flotix

Je viens de faire la manip avec les référence de Audiman, j'en suis très content ! On ne se rend pas bien compte sur les photos, mais en effet, la finition intérieure y gagne méchament ! Le plus pénible étant d'enlever le double face qui reste accroché à la peinture, pour le reste 10 minutes ! Les références ont depuis légèrement changé et sont devenues : 8E0853373N 01C 8E0853374N 01C 8E0853375N 01C 8E0853376N 01C Pour un total de 81,60 €ttc + 5 € de dégoudronnant Voilà une photo qui ne rend rien car il y a trop de soleil aujourd'hui :

Bon ben v'la aut' chose ! :furious: Je reviens de chez Norauto, à qui j'ai demandé de me faire une vidange entretien normal (au lieu de long life), et là le type me répond pour les V6 tdi à partir de 2004, pas le droit de quitter le long life !!! :blink: Il me confirme que dans mon cas, c'est du 0W30. Non, mais je rêve là ! Du coup, pas moyen de faire une vidange, c'est vraiment n'importe quoi ! Comment que je fais moi ??? Si on n'a même plus le droit d'entretenir nos belles !!! Que faire donc ? Attendre 10000 bornes que l'ODB ordonnne l'entretien ? Je suis dégoûté... En plus biensûr chez audi, on paye tout au double (minimum) et si je veux avancer l'entretien, c'est direct 400 € dans la pomme, ce que je trouve démesuré pour une vidange et 3 filtres... Sans compter qu'ils vont prendre RDV pour dans 3 semaines...

En ce moment je suis à Lille jusqu'à fin juin, donc j'ai pris RDV à Villeneuve d'ascq chez Net Car Service (2, rue Anatole France, le gars est très sympa et connait bien son affaire), mais à Toulouse il y a http://www.propcar-toulouse.com/ qui fait ce traitement et que j'avais failli aller voir.

Merci, je prends note mais j'aurais bien voulu un deuxième avis si quelqu'un me lit car en effet, il faut considérer tout de même que cette voiture n'a fait que de l'autoroute et n'a que 2 ans et demi, donc même à 174000km, je pense que l'usure est toute relative, mais peut-être me trompe-je... <_< Alors, 5W40 ou 10W40 ?

Bonjour à tous, J'avais envie de le faire depuis quelques temps mais n'avais pas le temps. Je viens de prendre RDV pour une rénovation de peinture. Je rappelle que ma voiture est bleue foncé et qu'elle totalise 174000 km, sachant que le précédent propriétaire a du la laver exclusivement au rouleau, donc pleine de micro rayures... Le type me propose 2 options : - Glaçage pour 130 € (sorte de lustrage) pour une durée de vie garantie de 1 à 2 ans - Traitement Zynol pour 280 € pour une durée de vie garantie de 2 à 5 ans. J'étais pas très chaud pour le traitement (vu le prix) et puis finalement je me dis que par rapport à ce que j'ai pu lire sur le net, 280 € n'est vraiment pas cher et que j'ai vu le résultat sur un ferrari que le type a fait, c'est hallucinant, la peinture n'a plus de grain et c'est un vrai miroir ! En plus c'est garantie longtemps, ça protège le vernis et la peinture et ce sera un atout lorsque je devrais la revendre d'ici 1 an à 1 an 1/2. Enfin, dernier point, le type me dit qu'après, le lavage de la peinture devient une simple formalité car plus rien n'adhère. Or, j'ai un budget lavage énorme puisque je roule en ce moment 6000km / mois et je fais un lavage tous les 1000km qui me coute à peu près 6 €, soit 36 € / mois... Donc si ce traitement me fais économiser quelques euros de lavage, la note me parait moins salée ! Je vous donnerai mon avis au retour de ma voiture mardi de la semaine prochaine, avec photos et tout le toutin ! :coucou:

Tu penses que 10W40 est vraiment nécessaire ? Car pour l'instant ça doit être un truc du genre 0W30 ou 0W40, peut-être qu'une 5W40 sera déjà suffisant, non ? Pour l'entretien tous les 15000km, je vais m'y mettre oui, c'est quand même préférable je pense. Et puis je l'iame bien ma petite ! Je voudrais pas risquer d'usure prématurée ! :coucou:

Me revoila avec toujours aucune réponse à mon "soucis". Je n'ai vraiment pas eu le temps de m'occuper du problème. Mais je tenterais bien une vidange en profitant du changement de mes plaquettes arrière demain chez norauto. Tout d'abord, qu'en pensez-vous ? Sachant que l'ODB m'annonce encore 11000 km avant entretien (long life). Là j'aimerai mettre une huile normale et légèrement plus visqueuse, que dois-je mettre ? Est-ce que l'hypothèse de poussoirs hydroliques qui prennent un peu de jeu est une hypothèse plausible ? Si oui, quels sont les symptômes ? et une huile plus visqueuse sera-t-elle efficace ? Merci pour vos réponses

C'est un défaut de chez Audi, les baguettes ne sont pas en chrome, c'est du plastique... Même problème sur tous les modèles (y compris A8)... Rien à faire d'autre que de changer les baguettes. J'ai le même soucis et je reste avec. :coucou:

:coucou: Tes touches "!" et "?" sont bloquée ! :bigsmile: Oui, ce sont des aerotwin que l'on trouve en grande surface ou centres auto, mais c'est difficile de trouver la bonne référence. Pour l'essuie-glace arrière, j'ai cherché hier, j'ai pas trouvé la bonne réf non plus, donc direction audi, prix 9,20euros au lieu de 7,50 dans un centre auto, pas la peine de se faire suer donc ! la réf en marque "Champion", c'est "X38" je crois.

Alors là, tu vas intéresser un paquet de gars ! :) J'attends ça avec impatience ! :coucou:

Bon, J'avais déjà abordé le sujet : comme beaucoup d'entre vous, la fixation droite de ma boite à gant est cassée... De temps en temps sur route défoncée, je l'entends vibrer et je :furious: !!! Au début, je pensais qu'il me manquait un bout de la fixation qui m'empêchait de la recoller, mais en fait non ! Encore pire, j'avais pas compris qu'en fait un petit verrin actionnait ce côté de la boite. Et donc qu'en fait, il a du se gripper et le précédent proprio a donc cassé la fixation en ouvrant la porte... J'ai essayé de forcer sur le bout de plastique qui reste pour actionner le verrin, mais c'est super dur, conclusion : pas possible de recoller tel quel, ça cassera à nouveau aussi sec... Personne n'aurait l'astuce qui va bien ? On ne peut pas juste changer le verrin ? Bon ap' :coucou:

Bonjour à tous, Il y a 2 mois et demi, j'ai fais réparer mon pare brise qui a cassé pendant la réparation, donc changement. Par la même occasion j'avais racheté les balais d'essuie glace dont la référence est difficile à trouver (je n'ai trouvé que chez Audi), il y a 10 jours, rebelotte, un caillou explose à nouveau mon pare brise sur l'autoroute (j'ai quand même fait 16.000km depuis, ce qui augmente les probabilités que cela m'arrive). Je viens donc de la laissé chez Carglass et là le type me dit "vous devriez rapidement changer vos essuie-glace, je vous les change si vous voulez". Là, je retorque aussitôt "mon brave, je les ai changé il y a 2 mois, ils sont neuf !", sans broncher le gars me montre les gommes toutes déchirées... Et moi, de mon côté je sifflote en levant les yeux au ciel... :rolleyes: Bref, tout ça pour dire qu'à 50 euros la paire, ça fait un budget de les changer tous les 2 mois... N'y aurait-il pas possibilité de ne changer que les gommes (sans le balais), dans un but tout à fait altruiste de protection de l'environnement et de mon porte monnaie... :bigsmile: A la limite, si il y a possibilité de les acheter moins cher quelque part, je suis preneur aussi !

Bon, je suis pas tout seul visiblement et pas fou ! :bigsmile: J'avais ouvert un fil ici : dans la section mécanique pour suivre le passage chez Audi. Pour moi, ils ont débranché la vanne EGR, passé au diag et essayé, mais n'ont rien vu. J'en déduis une éventuelle huile de moindre qualité, mais peut-être s'agit-il de la vanne EGR ??? Qui sait... Enfin, c'est tout de même assez discret et pas trop génant, c'est juste que je suis un peu tatillon, d'autant que je roule beaucoup...

Suite et fin (provisoire), j'ai récupéré ma titine... Le chef d'atelier n'a rien trouvé à redire... et il la trouve en pleine santé et parfaite ??? Bon, en fait je sais pas si je me suis bien fais comprendre en lui laissant... Comme c'est assez discret comme phénomène, je crois que personne n'a tendu l'oreille, mais moi je sais qu'il y a quelque chose. Ceci dit, si personne n'a remarqué, c'est que ce n'est rien d'inquiétant. Je révise donc ma copie pour finalement en déduire (à tord ?) que c'est simplement une question d'huile. Et là, j'imagine un autre cas de figure : le garagiste qui me l'a vendu a fait une vidange avec de l'huile normale et non de la longue life mais sans reprogrammer l'ODB. Hypothèse probable à mon sens puisqu'il a réussi à faire l'économie d'un filtre à pollen lors de la dernière révision. Et je pense que la raison de tout cela, c'est que lorsqu'il a acheté cette voiture pour la revendre, la société de leasing n'avait pas effectué la distribution, il l'a prit donc 700 € de pièces à sa charge et il était vert, il aurait donc fait le reste à l'économie. Ce qui signifierait qu'il faut que je fasse la vidange. Bon, je rentre à Toulouse la semaine prochaine, je passerai le voir pour qu'il avoue tout !!! :bigsmile: Car si c'est le cas, je préfère le savoir et faire un entretien en bon et due forme en prenant une huile un chouilla moins fluide et vidange tous les 15.000km. :coucou:

Dernières nouvelles du front, j'ai eu le chef d'atelier de chez Audi, la voiture a été essayée et les types ont rien remarqué, pas de code défaut. J'ai insisté en expliquant en détail les symptômes, le type sympa, m'a proposé de prendre la voiture pour rentrer chez lui ce soir et se faire une idée plus précise. Il m'a dit qu'il s'en rendrait compte tout de suite s'il y a le moindre problème. Il me dira demain. Ils ont changé le filtre à air à ma demande et m'ont dit qu'il n'était pas bouché, état normal pour le kilométrage... Du coup, je verrai demain matin ce qu'il en est, lui saura me dire je pense. Pfff, j'aime pas ça j'vous l'dis... :(

Je pense que si tu ne rajoutes que quelques gouttes à chaque fois, c'est normal qu'il en redemande en permanence. Fais l'appoint jusqu'à quelques millimètres en dessous du max et tu n'auras plus le problème. :coucou:

Ben le faire tout seul est délicat à plusieurs titres : Le premier, c'est que je ne connais pas suffisamment la mécanique pour m'y coller, le second est que ma voiture dort dans la rue, c'est qui n'est vraiment pas le meilleur endroit pour se lancer dans le démontage, enfin surtout je me déplace beaucoup pour le travail et si je commande moi-même cette pièce je ne l'aurai pas avant de devoir reprendre la route, or j'ai 2500km à faire dans les 15 jours qui viennent et mon problème moteur commence à se faire faire plus présent, donc il vaut mieux que je fasse réparer tout de suite. Je reprends la route mercredi en fin d'après-midi, je laisse ma voiture lundi matin à 8h chez Audi en espérant qu'ils puissent effectuer la réparation dans ce délai... Wait and See, je vous tiens au courant du verdict !

Moi je n'en ai pas vendu, mais pour avoir attendu un certain temps avant de me décider, j'ai pu constater que es V6 sont bien plus long à partir, tout le monde veut du 1.9, pensant probablement que e V6 consomme...

ça roule (sans jeu de mot) ! :coucou:

... :icon22: ... Avec une telle précision sur la description des symptômes, je crois que tu mets dans le mile lts150... Bon, bah je vais préparer le chéquier, je suis vert... Mais bon, je peux toujours me consoler en me disant qu'il y a pire, genre un galet tendeur qui casse ou une multitronic en vrac hors garantie... Merci pour la réponse, quand tu dis 500 € monté, c'est chez Audi ? Je peux pas trouver moins cher ? Je peux rouler comme ça sans risque ? :coucou:

Si les sondes lambda sont une bonne piste, j'ai eu le soucis sur une twingo. Moi j'aurais dis juste un défaut au calculateur, mais s'il n'y a rien à la valise...

Je vérifierai demain, avant de reprendre la route, mais à 160.000km, quand le clic a commencé, le niveau était bon (max).

Excellente question, je dirais non, sachant bien évidemment que je n'entends pas ce bruit sur autoroute puisque je suis en vitesse stabilisée à plus de 2000 rpm, en plus les bruits d'air cacheraient ce bruit s'il existait à une telle vitesse... Je l'entends à nouveau en arrivant à destination lorsque je passe mes rapport à basse vitesse. J'ai pensé à cette éventualité, mais ce serait venu comme ça d'un coup vers 160.000km ? Ce serait assez étonnant vu que justement je fais très attention au temps de chauffe du moteur avant de me faire plaisir... Mais bon, admettons. Le seul truc, c'est que c'est encore un des trucs les plus chiants vu que je roule beaucoup, ça m'obligerait à des révisions tous les 2/3 mois presque... Galère... Mais bon, vous me direz j'ai qu'à avoir une voiture plus récente... Mais vu que je débute un peu mon activité, pas facile.

Ah bah zut, si tu me dis que les injecteurs présenteraient un symptômes différent, me voilà en case départ à nouveau. Flûte ! Bon, vu l'évolution depuis 9000km, je doute qu'il s'agisse de quelque chose de grave, mais je serai plus rassuré une fois que je connaitrais l'origine. Et si je l'amène en concession, il y a des chance de trouver un code défaut ? En fait, ce qui me fait peur, c'est que c'est exactement le genre de soucis dont on ne trouve pas l'origine du premier coup, avec à la clé des frais pour rien... J'ai la trouille les gars... :unsure:

Merci pour la réponse. Oui, je sais que c'est difficile de se rendre compte sans entendre le bruit, c'est un petit clic clic aigu qui suit le régime moteur seulement à certains régime. Toujours à l'accélération (sauf accélération franche). A chaud mais pas au ralenti. Tout ceci a tendance à m'aiguiller plutôt vers les injecteurs ou la pompe. Je crois, mais là encore difficile d'être objectif, que la voiture fume un peu plus quand j'appuie franchement sur l'accélérateur, mais du rétroviseur, pas facile d'apprécier si c'est beaucoup ou peu, en tout cas c'est la fumée grise/noire caractéristique du diesel. Pour l'entretien, j'ai tout l'historique mais pour le dernier entretien qui comprenait la distrib, je n'ai pas de facture de filtre à air par exemple, et je doute d'autant plus que mon filtre d'habitacle est mort (aération humide sans clim). L'huile par contre parait tout à fait normale et l'ODB m'indique le prochain entretien dans 14.000 km (et vu la vitesse ou l'échéance baisse, ça risque d'être 20.000 km en réalité), mais je vais peut-être avancer la chose dès que j'aurai un trou dans mon activité pour pouvoir laisser la voiture. Est-ce que cela précise un peu la chose ?