flotix

Merci Its150 pour cet éclaircissement ! Faut-il en conclure que ceux qui ont un V6 qui a un bruit de 4 cylindres peuvent dormir sur leurs 2 oreilles, contrairement à ceux dont le V6 chante d'avantage ??!! :bigsmile: Bon, trève de plaisanterie, si le phénomène est lié à l'injecteur pilote, il n'y a pas de moyen de corriger ce défaut ?, je suppose que de toute façon, c'est une pièce onéreuse... <_< :coucou:

Excellente nouvelle ! Un téléphone dernière génération compatible ! Certains ont-ils des nokia récents compatibles ?

Oui,, tu m'avais déjà donné le truc, mais apparemment il me manque un morceau de la fixation, ce qui complique un peu la réparation... Il faudrait que je je démonte complètement... <_< ... Comme tout le reste, ça attendra un peu.

Allez, avant de partir, je vous montre un truc vachement personnel ! :bigsmile: Il s'agit de mon compagnon de route, Monsieur Mouton, qui parcoure la France avec moi et qui n'a pas encore bien appris le code de la route ! M. Mouton sans ceinture : pas bien ! M. Mouton avec sa ceinture : bien ! PS : Il est interdit de rire !... <_< :P

Je me rends compte que la consommation que j'annonce est vraiment basse pour une moyenne par rapport à ce que vous annoncez tous... :blink: Bon, en fait, je pense qu'il n'y a pas de magie dans tout cela, j'ai tendance à faire de long trajets d'un coup, sans mettre les pieds dans une ville (ou la consommation a tendance à augmenter rapidement), de plus quand je parle de trajet "tout autoroute", souvent il y a des passage ralentis à 110 assez régulièrement, voire même des bouts de nationale (et là la consommation chute réellement). De temps en temps (comme demain par exemple) je ne fais que de la nationale et là, même si l'on a envie de se faire plaisir, on est vite ralenti par l'autochtone qui roule "légalement", résultat, la consommation moyenne baisse. Ajoutez à cela que je ne tape jamais sous la barre des 2200 tours (mauvais pour l'égo :bigsmile: ), que je laisse faire le régulateur autant que je peux et on doit avoir à peu près l'explication de ma faible consommation. Ceci dit, je tiens un petit tableau (complètement siffoné le gars :think: ), donc ma consommation est bien réelle et pas fantaisiste ! (6,2L/100 pour mémoire) :coucou:

Superbe ! On veut voir l'intérieur aussi ! :up1: Par contre, c'est pas un problème de contre jour, mais ton objectif qui est sale, tout bêtement !! :bigsmile:

:coucou: Ca fait partie des questions que je me pose moi aussi. J'aurais tendance à dire non dans le sens où le petit GPS que j'ai acheté marche très bien alors qu'il est placé près de l'autoradio et sans relais antenne. Mais je sais pas si ça prouve quoi que ce soit... En tout cas, au soleil, je trouve que ça chauffe pas mal, donc au pifomètre, j'aurais dis non, pas athermique. Pourtant la mienne est déjà de 2004 et c'est une pack plus. Si ça peut t''aider...

Et hop ! N°1= A4 B6 11/2004 2.5 TDI 163cv Pack Plus N°2= Tous risques N°3= Bonus de 53% (0,47) N°4= Plus considéré nul part comme jeune... 30 ans N°5= Paiement semestriel = 895 euros / an N°6= Matmut N°7= Oui N°8= Franchise de 350 euros N°9= valeur a neuf = oui pendant 2 ans

Merci beaucoup NicoGmbh ! Pour le prix, c'est vrai qu'on pourrait le rajouter mais j'ai l'impression (peut-être à tord) que dans les grandes marques les prix ne sont significativement pas si différents les uns des autres. Biensûr, si c'est pour parler de Wanli, il faudra bien justifier son choix par le prix :bigsmile: ! Fredbbs, s'il est possible de rajouter les Sport Maxx, avec le liens vers le post de NicoGmbh... Merci ! :coucou:

Oui elle dort dehors... J'habite en hypercentre de Toulouse, dans le quartier des antiquaires (le plus beau quartier je pense), il est quasi-impossible de trouver un garage et quand on en trouve, c'est 150 € / mois... Vu que je suis à Toulouse en moyenne 1/3 de mon temps, ça vaut pas le coup, donc elle dort dehors, avec tous les risques que cela comporte... D'ailleurs, si certains connaissent la ville, elle est garée sur les photos Place St Jacques. En décembre 2006, quelqu'un a mis le feu à 23 voitures sur ce parking :huh: Alors, faut p't'être que j'm'inquiète... :( ... Mais bon, ça c'est le genre de truc qu'on peut pas prévoir... Y'a des fous partout... Pour les bobos indissociables d'un couchage à la belle étoile, je me console en me disant qu'à 150 € par mois, un parking revient à 1800 € / an, de quoi refaire une peinture tous les ans...

Et bien, tout est relatif, il y a beaucoup d'impacts de gravillons, mais enfin pour une voiture qui a du faire dans les 1500 heures d'autoroute, je trouve pas ça si terrible finalement, ça donne ça : On voit pas très bien, mais enfin ça donne une idée, faudrait que je prenne ça plus en détail pour se rendre mieux compte. Je vais voir un professionnel de la rénovation peinture fin mai je pense pour qu'il me fasse un glaçage. Je verrai à ce moment avec lui si cela suffira à protéger ces impacts.

Et ça, c'est le "poc" dont je parlais plus haut (probablement un coup d'attelage!!! J'en profite pour passer un coup de gueule contre les ab...tis qui gardent à vie leur attelage en se foutant éperdument de bousiller les voitures des autres... :colere: ), avec en plus la manifique trace de parechoc blanc de cette semaine... :furious: :furious: :furious: ... Mais bon, c'est malheureusement notre sort à tous...

Allez, trois autres ch'tites photos ! :rolleyes: Sur les deux premières, on se dit "wouah ! Elle est toute propre !" Pis en fait... :furious: ... Saletés de platanes !... Sans parler des fientes d'oiseaux biensûr... :angry:

Bon, j'ai refais le plein car je dois faire de la route la semaine prochaine. Cette semaine, j'avais fais beaucoup de ville (genre 150km), le reste route de campagne mais bien vallonée et en retard :eldiablo: (Toulouse-Millau pour ceux qui connaissent). Total, j'avais parcourus 555km pour 36,00L de gasole ras du goulot. Un rapide calcul nous donne 6,5 L / 100 dont 27% de ville!!! Depuis le début la consommation moyenne s'élève à 6,2 L / 100 réelle pour 6,7 L / 100 donné par l'ODB (nombre de kilomètres parcourus / nombre de litre remis). 5 conclusions s'imposent donc : - Je crois que je ne tape pas encore assez dedans (pourtant je suis plus en rodage, ça y est :P ) - L'ODB compte à peu près 65L de réservoir pour obtenir un tel écart de calcul... Au lieu de 70L réels -> Je risque pas de tomber en panne par inadvertance :bigsmile: - Je consomme 1,5L de moins aux 100 que mon ancienne twingo (qui elle roulait au super :rolleyes: ) - Proportionnellement, je consomme moins que les possesseurs de 2.0tdi (aucun ne consomme moins de 4,96 litres aux 100 = 6,2 / 2,5L x 2 L) - Une bête équation à 3 inconnues m'indique qu'il me faudra parcourir 235.000km avec l'audi pour la rentabiliser (d'un point de vue consommation par rapport à la twingo) Voilà, tout cela n'a bien évidemment aucun intérêt, mais ma femme est dans le nord, je m'ennuis... :unsure:

+1 On met sa ceinture pour rouler, pas pour déplacer la voiture ! Et puis, j'ai déjà assez de ma femme pour me rappeler à l'ordre ! :bigsmile:

Sauf erreur de ma part, si c'était un pack plus, elle aurait le cuir ou l'alcantara je crois. ---> Pack clim ?

Merci ! Je vois que qu'il y a des connaisseurs ! :bigsmile: L'état est surtout à rapprocher de son jeune âge (que de l'autoroute), j'ai quand même un petit "poc" sur le parechoc arrière et depuis peu une belle marque de parechoc blanc... :furious: Mais ça, je le montre pas ! :bigsmile: Le plus impressionnant à ce kilométrage là, c'est surtout l'intérieur qui sens presque le neuf ! Pas de rayure, rien :blink: . Même le tapis côté conducteur est en très bon état (merci le régulateur pour éviter les trous dû au talon :bigthumbup: ) Edit : Ah si pardon ! J'ai une fixation de la boite à gant de cassée, la pièce vaut 90 euros.. :huh: M'enfin, j'essaie de ne pas y penser :)

Quand je pense à ma grande fierté d'hier après midi... avec une voiture nickel de chez nickel ! Je vais pour prendre 3 photos et là ... Désastre... Avec le printemps, les platanes bourgeonnent et il pleut du pollen dessous... :( Peine perdue donc, j'ai encore débourser 4 euros de karcher pour rien ! :bigsmile: Bon, j'ai quand même pris des photos, puisque j'avais dis que je montrerais le petit GPS provisoire qui trône dans mon carrosse en attendant le montage d'un RNS-E. Désolé pour les photos pas terrible, j'ai laissé l'appareil sur 1600 ISO, de jour c'est pas terrible... Voilà la titine propre de loin... ... Mais vu de plus près... Et puis quelques photos de l'intérieur, qui lui est tout propre par contre, avec le petit GPS sur le support téléphone, vous voyez, c'est pas si laid que ça. Bon, c'est pas génial, certes, mais il faut avouer que ce GPS est vraiment petit et discret. Il y a même plusieurs coques, là j'ai laissé la blanche, mais on peut mettre une imitation carbonne :P

Flûte, je voulais faire ça proprement... Bon, ben on va faire sans... <_< Merci à tous encore une fois pour vos contributions !

Merci à Mistef et krouny pour vos avis ! Mais au secours ! Je peux plus éditer mon premier message pour mettre les liens vers les avis !!! :( C'est foutu, je pourrai plus ???... :unsure:

Bah alors ? :rolleyes: Je suis sûr que vous avez tous des avis sur vos boudins quand même ! :) Allez un petit effort de 3 minutes, je suis sûr que ça fera un topic utile pour tous !

C'est surtout un diesel suralimenté... Donc c'est normal, le moteur est "creux" (dans le sens accélération molle) jusqu'à le que la turbine vienne épauler le tout et là.... Ca devient un avion ! On s'y habitue, cela a l'avantage de rendre le moteur souple à bas régime mais c'est vrai que ça pénalise les régimes intermédiaires. C'est là que les boites auto font merveille en gommant cette sensation. Mais nous en manuel... Ben on fait avec ! :coucou:

Je pense que selon les pneus, leur comportement n'est pas le même, je ferai des essais avec les prochains. :) Oui ça me soulage en effet, suis pas seul au monde ! :bigsmile: Vu ce que tu décris, je pense qu'on est sur la même longueur d'onde, et je suis presque sûr qu'on peut faire disparaitre ce comportement moteur, mais je ne sais plus comment : réglage moteur ? Changement filtres ? Vidange ?... <_< Je pensais vraiment avoir une réponse de certains membres qui sont très calés en mécanique... Mais si ça n'empire pas, je demanderai l'avis éclairé de mon garagiste préféré en Normandie, mais en mai seulement. Bon, en attendant j'ai voulu vérifier mon niveau d'huile tout à l'heure, mais il faut que j'attende jusqu'à demain je pense car à chaud tout à l'heure, elle était tellement fluide qu'il était vraiment difficile de voir le niveau, et puis pas de bol, je crois qu'elle est sur un faux plat... Et vue la bataille pour se garer à Toulouse, il est hors de question d'aller la déplacer :(

Bon, bah j'ai pas mal roulé pour me rendre mieux compte. Je confirme que c'est trop peu perceptible pour qu'un enregistrement mette en évidence ce que je veux dire. Ce que j'entends s'apparente à un "bruit de camion", c'est très localisé, juste avant que le turbo ne se mette en route vers 1800 tours en accélération, pour l'entendre il faut quand même y préter attention, radio éteinte et clim au minimum, sinon ça masque le son. Là j'ai pris le temps de bien écouter et je me rends compte qu'on entend le turbo siffler de 1900 à 2200, j'avais jamais fais gaffe :bigsmile: . Bon petite question : est-ce qu'un manque d'huile, une huile trop fluide (longlife, mais 160000km), un filtre à air encrassé, etc... peuvent rendre le moteur plus bruyant ? Je vais aller vérifier les niveaux, dès qu'elle aura reposé 1 heure. [HS ON] PS : @ Audiman toujours au sujet des pneus, mes michelins à 3,1 bar ont une sorte de raisonnance désagréable (plus bruyant, comme un roulement qui fatigue) sur certains revêtements, je les ai redescendu à 2,7, c'est le jour et la nuit, pas de raisonnance, plus confortables, moins flous, par contre légèrement plus bruyant au freinage. [HS OFF]

Bonjour, Que ton phare côté passager semble éclairer d'avantage est normal, le phare conducteur est toujours réglé légèrement plus bas pour ne pas éblouir les voitures que tu croises.