceque ce sont des caisses qui restent en vente des fois 1 an ou 1 an et demi avant d'être vendues car soyons sincères, personne n'en veut ! (ça ne correspond pas à une demande sur le marché de l'occasion). Allez, je commence, moi je dis propale à 20.000, signature à 22.000, et vous ? (on part sur du "sans reprise d'ancien véhicule")

little boy, s.quattro l'avait déjà faite mais personne n'a relevé... :coucou:

C'est toujours mieux qu'un vert caca d'oie ou qu'un jaune pisse, mais pareil, j'accroche pas, c'est pas moche, mais c'est pas beau... Tu peux nous faire la même en rose ? :eldiablo:

:boulettour: :bigsmile:

Oui Billeuz pour l'entretien, mais une éventuelle réparation sur la suspension adaptative par exemple et c'est un coup de couteau au coeur ! :bigsmile: Et je ne parle même pas des pneus en 20" ! Bon, non mais, en vrai c'est surtout que je rpéfère un break et que l'A6 Avant est vraiment très belle et plus adaptée à mon activité, mais bon... Quand même j'ai du mal à ne pas reluquer les A8... Sais-tu s'il est possible (à tout hasard) de faire la modif pour passer au Single Frame ? Et combien ça couterait ? Y'a ptet un truc à tenter là, non ?

Touché ! :bigsmile:

Ben justement, le reproche fait à la prius n'est pas tellement qu'elle présente des contraintes d'autonomie par exemple (enfin je sais plus, quelqu'un a reproché ça ?); c'est surtout que l'on se rend compte que son bilan écologique est négatif, c'est à dire que la R&D nécessaire à son élaboration à été plus polluante que le gain effectif dans son utilisation. D'autant que si elle est utilisé hors de la ville, elle devient plus polluante que son homologue non hybride car plus lourde (entre autre). D'ailleurs, si on ne l'utilise qu'en ville, quand y'a plus de pile, on fait comment ? On fait de l'autoroute juste histoire de recharger les batteries ? Edit : grillé.

Clair que c'est l'intérieur qui me fait baver. D'autant que quand on a une caisse, on passe son temps au volant, pas à la reluquer (quoi que à voir pour certains...). Moi ça me fait réver, mais le côté pratique du break me manquerait vu que je transporte pas mal de matos pour bosser et puis c'est une charge supplémentaire sur le budget surtout à 60.000 km / an (conso plus élevée, entretien itou je suppose...)n sans compter que j'ai peur de me faire piquer une caisse pareille et qu'on va me prendre pour le chauffeur à mon âge ! :bigsmile: ...Mais c'est dur de resister... Edit : bah merde, Billeuz ne réagit pas... Je suis sûr que tu as ton mot à dire là-dessus pourtant ! :)

Bah oui, mais ça change tout niveau cote... Et pour cause, le single frame sur l'A8 la rend vraiment très imposante et actuelle ! Tiens d'ailleurs je me demande bien combien pourrait coûter une telle modification... Ce serait intéressant vu les différence de prix de vente entre les deux modèles...