flotix

7.8 L / 100 à l'ODB sur quels types de trajets ? Car pour ma part, ma moyenne est de 6,3 L / 100 pour le 2.5 tdi 163 cv en utilisation exclusivement autoroute (régulateur à 145km/h environ), l'ODB m'annonce lui 6,8 L / 100. Est-ce que tu as une idée de ta consommation dans ces conditions ? :)

H2G, la quattro a bien une influence sur le comptortement de la voiture en virage... Et pas des moindres. Les transferts de masses étant contrés par le couple réparti sur les quattres roues. :coucou:

Oui, je viens de retrouver son post en effet, j'avais oublié la prépa, par contre la calandre :malelovies: Dis donc 1L/100, ça me parait vraiment énorme comme gain... Comment un constructeur comme Audi n'est pas foutu d'obtenir une valeur comme celle-ci ? C'est quand même dans son intérêt, non ? Vous êtes sûrs et certains qu'il y a un gain ? Parce que si c'est réellement cela, c'est énorme puisque ça amorti le coût de la prépa en 140.000km (1400 x 1,2 € / L = 1680 €), soit, dans le cas de ma future utilisation, 1,5 ans d'utilisation !Ca me parait trop beau pour être vrai <_< Saurais-tu me dire à quel moment s'est fait le passage de 225 à 233 ? :coucou:

233 cv actuels, mais n'a-t-il pas été vendu au début à 225 cv ou même à 204 ? Vu que ce sera une occasion en ce qui me concerne, je voudrais savoir où je vais ! :bigsmile: Par contre nicodep, si tu lis ce post, je suis hyper intéressé par ton retour d'expérience, car en effet, je jour où j'ai ce moteur, je fonce le faire préparer chez ATH (275cv de mémoire et 540Nm : Un missile sol-sol en somme :eldiablo: ) Alors, ça donne quoi cette prépa ? Niveau agrément ? :coucou:

Bon, je vois que ça n'inspire personne ou que peu de gens connaissent ce moteur... Ceux qui ont le 2.7 tdi peuvent aussi s'exprimer, car je pense qu'il diffère peu au niveau conception. Et puis si quelqu'un peu répondre à la question : A quelles dates le trouve-t-on en 204, 225 ou 233 cv ? Je vous en serais reconnaissant ! :coucou:

Bon bah non non ! C'est trop facile ça de se défiler ! Beau ou pas, tu nous dois des photos maintenant que tu nous a gardé en halène !!! :hot: :hot: :hot: :hot: :hot: :hot:

C'est quand même un truc de ouf :blink: Même sans l'utiliser elle casse !!! :furious: :furious: :furious: J'aurais acheté la mienne neuve à 45.000 €, j'aurais pas trouvé la plaisanterie amusante longtemps... Bon, mais vaut mieux ça qu'une casse des turbos généralisée par exemple... Y'a pas mort d'homme (enfin, tant que je ne tiens pas l'uluberlu d'ingénieur qui a travaillé sur cette pièce à Ingolstadt ! :bigsmile: )

+3 pour le télépéage ! Le porte carte me sert à cacher les PV et ils y restent et donc pas besoin d'un trou ! :bigthumbup:

Bonjour, J'ai fini par prendre une décision ces derniers temps (certains m'auront déjà lu dans d'autres topics), ma prochaine sera une 3.0 tdi (Allroad ou A6 Avant) pour une échéance comprise (selon les nouvelles concernant mon activité) entre avril 2008 (dans le meilleur des cas) et octobre 2008 (dans le plus mauvais). Si j'étais fan du New Allroad depuis plusieurs mois déjà, en y regardant de près l'A6 Avant me semble finalement plus élégante (en noire surtout). L'avantage, c'est qu'on en trouve aux alentours de 35.000 € contre 45.000 € pour une allroad actuellement, budget peut-être inférieur de 5.000 € d'ici 6-8 mois. J'espère trouver ce jour là une occasion de 2ans et 60.000 km par exemple. Bon mais je raconte ma vie qui n'intéresse que moi, alors voilà ma question : J'aimerai savoir si ce moteur connait quelques problèmes ou aucun à l'heure actuelle et si vous en êtes satisfaits. En effet, j'ai beau chercher sur la toile, impossible d'avoir un retour d'expérience négatif du genre problème mécanique (je viens de changer mes 6 injecteurs sur mon 2.5 tdi à 185.000 par ex). Je pense que c'est un très bon signe mais je voudrais m'en assurer, car au vu des nouveaux modèles chez Audi, je sens que je vais la garder un moment la prochaine... Le 3.0 tdi est dispo sur l'A6 depuis début 2005 si je ne m'abuse et depuis bien plus longtemps sur l'A8, certains modèles doivent donc fleurter maintenant avec (ou avoir dépassé) les 200.000 km, là où on commence à pouvoir juger de la fiabilité. Alors je pense que personne sur le forum n'a un modèle kilomètré, mais certains ont peut-être des témoignages extérieurs ou des copains taxi ? Dites-moi, je suis tout ouie ! En fait, pour reformuler : Est-ce que l'on revient enfin à une bonne fiabilité des moteurs ?

Je suis bien d'accord....

Je pense que la différence de prix dans ce cas ne vient pas du nombre de cylindres mais de qui fait. Pour info, les pièces nécessaires pour distri + pompe à eau + révision (filtres et vidange), coutent déjà environ 750 €ttc pour 2.5 V6 tdi (j'ai la facture sous les yeux), ce à quoi il faut rajouter la main d'oeuvre : soit 40 € de l'heure chez un petit garagiste, soit 100 € de l'heure chez Audi (sans compter que là ils font 1h10 = 2h00)... Après, pour faire moins cher, on peut ne compter que la distri sans pompe à eau (connerie royale) et sans la révision (mais ce serait étrange de pas regrouper l'ensemble)

Tiens, d'ailleurs, vous lui trouvais pas un petit air de 300 C Touring ? .... J'y vais p'tet un peu fort là ! :out1:

C'est vrai ça ! Pourquoi ? Moi j'aurai été vachement intéressé par un tel modèle ! :( ...d'occasion tout de même, vu le prix d'une A8... Y'a pas un petit projet secret quelque part ? Car franchement, l'A8 est vraiment fabuleuse et j'ai pas mal hésité avec une A6 ou une Allroad pour goûter à ce luxe intérieur et ces fabuleuses motorisation (4.2 tdi). Mais, d'abord je ne suis pas fan des berlines et puis mon boulot m'impose de ballader pas mal de matos, alors le break est nettement moins contraignant pour mon petit dos... Et plus polyvalent pour tous les jours. Souvenez-vous, le concept ressemblait à ça !

A ce prix là, t'aurais pas oublié la pompe à eau ? Parce que ton A4 là, elle va devenir une pompe à fric, elle ! :bigsmile:

JE sais pas si ça a besoin d'un entretien, peut-être vérifier la tension de temps en temps et lubrification ??? Sinon, c'est pour la vie de la voiture, pas de changement :coucou:

Ca de la réponse au quart de tour ! :bigsmile: Moi j'aurais dis : C'est enfin une chaine ! Et plus une abomination de courroie... Ils ont fini par arrêter d'embaucher des ingénieurs sortis de l'asile ! :coucou:

Le contraire m'étonnerais en effet. De toute façon, une carto modifiée, si elle apporte un gain notable ne rend pas une voiture dangereuse je pense, pas pour une puissance augmentée de 10 ou 15 % que la mécanique peut tout à fait supporter, d'ailleurs les constructeurs se garde une petite marge pour augmenter au fur et à mesure ces valeurs pour s'aligner entre concurrents directs. Par contre une voiture modifiée n'importe comment avec des pièces non homologuées peut (pas forcément) rendre une voiture dangereuse, ce qui implique que l'assurance en tienne directement compte... Mais bon, c'est surtout plus facile à diagnostiquer...

Malheureusement (ou heureusement pour certains), je suis assez de l'avis de R5TL pour dire que l'expert prendra pas le temps de fouiller la question sur une banale audi, alors que le pauv' Jacky tuning lui y aura droit, c'est ce qu'on appel l'égalité républicaine : tout le monde égaux, mais certains plus que d'autres...

:vomi: Ca me déprime... Moi qui n'aime pas BM, je suis servi... Je vais m'empresser de me trouver une magnifique A6 Avant actuelle (ou mieux un Allroad si les finances suivent) et puis après je garde ça 800.000 bornes en l'entretenant à mort ! :bigsmile: D'ici là, Audi se sera peut-être repris niveau design... Pour moi, ce sera ça Ou ça :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Magnifiques en effet ces jantes, en photo on s'en rend pas bien compte, mais j'ai vu il y a quelques jours une A4 Avant B7 noire Kit ext S-Line chaussée en RS6 18".... Et moi qui ne suis pas d'ordinaire très attentif à ces détails extérieurs, là je suis resté scotché :malelovies: En plus en 18", ça reste raisonnable, au delà sur une A4 on entre en catégorie kéké ! :bigsmile:

+1 Si l'Avant ressemble à ça, fini pour moi l'A4 :bleble: , plus d'hésitation, je prends le Allroad ! :P

+1, j'ai forcé comme un porc et c'est pas venu. Du coup j'ai arrêté les frais, car j'abimais au fur et à mesure le plastic autour. Rien de grave (invisible), mais avec l'acharnement, ça risquait de devenir un carnage. Du coup, de la merde (comme dirait l'autre), je laisse la porte là où elle est et soit je m'en sors au niveau réparation en démontant toute la boite à gant (dès que j'aurais arraché le poil que j'ai dans la main), soit ça reste comme ça, pour le peu que me sert la boite à gant et ça change rien quand elle est fermée, alors...

OK, bye bye le boitier alors. Rien ne vaut le retour utilisateur pour juger. Pour les reprog, qu'est-ce qui justifie les écarts de prix constatés selon les préparateurs ? Pour mon actuelle, je doute de passer le cap, d'autant que je viens d'apprendre aujourd'hui que j'étais bon pour changer mes 6 injecteurs (850 €). En effet, j'ai pas le sentiment que le 2.5 V6 permette de tirer grand chose. Par contre, une chose est sûr ma prochaine Audi sera un 3.0 tdi (Un allroad en 2008 si j'ai de bonnes nouvelles pour le travail) et là je vois qu'on peut l'emmener à 300 cv et 600Nm trankilou :hot: Truc de dingue, on pilote un concorde à ce niveau là ! Donc, pas photo, j'y passerai ! Alors, à ce niveau pourquoi certains proposent de faire l'opération pour 850 € et d'autres pour + de 1500 € ?

Bonjour, Après avoir lu ce topic, je m'aperçois que certains préfèrent la reprogrammation à l'adjonction d'une puce pour booster un peu la motorisation. Je me demandais en quoi cela pouvait différer dans la mesure où les puces étaient spécifiques à chaque modèle de motorisation comme chez PSI Motorsport et non universelles. J'ai vu que PUNCH et Audiman avaient une puce de chez PSI justement, je voulais leur avis si possible, d'autant que PUNCH à la même motorisation que moi (163cv), quel est le gain en puissance ? De couple ? Y-at'il une augmentation de la consommation ? Quel est le prix de ces puces ? Est-ce facile à poser soi-même ? L'agrément moteur est-il transcendé ? Rapport qualité-prix ? Risque vis à vis de l'assurance ? Risques mécaniques ? Merci pour ces eclaircissements :coucou:

Saloperie de pinaise d'axes de m...e ! Je vais faire comme toi alors, si tu as réussi l'opération sans les enlever. Pour la lumière, c'est un moindre mal il faut se dire, déjà la boite ferme et ouvre normalement. Si on te demande, tu diras que l'ampoule est grillée ! :bigsmile: Enfin, c'est quand même honteux pour une bagnole à ce prix... Comme si on avait que ça à faire de se repayer des boite à gants à tout va... Les frais mécaniques sont déjà suffisant comme ça à mon goût... Ceci dit, c'est vrai aussi que c'est frustrant de rester avec un détail merdique comme ça. :furious: Merci pour le retour d'expérience en tout cas :coucou: