flotix

Bonjour, J'ai une A4 TDI de novembre 2004, c'est un V6 de 163cv qui a maintenant 160.000km. J'ai l'impression qu'elle me fait un léger clac clac clac entre 1500 et 2000 tour minute, mais seulement en accélération quand la voiture avance (quand le moteur tracte), même à chaud. Je l'entends aussi quand je démarre sur le couple sans accélérer pendant quelques instant quand le moteur doit descendre sous son régime de ralenti. J'ai l'impression qu'elle me fait ça depuis très peu de temps (500km). A l'époque où mes parents avaient une volvo break avec un turbo diesel 6 cylindres à plat, il arrivait de temps en temps que le moteur fasse ce genre de bruit (ma mère disait qu'elle le trouvait plus bruyant), le garagiste réglait un truc et puis plus rien, tout rentrait dans l'ordre. En lisant un peu sur le web, j'ai trouvé que cela pouvait par exemple être du à un mélange trop riche (filtre à air bouché ?) ou encore à un déréglement des culbuteurs. Enfin comme j'y connais pas grand chose en mécanique, je comptais sur un éclairage ,pour débutant ! :bigsmile: Merci d'avance

Merci pour ta réponse Audiman, je pourrais enregistrer, mais ce serait parfaitement inaudible. Le bruit est vraiment faible. Il s'agit d'un très léger clac clac clac entre 1500 et 2000 tour en phase d'accélération, comme un mauvais réglage du moteur. Une autre facon de le décrire serait de dire qu'il a d'avantage un bruit de diesel alors que je pense il devrait vraiment être "rond". Je l'entend aussi quand je démarre sur le couple sans accélérer et que le moteur passe en sous régime, un léger clac clac clac. Je me souviens de l'époque où mes parents avaient une volvo break avec un turbo diesel 6 cylindres à plat, il arrivait de temps en temps que le moteur fasse ce genre de bruit (ma mère disait qu'elle le trouvait plus bruyant), le garagiste réglait un truc et puis plus rien, tout rentrait dans l'ordre. ça ne dit vraiment rien à personne ? Je vais peut-être poster dans la rubrique mécanique, j'aurais peut-être plus d'éléments...

Bon, je vois que j'ai posé ma question un peu trop tard pour un vendredi soir ! :P Et comme je viens de passer un peu de temps sur google pour essayer d'en savoir un peu plus, je viens donc d'apprendre que le phénomène de cliquetis était généré par un mélange trop riche (trop de gasole en somme :unsure: ). Bon, alors donc bref ! Je pense que certains grands mages de la mécanique sauront me confirmer ou m'infirmer la chose (vu que j'y connais pas bien grand chose de mon côté). Et pis du coup mon cerveau en pleine ébullition en a déduit que si ce phénomène était effectivement lié à un mélange trop riche (ce qui reste encore à confimer donc :bigsmile: ), cela voufrait dire que : - Soit il y a trop de carburant pour un volume d'air donné -> Pour une raison encore complètement inconnue à laquelle il faut tout de même que je réfléchisse ??? :reflexion: - Soit inversement il n'y a pas suffisament d'air pour une quantité donnée de gasole -> Et là j'en déduis immédiatement la chose suivante : peut-être qu'en changeant tout ce qui fait obstacle à l'admission, ça va s'arranger (chagement filter à air, nettoyage vanne EGR, débimètre ?, ... ???.) Bon alors en fait je voulais vos avis quoi... Puisque tout ceci reste pure spéculation de mon esprit tordu ! :ph34r: Merci d'avance à tous ! Edit : Ah bah maintenant que je continue mon petit tour, v'là pas que j'apprends que le terme cliquetis n'est utilisé que pour parler des moteurs essence... :wacko: C'est pas gagné. Bon alors peut-être qu'une autre piste ce serait que la voiture aurait besoin d'un réglage de culbuteurs (je sais même pas ce que c'est :D ). Bon, je vais me coucher sinon je vais psychoter tout seul, lol !

Question idioite au premier abord, mais en fait non. :bigsmile: J'ai l'impression (mais ça n'est qu'un sentiment) que mon moteur a un petit bruit de cliquetis quand j'accélère entre 1500 tours et 2000 tours. En fait, j'ai l'impression qu'il ne le faisait pas avant...??? Alors c'est vrai que je n'ai ma voiture que depuis peu de temps et peut-être tout simplement j'avais la musique un peu fort jusqu'à présent et donc je n'y avais pas pris garde. Mais j'ai tout de même un doute ? Je précise que le phénomène est perçu à chaud (à froid j'aurais pas ouvert le sujet). Je me suis arrêté, j'ai ouvert une fenêtre et j'ai accéléré au point mort pour voir si j'entendais quelque chose, mais visiblement rien. On entend ce léger cliquetis seulement fenêtres fermées et en prise (quand le moteur tracte la voiture). De plus, pas de baisse de puissance, elle grimpe toujours aux rideaux !!! :bigsmile: Alors la question est la suivante : est-ce les possesseurs du V6 2.5 entendent ce léger cliquetis ou pas ? Sinon, c'est que ce n'est pas normal, mais d'où le problème peut-il venir ? Dois-je consulter ? En plus je prends la route mercredi pour 3 jours = 2000km... <- Je veux donc soulager mes craintes. PS @ Audiman : je suis passé gonfler mes boudins à 3,1 bar tout à l'heure... :blink: J'ai l'impression de rouler avec des pneus en bois (alors que je suis en 16")... Je crois que je vais redescendre à 2,7, même si je passe ma vie sur l'autoroute, et puis la direction est plus floue du coup. Je verrai avec mes prochains pneus, mais là avec les michelins, ça va pas...

J'ai le régul sur une boite BVM, ça marche nickel et avec mémoire. J'étais un peu étonné au début, mais en fait la mémoire fonctionne en 5ème par exemple même si je l'avais mémorisée en 6ème avant. Mais n'ai jamais tenté d'appuyer sur la mémoire pour démarrer en 1ère si j'avais avant mémorisé 130km/h !! :bigsmile: ... Mais à mon avis, ça ne fonctionne pas, l'ODB doit vérifier que le régime moteur est possible pour une telle vitesse à ce rapport, et donc ne pas retenir la mémoire si on est en 1ère. Enfin je pense.

Oui, peut-être n'y a-t-il plus de problème à présent, mais n'oublie pas que le nombre de cas de casse de boites multi sur B6 a été conséquent. D'autre part lorsque l'on roule avec des voitures entre 0 et 100.000km, les problématiques de fiabilité n'ont aucune raison d'être -> Encore heureux que n'importe quelle voiture soit capable de rouler sans soucis sur la première partie de sa vie... Pourtant certains ont quand même réussi a cassé des boite multi à 60.000 km... Du point de vue de la revente de la voiture, par contre, la négociation du prix à 100.000km doit être plus ferme que pour une boite manuelle, eut égart à la peur de l'acquéreur au vue des problèmes qui ont jadis été rencontrés. Même si le problème à été réglé, une casse hors garantie revient dans les 7-8.000 € !!! :( (le prix d'une twingo tout de même) ...On a donc vite fait d'y réfléchir... D'où des problèmes de revente par la suite... Et tout ça sans être taliban-BVM...

'port'nawak... :rolleyes: Le type roule carrément sur les jantes à ce niveau là, c'est quoi ? Du 22 pouces ??? Plus grand que mon écran d'ordi :bigsmile: Et pourtant j'suis graphiste ! :P Autant jeter les pneus, ça lui fera des économies ! Pis, j'espère pour lui en effet que la suspension reste pas telle quel, sinon il est obligé d'aller tout droit !!! :eldiablo: Non mais vraiment... Je veux bien le truc genre "les goûts et les couleurs..." mais bon, là c'est concours de quequettes quand même... ... De la jackisation d'A6 ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

La solution la plus efficace est de rouler juste en dessous de 150 (genre 145), comme ça plus de bruit parasite et plus de stress de se faire prendre au radar !!! :bigthumbup:

Bonjour à tous, Voyant que la question est souvent posée de la façon suivante : qu'est-ce que vous me conseillez comme pneus pour ma voiture ? Je me disais qu'on pouvait peut-être essayer de rassembler les avis pour avoir une bonne base pour choisir selon ce que l'on recherche. Donc si vous êtes d'accord, l'idée serait de donner les infos suivantes sur vos pneus montés : 1° A4 quattro ? (influence le choix sur longévité vs accroche car usure plus rapide) -> oui / je sais plus :blink: / non 2° Taille de jante (donne une idée de vos préférences et renseigne sur les séries disponibles) -> 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / fous ;) 3° Confort perçu -> tape cul / convenable / douillet (ou presque ! :unsure: ) 4° Tenue de route -> Bon grippe / moyen / merdique :angry: 5° Longévité (témoin d'usure) -> Nombre de kilomètres parcourus (+ éventuellement commentaire sur le type de conduite) 6° Bruit -> silentieux / moyen / bruyant :wacko: 7° Consommation -> plutôt plus / pas d'avis / plutôt moins B) 8° Conseillé ? -> non / neutre / oui :bien: 9° Commentaire général Contre toute attente, je ne vais pas pouvoir ouvrir le bal puisque j'ai ma voiture depuis seulement 1 mois et 5000km et que je dois changer mes pneus (pour l'instant michelin primacy), donc dès que j'aurais changé, je pourrais emmettre un avis comparatif... Achat prévu = 4 Bridgestone ER300, ça tombe bien apparemment personne n'en a, je pourrai donc éclairer vos lanternes !!! :coucou: Raison du choix -> Silence et longévité pour un grippe de bonne facture (selon mes petites recherches) Merci pour votre participation d'avance à tous !!! Edit : je mets ça dans la section A4 parce que j'ai remarqué que le choix des pneus était vraiment fonction du véhicule, dans le sens où un pneu peut être très adapté à une A4 et pas du tout à une A3 et inversement... D'où l'intérêt du bidule. Edit2 : Pour pas polluer le topic je remercie ici les contributeurs ! -> Audiman : :bien: Edit 3 : Liste des marques et modèles testés et liens vers les tests : Good Year NCT 5 -> Audiman F1 GSD-3 -> Audiman Dunlop SP SPORT 9090 -> mistef, krouny, fredaudison SP Sport maxx -> Nico GMBH

Tu as raison et je sais que je vais m'attirer les foudres à tenir ces propos :) Mais je voulais surtout souligner que c'est quand même des accessoires un peu cher... Le fait que je roule en audi n'est pas tout à fait lié à une motivation personnelle, bien que je préfère 1000 fois rouler dans mon A4 que dans une R19 :eldiablo: , je suis indépendant et roule beaucoup et dans mon cas, c'est surtout un "investissement" (Pierkiroul va m'taper ! ;) ), je m'explique : le coùt de la voiture (tout compris, dont décotte, péages et tout et tout) est entièrement remboursé par les économies de charges et d'impôts réalisées en déclarant ma voiture au barème kilométrique. Comme je truande de quelques milliers de kilomètres en fin d'année (très peu, comme tout le monde) et qu'en plus je facture en sus mes frais de déplacement à mes clients et que de surcroit ma voiture fait 10cv fiscaux, et bien c'est carrément rentable dans le sens "plus je roule, plus je gagne" :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Bon je vais pas rentrer dans le détail du calcul, toujours est-il que j'ai choisi cette voiture parce qu'elle représentait le meilleur avantage financier pour moi, eût égard à sa consommation, son entretien, son prix d'achat (je pense avoir fais une affaire) et sa puissance fiscale. Voilà pourquoi, même si je veux en prendre le plus grand soin parce que je l'aime ma voiture, je cherche avant tout des équipements utiles et du confort :P Et finalement, je suis un peu comme ceux qui préfèrent rester avec leur clio toute cabossée par pas se ruiner avec leurs autos, sauf que moi elle est loin d'être cabossée :eldiablo: D'ailleurs, y'a pas si longtemps, avant de devoir rouler beaucoup pour mon activité, je rouler dans une très regrettée super 5 que j'avais payé 300 € et que j'ai du faire piquer pour un joint de culasse... :( ... Ben finalement elle me coutait plus cher, dis ! :blink:

Ces montages "bundle" sont intéressant c'est sur, mais prenons un exemple : moi ! :bigsmile: Je dois changer mes pneus, je commande sur 123... 4 pneus Bridgestone ER300 en 205/55/16 = 358,40 € livrés, je rajoute 4x13 € de montage/équilibrage = 410 € Si maintenant je choisis d'augmenter mes jantes d'un seul pouce chez autoexclusive, ça me fait 1090 € pour des pneus équivalents et 1490€ (!) pour une monte en 18" !!! :blink: Alors certes, c'est toujours moins que d'aller chez audi et payer 2500 €, m'enfin ! Tout de même ! :blink: Ca fait une toute petite différence quand même pour un truc qu'on ne voit même pas nous, vu qu'on conduit !!! :bigsmile: ... Désolé, je taquine, mais j'ai tout de même du mal à comprendre la motivation de ce genre de chose :eldiablo: Donc moi je vote pour que tu prennes une monte de 16" et avec l'argent économisée tu prends le GPS !!! :hot:

C'est vrai qu'en comparant les prix sur internet, la différence entre le 16 et le 17 se joue plus aux alentours de 30-40 € / pneu en fonction du choix, ce qui ramène la différence dont fait allusion pierkiroul à 4 pneus et non 2. Pour le confort, moi je peux pas juger, il faudrait que j'essaye, mais je trouve l'A4 suffisamment désagréable sur mauvais revêtement (en ville surtout) pour pas en rajouter une couche. Et je ne suis pas convaincu par la course à l'armement en matière de jantes... Je ne trouve pas plus beau des jantes de 18 à la place de 16 (voire plus laid même), entre 16 et 17 on peut discuter, mais ça change pas la face du monde. Alors l'un dans l'autre... Je reste chaussé en 16 pour ma part !!! :bigsmile: Surtout ce que je trouve complètement fou, ce sont les prix prohibitifs de ces équipements !!! :blink: Quand je vois des jantes à 400 ou 500 € l'unité ! J'ai un peu de mal à comprendre... Mais bon, ça doit être une sacré mane pour les constructeurs ! :rolleyes: Edit : 17 plus adapté à l'A4 ---> La B5 était équipée de 15, donc 16 c'est déjà pas mal :coucou:

V 03.93 30-06-05 RM-94... Yep ! C'est bien une version plus ancienne... On peut la flasher ?

Oups, désolé j'ai confusé ! :blush: Je sais pas d'où j'ai sorti le coup du 3.0 TDI ??? :blush: :blush: :blush: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Bon, donc c'est un 1.9 TDI, c'est vachement bien aussi ! (A ce qu'on m'a dit) Je ne sais pas si ta distri est à faire tous les 90.000 ou 120.000 mais ta voiture est de 2002 et donc s'approche dangereusement des 5 ans avec de toute façon la distri à faire... Là, tu vas te dire flûte je me suis fais avoir... Mais bon, après tout on n'a rien sans rien et tu as payé ta voiture sous la côte : http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.ph...=1&km=92000 Or le TDI 130 est très recherché (plus que nos V6), donc le vendeur a vendu en connaissance de cause... La douloureuse, c'est donc qu'il va falloir allonger 1000 au au minimum... <_< La bonne nouvelle, c'est que tu reste dans la côte pour ta voiture :bigthumbup:

Ben moi pas... J'ai été obligé de faire une copie de mes numéros sur la carte sim pour les voir sur l'ODB... Peut-être lié à la version ? :icon5:

Tiens effectivement, j'avais même pas songé à ebay pour le socle :huh: Merci pour le lien, en effet à ce prix là ça devient plus raisonnable, même si la solution est loin d'être idéale puisque j'aurai 2 téléphones quand même... :( M'enfin, on va procéder par étapes ! Cette solution est la solution de la dernière chance !!! :bigsmile: Sait-on jamais, any else solution ? :) :icon26:

Allez, d'un pierre 2 coup si je puis dire ! D'abord, voici la "dernière" liste des téléphones compatibles que m'a donné une concession de villeneuve d'ascq il y a un mois pour nos titines : De là, une question me brûle les lèvres, je m'explique ! J'ai abandonné l'idée du berceau pour téléphone (190 € pour recharger le téléphone... :furious: ), j'ai abandonné l'idée de poser un téléphone fixe (à priori tellement cher que le type n'a même pas pris la peine d'ouvrir son catalogue en me faisant comprendre que j'avais surement des choses choses plus importantes à faire avec mon fric) qui de toute façon m'oblige à commander une carte SIM jumelle qui coûte tout de même 10 euros / mois à vie, mais j'ai quand même la ferme intention de jumeler mon téléphone avec la voiture coûte que coûte parce qu'il est hors de question que je pose une saleté de Parrot (il faut savoir que j'ai déjà provisoirement un GPS Loox N100 qui fait tâche, je vais pas en rajouter... J'ai donc, suivant cette liste commandé un Nokia 6021 sur ebay pour remplacer mon Sony W810i qui voulait pas transférer les conversation sur hauts-parleurs, mais qui voyait tout de même le réseau... Test concluant pour la compatibilité, moins par le fait que le téléphone est tout même vieillot maintenant et de surcroît parceque la voiture ne lit que la carte SIM. Du coup, je vous explique pas la galère car sur Nokia, si l'on fait une copie du répertoire sur la carte SIM, on a dans notre menu tous les numéros en double... En plus le nokia ne se synchronise pas avec mon mac... Du coup seule solution envisageable pour l'instant : commander une carte jumelle chez Orange et laisser le Nokia dans la voiture et le Sony pour le reste de mon temps... C'est d'un pratique... Surtout qu'à ce moment, 2 solutions s'offrent à moi : Ou bien j'ai 2 téléphones en poche (puisqu'il faut que je recharge le Nokia à chaque fois) ou bien le nokia est branché sur allume-cigarre avec cette saleté de cordon sous les yeux !!! :furious: Bon, tout ça pour dire que de ce côté là Audi, c'est pas la panacée... Et je me demandais à tout hasard si certains d'entre vous arrivaient à faire fonctionner des portables qui ne sont pas dans cette liste, ce qui le cas échéant la complétera...??? Au passage, il n'existe pas un moyen miracle de flacher le bluetooth avec le VAG Com ou un truc dans le genre, pour faire fonctionner de nouveaux portables ? Allez, dites-moi que vous avez tous trouvé des téléphones tous neufs qui sont parfaitement reconnus !!! B)

Bon, finalement j'ai fini par acheter mon petit GPS d'appoint, en attendant un RNS-E quand je s'rai grand !!! :bigsmile: J'ai finalement opté pour le petit Loox N100 de Fujitsu que je vais clipser sur le support téléphone de la voiture (qui me sert pas bien sûr !). Et bien, franchement, il est vraiment tout petit ce GPS et pas laid du tout par rapport aux autres ! C'est pas comparable avec un RNS-E bien entendu, mais je ferai une petite photo de ce que ça donne dans la voiture pour vous montrer qu'il y a pire. Pour ceux qui sont dans l'attente d'un éventuel RNS-E comme moi, je vous le recommande, il marche tip top. Il a 20h d'autonomie, donc suffisament pour éviter l'affreuse prise allume-cigare !!! Il fait reconnaissance vocale et tout, et puis il a quand même un avantage sur le RNS-E, c'est que l'on peut s'en servir aussi à pied ou à vélo ! :P

Bon, bah j'ai fais pareil, derrière le rétro :rolleyes: Je m'y ferai...

Le problème, c'est qu'il ya beaucoup trop de femmes au volant dans ce pays !!! :bigsmile: Et que quand on voit ça, on dort plus la nuit :blink: de trouille pour sa belle...

Et ben ! C'est la journée ! J'ai eu une belle surprise moi aussi aujourd'hui sur PC arrière !!! :furious: Marre des abrutis au volant !!! Dans mon cas, j'ai surtout la peinture du fautif qui marque la mienne. Dans ton cas, j'ai un doute, j'ai l'impression que ton vernis et ta peinture ont été attaqués, pas sur que tu aies d'autre choix que de repeindre. Mais bon, je crois qu'il ya de véritables spécialistes ici qui pourront t'aider...

Bien bien, mais je vois pas pourquoi il serait plus évident à monter qu'un RNS-E ??? Et pour le prix, ils font le montage en lieu et place du concert ??? :bigsmile:

Vu aujourd'hui sur ebay : - RNSE mise à prix 500euros, reste 3 jours, pas d'enchère - RNSE venant de pologne à 649 euros en achat immédiat - Autoradio Concert II enchéri à 171 euros 3,5 heures avant la fin de la vente (est surement parti aux alentours de 200, mais j'ai pas suivi) - Autoradio Concert II mise en vente à 250 euros (peut-un peu cher celui-là) ... Donc je suis d'accord sur toute la ligne, mais je me le sens pas pour le moment et il me faut un endroit pour faire ça et du temps... Donc pour le moment, ce sera une petit verrue merdique et je verrai pour cela cet été je pense, à moins que quelqu'un près de Toulouse crève d'envie de bricoler à ma place !!! :bigsmile:

Oui, j'imagine qu'en prenant son temps et en étant méthodique, cela doit se gérer. Malheureusement, en ce qui me concerne je n'ai pas de garage, donc il est hors de question de se lancer la dedans en pleine rue, sous peine de me retrouver derrière les barreaux au premier passage de la maréchaussée :bigsmile: ! Il faudra donc que j'organise une journée de squat dans la famille pour m'occuper de ça et que je puise en moi les ressources nécessaires pour accepter l'idée de jouer aux légo avec ma voiture... En attendant, et parce que ça me dépannerait bien, connaissez-vous ce petit GPS ? Il a l'air petit, moins vilain que la moyenne et pas mal fichu pour 250 euros. Et puis quand j'installerai un RNS-E à la place, je donnerai celui-ci à ma femme, ça lui fera plaisir.

Je sais pas si c'est compliqué, mais y'a quand même des images violentes dans ce topic, qui devrait devrait contenir un avertissement à destinations des âmes sensibles ! Surtout ces deux images là : ... J'en ai encore des palpitations...