flotix

Bonjour à tous, J'imagine que le sujet a déjà du être abordé, mais je voulais simplement laisser à votre appréciation un article que je viens de lire : http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/do..._generation.php J'ai toujours été persuadé que ces carburants étaient une trouvaille marketing pour nous faire cracher, mais ce test m'interpelle, s'il ya avraiment une différence, je m'y mets tout de suite ! Vous en pensez quoi, vous ? Est-ce certains ont comparé, vue la différence ? Est-ce que le niveau sonore du moteur est réellement baissé ? Je fais mes pleins en général chez carrefour ou chez ELF, c'est une connerie vous pensez ? :coucou:

J'avoue que je pourrais finir par penser que je divague, mais en même temps que les mécanos qui l'essayent ne s'en aperçoivent pas est assez facile à comprendre car le phénomène est discret et qu'il s'entend hors charge et je sais comment il essayent les voitures, c'est plutot l'inverse ! :rolleyes: S'il s'agissait de poussoirs, je pense qu'ils auraient entendu en effet et cette voiture n'a fait que de l'autoroute, ce serait donc assez étonnant à ce kilométrage, mais bon sait-on jamais... A mon sens, ça a plus à voir avec la distribution ou l'injection. En plus si poussoirs cela était, une huile légèrement plus visqueuse (comme dans mon cas) aurait réduit le phénomène, mais il n'en est rien... Alors fausse idée ou pas ? La question reste entière, mais je suis sûr que ce bruit se fait plus présent qu'il y a 15000km. Est-ce que tu penses qu'un injecteur pour être obturé par une merde ou de la calamine sans faire de defaut au VAG-Com ? Dans l'optique de vérifier ce point, est-ce une bonne idée de mettre un additif nettoyant injection dans le gazole ?

Allez, durite de vanne EGR bouchée avec une vis de 6x40, et verdict... C'est pas ça... :( Bon, mais je suis content de l'avoir fait, ma titine me parait toute légère d'un coup ! :bigthumbup: et tout ça sans avertissement au tableau de bord, que du bonheur ! J'ose même pas imaginer le bien que ça doit faire de faire sauter le catalyseur, mais malheureusement mon copain mécano n'a pas voulu me laisser faire, il pense que ça va tout faire foirer... Je trouverai bien un jour quelqu'un pour m'aider sur ce coup là... Bon, mais voilà, j'en suis toujours à la case départ ! Donc je recommence du début : J'avais commencé à supputer qu'il s'agissait d'un bruit d'injecteur, mais aucun code défaut au VAG-Com, est-ce qu'il pourrait s'agir d'un injecteur un peu encrassé ? Et dans ce cas là, est-ce que les nettoyant injecteurs sont efficaces ? Car je pense que ça vaut le coup d'être tenté, non ?

oui, mais j'en suis pas encore a être capable d'usiner mes propres plaques. Je vais déjà tenter de boucher la vanne avec une vis, j'm'en vais trouver ça en ville tout à l'heure. J'espère juste ne pas avoir de voyant qui s'allume après. Enfin de toute façon, ça suffira à me fixer.

Et bien j'ai le sentiment que non, je pense que c'est pareil. Quand je dis que le moteur est moins bruyant, c'est plus généralement. Je pense que la vidange lui a fait du bien quand même. Ce qui est intéressant de remarquer toutefois, c'est qu'au début je pensais avoir moins de pêche mais je pense surtout que je me suis habitué aux 163cv, car tout le monde la trouve normale. Donc ce bruit est bien un symptôme isolé. De toute façon, maintenant je n'ai plus qu'à tester au fur et à mesure pour trouver. Ce qui me fait penser à cette fichue vanne, c'est qu'on sent bien que le "problème" se ressent hors charge lorsque l'on joue avec la pédale d'accélération soit en très légère accélération, soit en très légère décélération => D'où la similitude avec une ouverture / fermeture clapets. Mais encore une fois, j'ai tellement spéculé sur la chose que je n'affirme rien, je suppute simplement et je vais essayer, si c'est possible, de désactiver la vanne pour voire. De toute façon, ça lui fera le plus grand bien ! Edit : Et hop j'édite car je viens de tomber la dessus et ça ressemble à mon "problème" : http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet360473.htm Bien que pour la fumée, tout est relatif et difficile de se rendre compte. Un des types répond : "Une vanne EGR qui reste ouverte va faire fumer noir et peut produire un bruit de cliqueti. Le tout accompagné par une chute de puissance." Ca tient la route donc, non ? :) Edit 2 : Je re-édite car j'ai lu ça aussi : "si tu parles bien de la vanne EGR lorsqu'elle est encrassee elle provoque des a coups entre 1500 et 2000 trs-min" sur un forum pigeot. Je crois que j'ai trouvé le coupable (enfin on verra), reste plus qu'à savoir si je peux juste boucher la durite ou non. Sinon, quelles solutions ?

Bon, ça y est, voiture récupérée, inspectée sous tous les angles. Mon ami garagiste me dit qu'elle est vraiment dans un état nickel et qu'elle tourne très bien. Vidange faite et tous les filtres changés. Je suis passé en 5W40, adieu le LL !!! Le moteur est un peu moins bruyant, mais j'ai toujours ce cliquetis sourd en fond lorsque je suis en vitesse stabilisée entre 1500 et 2000 tr. Bon, vu qu'elle a été essayée par 2 fois par des garagistes et vérifiée et revérifiée, ça doit pas être bien grave du tout. Pourtant je maintien qu'il existe bien un petit désagrément que je perçoie moi parceque je suis attentif et parceque je connais ma voiture maintenant. Donc je vais continuer tranquillement et sans stresser maintenant à chercher le pourquoi du comment. D'où une nouvelle hypothèse : Sachant que ce léger bruit n'est perceptible que hors charge et a eu tendance à se faire plus présent au fil des kilomètres, sachant aussi que la voiture à 180000km. Je me demande donc si tout bêtement ce n'est pas la vanne EGR qui commence à sérieusement s'encrasser. Cette piste est d'autant plus intéressante que je remarque dans ces régimes là que jouer avec l'accélérateur entraine de légers accoups. Biensûr, il peut tout aussi s'agir de ma géométrie variable, mais l'EGR jouant directement sur l'admission aurait plus de chance de modifier le son du moteur. Je me trompe ? C'est pourquoi j'ai remonté le sujet de suppression de l'EGR car je voulais savoir si je pouvais le faire sur mon A4 (V6 tdi de 2004) juste en bouchant la durite. Des avis là-dessus ? :coucou:

Personne pour m'aider ? :) J'ai vraiment envie de tester pour laisser respirer mon moteur J'ai lu quelque part que sur les V6 tdi, on pouvait boucher sans soucis et que l'ordinateur n'y voyait rien. Est-ce que c'est le cas même sur une B6 163ch de octobre 2004 ?

Bonjour, En me promenant sur le forum, je me rends compte que certains se contentent de boucher la commande de la vanne. Quelle différence cela fait-il avec ce démontage complet ? Dans le cas du simple bouchage, serait-il possible d'avoir une explication, car je ne vois pas quelle durite il faut boucher et comment y accéder. J'aimerai vraiment me débarrasser de cette saloperie car j'atteins bientôt 180.000 km, mais bon, je suis pas vraiment mécano non plus... Merci :coucou:

Ah ! Ca c'est le genre de réponse que j'aime ! :bigsmile: Bon, au lieu de spéculer, de toute façon, je vais agir demain et je donnerai mes conclusions ici-même en fonction du bazard ! :coucou:

Tu as raison, je devrais d'ailleurs arrêter de me promener sur internet à ce sujet, car je psychote complètement. De toute façon, j'en discuterai tranquillement demain et je verrai bien. C'est juste que tout d'un coup je me disais que pas de consommation d'huile est tout de même un peu étrange... Wait and See :coucou:

Me revoilà toujours avec mon inquiétude, pas d'éléments nouveaux depuis car, j'étais en vacances et j'ai déménagé. Impossible de prendre RDV dans une concession de Toulouse avant fin aout. Bref, j'ai appelé un ami qui vient d'ouvrir un garage (je viens de l'apprendre) et j'y passerai demain pour enfin faire une vidange et changer mon filtre à gasoil. Bon, mais un doute affreux a submergé mon esprit depuis car, s'il n'y a pas de code erreur au VAG-Com, mon bruit moteur est sans doute lié à mon huile qui serait "rincée". Donc je pense que les choses s'arrangeront demain, mais voilà... j'ai acheté ma voiture à 150.000 km et fais depuis 28.000 km et j'ai remarqué en tirant ma jauge régulièrement que le moteur n'avait jamais consommé une goutte d'huile. Cette huille je la trouve vraiment très liquide mais j'ai jamais vu d'huile LL auparavant donc pas de point de comparaison. Tout ça pour dire que zéro consommation d'huile est louche, vous ne trouvez pas ? est-ce qu'il ne pourrait pas s'agir de gasoil qui se mélangerait à l'huile ? Ce qui expliquerait que l'huile se détériorerait et donc que le moteur fasse un bruit différent... Est-ce que certains d'entre-vous pourraient éclairer ma lanterne ? Sachant que cette voiture à effectué en moyenne 65000 km / an (soit quasi que de l'autoroute) et qu'elle n'a que 2,5 ans, donc utilisation à priori à température. Est-ce que cela pourrait venir des injecteurs si cette nouvelle hypothèse s'avérait exacte ?

:coucou: Bienvenue à toi ! Le V6 TDI est :bigthumbup: ! 7000 € pour 140.000 km, c'est donné vu les options ! Pour le tiptronic, moi, je ne l'ai pas mais je crois qu'il n'y a pas de problème de fiabilité particulier. Il faut juste la vidanger de temps en temps, mais je laisse les connaisseurs te répondre !

Toujours pas de photos, manque de temps mais j'y reviendrai... Par contre, j'ai vérifié les dire du garagiste, les rayures s'atténuent considérablement en remettant un coup de carcher ! Ouf, tout va mieux ! :coucou:

Les seuls éléments que je puisse te donner, c'est qu'ils te demanderont ta voiture une journée entière (bien qu'il leur faille pas plus de 1h30 pour tout faire (Une vidange, changer 4 filtres - pollen, GO, huile et air - effectuer des contrôles visuels et te rajouter du lave-glace). Pour tes balais, c'est 46 €ttc la paire, je viens de rincer les miens en 2 mois (20.000km quand même), ça fait cher le budget essuies-glace... Je crois qu'ils ont un forfait pour ce qui est noté sur le carnet d'entretien, mais s'il y a des réparations supplémentaires, c'est en sus. :coucou:

Me revoilà donc après avoir récupérer ma titine ! Bon, premièrement je réctifie, le coût est bien de 285 € mais hors taxes, soit 340 €TTC. Première impression, la voiture est rutilante ! La couleur est vraiment ravivée, le bleu est plus profond. Plus de microrayures visibles au soleil et au touché, c'est ultra doux :bigthumbup: . Du coup l'eau perle et ne tient pas sur la carrosserie ! En plus le type a réussi à décaper totalement mes jantes (j'y étais pas parvenu) et a traité aussi la peinture du contours des portières. La voiture est vraiment impeccable et restera dans cet état au minimum 2 ans, au maximum 5 selon les conditions d'utilisation et d'entretien de la voiture. Malgré tout, il y a tout de même un écueuil auquel je ne m'attendais pas... Les rayures un peu plus prononcées n'ont pas disparue du tout. Pire, elle sont plus voyante car le bleu est plus profond et parceque le produit appliqué sur la peinture les blanchis... Idem pour les impacts visibles sur le capot... D'après lui, au fur et à mesure des lavages, cela va s'estomper car les lavages vont retirer les résidus de produits non polishés présent dans ces rayures et impacts. Je vais faire le test dans la journée pour vérifier et je prendrais par la même occasion des photos de la voiture pour vous montrer le résultat ! Pour conclure, je suis satisfait du résultat, mais je mets simplement en garde sur les rayures de carrosserie qu'il vaut mieux traiter (avec les étapes Meguiars par exemple) avant d'amener la voiture pour le traitement car je doute pouvoir le faire maintenant sans enlever le traitement protecteur... A bon entendeur... :coucou:

Bon, au dernières nouvelles, j'ai donc acheté le cintre pour mettre derrière le siège, je prendrai une photo pour vous montrer, c'est très pratique. En plus, il m'ont vendu le modèle volkswagen qui est bien mieux que celui présenté dans le catalogue car il permet de mettre une veste et un pantalon. Coût 24 €. Par contre, il fallait commander le tapis de protection de coffre (qui vaut 45 € je crois), mais je reprends la route aujourd'hui donc je le comanderai à Toulouse et je vous dirai quoi. Pour le tapis de coffre en velours, j'ai trouvé sur ebay, mais je sui indécis car le modèle présenté ne laisse pas apparent les attaches du filet, ce qui n'est pas bien pratique... Par contre, cela doit vraiment finir l'habitacle, surtout associé au tapis de protection. Pour les coques retro en alu, j'ai trouvé sur ebay aussi, c'est donc 125 € qu'il faut compter pour les coques audi, qui sont vraiment plus belles que ce qu'il vendent par ailleurs de type plastique chromé. Je vais p'têt bien me laisser tenter ! :malelovies: :coucou:

Un jour tu seras mienne ! :coucou:

Merci pour toutes ces explications. Pour le volant, c'est pas glop du tout vu que j'ai la préparation téléphone et que c'est la seule façon (à ma connaissance) de naviguer dans le téléphone... Glastint : je vais me laisser le temps de réfléchir à la teinte, mais ça doit quand même être plus agréable l'été (j'habite Toulouse) quand on ne cuit pas ! :bigsmile: 300 € pour la ceinture de caisse ne me parait pas excessif, c'est peut-être pas une mauvaise idée... Je vais y repenser. Pour les coques est-ce que ça par exemple correspond aux coques d'origine S4 ? Pour la calandre, tu as raison et si il faut adapter les pièces, je raye d'office car de toute façon je n'étais pas sûr que cela apporte une touche esthétique. 450 € les inserts, c'est pas donné ! J'avais du noter sur un coin de table environ 300 € d'après un post que j'avais lu... Là c'est plus cher. Sinon, est-ce facile à changer ? Les tapis 3D, je suis moins convaincu. Je suis plutôt pour un velour bien épais. Et je changerais bien le tapis conducteur qui est moins propre que les autres (normal) pour le même. A ce propos, il n'existerait pas ce genre de surtapis pour le coffre ? Ca pourrait parfaire la finition intérieur. Ceci dit, en effet le bac de coffre est too much et pas pratique, le tapis caoutchouc est (parait-il) fragile et fini par s'effriter (dixit le type des accessoires chez FM Motors à Villeneuve d'Ascq), donc d'office, il faut prendre l'insert de coffre plus costaud mais qui a l'inconvénient de ne pas laisser apparants les crochets pour le filet... Pour la protection de parechoc arrière, je vais demander au type de chez Audi ce qu'il en pense et j'en reparle ici.

Merci pour l'info concernant le glastint, va falloir que je réfléchisse à la teinte, car personnellement je resterais bien sur un light, mais tout le monde à l'air de dire que c'est trop peu... Difficile de se rendre compte. Moi je veux que toutes mes retouches soient hyper légères, donc je sais pas... J'aime pas que ce soit voyant... Pour le reste, personne veut me conseiller ? coques retro alu, calandre, volant sport, pommeau de levier de vitesse, inserts alu... ??? :coucou: Pour les détails, je compte acheter un insert de coffre, un petit tapis de protection pour le parechoc arrière, un cintre pour le siège passager (19 € pas cher et utile !), changer ma plaque arrière par une blanche... Que des petites choses qui font plaisr au quotidien sans ostentation. Mais j'ai toujours cette question concernant le volant sport qui me turlupine, personne n'a d'info ?

:blink: J'exige une preuve !!! 1500km avec un plein... A moins de rouler à 60km/h en 6ème sur l'autoroute, je trouve ça un peu gros... Même ma copine avec sa ford fiesta 1.4 tdci (réputée pour sa sobriété) ne fait pas ça à 140km/h niveau conso, mais seulement si elle se cale vers 110km/h ! Et c'est pas les même voitures, ni les même moteurs... Ou alors tu triches et tu mets de l'huile à ras bord tous les 100 bornes pour compenser !!! :bigsmile:

C'est sur, mais il n'en reste pas moins que tous ces petits "plus" sont quand même un peu onéreux.... J'ai failli oublier !! Les inserts de décoration, ça c'est quelques chose qui me plairait aussi, mais combien faut-il compter pour un ensemble complet en alu facettes ? Et est-ce compliqué à changer ? (j'ai une ronce de noyer actuellemnt)

Bon, j'en suis pas à chercher un volant en moumoute, mais j'ai vu quelques petits trucs intéressant en consultant le forum et je voulais en savoir d'avantage... Bon, tout d'abord je trouve que la plupart des améliorations que l'on peut faire son hors de prix au vue de ce que cela apporte (c'est à dire rien concrêtement), mais beaucoup font quand même un petit peu envie, alors que j'étais totalement contre il y a encore peu de temps... Premiers pas réalisés avec mes seuils de portes façon B7 qui sont vraiment très beau et qui attire mon regarde chaque fois que je monte dans ma titine (merci Audiman pour le tuto). Deuxième stade, RDV pour rénovation peinture avec traitement Zynol prévu mardi prochain pour faire disparaitre toutes les micro-rayures et retrouver l'éclas du neuf ! (je poste bientôt pour le résultat). Petit passage rapide chez Norauto pour intervetir une de mes jantes avec la roue de secours (histoire de virer la plus abimée). Maintenant, j'aimerai faire plusieurs choses : - Changer les jantes pour du 17 ou du 18.... Ben non en fait, car mettre 1200 € là dedans pour une voiture que je vais garder 1 an ou 1 an et demi, c'est un peu énorme... Mais j'aurai bien aimé - Mettre un RNS-E à la place de mon concert II... Par encore, car le démontage me fait vraiment flipper et je me le sens pas (pas encore) - Changer mon porte-carte, mon porte-gobelet et mon bouton ESP pour ceux ayant un liseré chromé... Non, je pense que si j'ai un peu de temps, je fais ça à la peinture, je suis sur que le résultat est quasi-identique !!! Mais il me faut un peu de courage. - Changer le volant pour un façon S-Line, ça, ça me botterait bien, car ils sont vraiment plus beaux, rien à voir !!! Voici la photo de celui que vend Edouardo dans les PA, mais il est pas multifonction et moi, j'ai quand même besoin de pouvoir piloter mon téléphone... Savez-vous combien peut coûter le même modèle mais avec les commandes au volant ? Mais vraiment ce modèle là, pas ceux qu'on trouve en 3 branches dans la plupart des modèles actuels... - Ensuite, tout ce qui est peinture parechoc, bas de caisse S4, calandre, coques retro alu... C'est cher ? - Enfin, à part les petits accessoires genre bac de coffre ou autre, il me reste plus que le glastint... Je me demandais combien pouvait coûter ce genre de traiement sur une A4 Avant ? Un truc hyper léger par contre, pas noir opaque !!! Est-ce que d'autres petites améliorations (surtout intérieur) sont facilement réalisable ? Ce serait intéressant je trouve de lister ici les possibilité de retouche de nos chère petites A4 !!! :) Merci à tous ceux qui auront quelques suggestions ! :coucou:

Pour ma part, ma consommation a un peu augmenté depuis mes derniers calculs, je dois être à peu près autour de 6,8-7L/100 sur V6 TDI 163cv. Je pense que mes nouveaux pneus sont un peu moins bon côté conso, que je prends d'avantage l'autoroute (alors que j'avais toujours au moins 20% de route avant) et puis je me rapproche de l'échéance de ma prochaine vidange (peut-être que ça joue un chouilla???). En tout cas je remarque que la consommation des quattro est nettement plus forte que pour le 163cv d'une part et puis je me demande si le fais d'être en long life ne joue pas un petit peu non plus (huile plus fluide). Mais les différences que l'on note, je pense, sont surtout dues aux types de parcours (nationale hyper économique, autouroute un peu moins et la ville est un gouffre pour le V6) :coucou:

J'imagine qu'ils doivent se rayer, c'est clair. Mais d'un autre côté, je vois pas ce que viens faire un pied sur le seuil, et tant qu'on n'a pas de graviers sous le pied... Pas tant de risque que cela je pense. Même ma copine qui s'était foutu de moi 2 heure auparavant en me traitant de jacky, m'a avoué que c'était vraiment le détai qui tue ! :bigsmile: :coucou:

Un tuto !!!!!!! :) :icon26: :icon26: :icon26: