flotix

Bon, comme mon cerveau est ramoli (je l'ai déjà dis), forcément j'ai pas vu qu'il y avait tout un tas de sujets ayant traité le problème en long, en large et en travers... Et la réponse à ma question se trouve là : http://forums.audipassion.com/services/forums...pic=7932&hl !!! :blink: Autant le résultat est top de chez top, autant ça craint du pâté de foie d'avoir à démonter toute la voiture !!! :wacko: Et moi qui pensais naïvement qu'en commandant le RNS-E sur ebay, j'achetais aussi le type qui venait monter l'engin !!! :bigsmile: Non, sans rire, ceux qui ont tenté l'expérience, vous avez avalé une boite de prozac pour éviter les crises de panique pendant le désossage ? Moi en tout cas, je suis refroidi et je suis :icon22: SNIF !

:blink: Bonjour, commment le vendeur peut-il rouler dans une voiture sans savoir si elle a un régulateur ? :unsure: Truc de ouf ! En tout cas, sur les B6, je crois qu'il faut au moins la finition Pack pour avoir le régulateur, donc je suppose qu'il en va de même pour la B5 ---> Option

:coucou: Bon, me voilà depuis quelques jours à essayer de me rendre la vie plus agréable au volant, et c'est pas toujours évident ! <_< . Par exemple, je possède un Sony-ericsson W810i qui n'est pas compatible avec ma titine (alors que le W800i l'est... :furious: ). J'ai donc commandé sur ebay un Nokia 6021 qui lui marche très bien avec la voiture mais qui ne veut pas se synchroniser avec mon ordi !!! :( (Je suis sur Apple) En plus, la surprise du chef : la voiture ne lit que la carte SIM et pas la mémoire téléphone.... Bref, je crois que je vais donc utiliser les deux téléphone en commandant une carte jumelle chez Orange, parceque je vais pas non plus y passer mes nuits !... :bleble: Bon, maintenant que le coup de gueule est passé côté téléphonie, je voudrais bien installer un GPS dans ma maison mobile ! B) En effet, ayant pourtant vécu 5 ans à Paris, la dernière fois que j'y suis passé, je me suis pommé pour un itinéraire pourtant évident (genre Madeleine-Gambetta et je me retrouve à Nation ! :bigsmile: ), bref, je dois vieillir sûrement ! :lol: Donc, de là bien sûr, y'a une solution facile, c'est d'acheter un bête TOMTOM prêt à l'emploi, mais ça va faire verrue et y'en a de toute façon pour 300 €. Or, à ce prix là on en trouve sur ebay d'origine Audi de temps en temps. Donc je me lancerai bien dans l'aventure, mais j'ai vachement peur ! :bigsmile: ...Bricoler ma voiture... <_< Voilà donc les questions : 1.) Comment insère-t-on un GPS comme ça : dans un truc comme ça ? ... Car faut pas être sorti de Saint Cyr pour voir que ça colle pas tel quel... j'ai entendu parlé de double DIN, ou un truc dans le genre ??? 2.) Est-ce que l'opération est facile à réaliser ? Et avec quels outils ? 3.) Quelle version puis-je mettre dans mon A4 B6 de novembre 2004 ? RNS-D, RNSE ?... Y'a-t-il des versions différentes ? 4.) Est-ce que la qualité du son sera la même que sur mon "Concert" ? Moins bien ? Mieux ? Question totalement stupide ? Merci à tous ceux qui pourront éclairer mon vieux cerveau ramoli... :drive:

:coucou: La mienne a 160.000km, elle ronronne comme un nouveau né ! :bigsmile: 140.000km, c'est pas beaucoup pour une voiture de 2001 avec un tel moteur, vérifie que le kilometrage est bien cohérent (carnet d'entretien). Quelle est la version du moteur ? 163cv ? Niveau concommation, tu auras la réponse là : lien du topic La puissance est largement suffisante pour perdre tous ses point d'un seul coup. C'est un vrai régal sur autoroute au régulateur. Il y aura toujours de la réserve quelque soit ton rythme. Un petit coup de 4ème en sortie de bretelle pour reprendre l'autoroute t'emmèneras en quelques instant à plus de 160km/h, de quoi ennerver les voitures derrière toi qui s'apprêtaient à se décaller sur la file de gauche pour te laisser passer ! :bigsmile: Pour le confort, c'est royal sur l'autoroute toujours (ça va te changer qe l'A3) mais c'est une voiture qui n'aime pas la ville ni les petites routes sinueuses. Non pas pour une question de tenue de route, mais surtout pour le confort général (suspension raide en ville, poids conséquent de l'auto sur routes secondaires et les 2 premiers rapports t'obligent à démarrer au pas pour ne pas décrocher la tête de tes passagers) Avec une finition cuir, fonce. Evite les finitions de base, sauf si tu ne comptes pas trop rouler et d'avantage passer ton temps à l'astiquer pour la contempler de l'extérieur ! :eldiablo: Enfin, si tu as le choix entre 2 modèles dont l'un comporte des sièges sport, saute sur l'occasion, cette sellerie change la vie lorsque tu roules beaucoup, c'est un pur bonheur pour tes lombaires et pour le côté esthétique et feutré de ton intérieur !

C'est vrai ça ! Elles sont où les photos ??? 3.0 TDI :malelovies: C'est sûr, c'est mon prochain moteur !!! Mais probablement sur la new A6 Avant ! :malelovies: M'enfin, je vais tout de même profiter de la mienne avant, mon petit 2.5 TDI n'est pas si mauvais que ça ! :icon40:

220.000km en 10 ans, c'est pinuts. Même pour une essence, je vois pas en quoi elle est "surkilométrée" ??? La mienne fait 160.000km pour pas beaucoup plus de 2 ans d'âge ! :bigsmile: Par contre, tu as raison, si le capot est "piqué", c'est qu'elle a surtout fait de l'autoroute (gravillons à grande vitesse), j'ai la même chose. Mais c'est plutôt rassurant pour une voiture de 10 ans, la mécanique a surement beaucoup moins souffert qu'une voiture qui aurait moins de kilomètres mais qui aurait beaucoup roulé en ville...

Ah bon, dommage le problème était réglé... Donc, je suis obligé de le coller... :pleure2: Ah bah c'est peut-être par ce "trou" que passe toute la chaleur, alors ! :bigsmile: Mais en effet, vu sur la tienne, ça a pas l'air trop violent... Vais devoir m'y coller...

Merci pour ta réponse. Je ne m'inquiète pas vraiment pour la colle (que je n'aurai probablement jamais à retirer), mais surtout pour le fait d'avoir une verrue sur mon pare brise... <- [Mode maniaque] D'où l'espoir carressé de pouvoir m'affranchir d'une telle hérésie... Imaginez, vous, qu'on vous oblige à vous coller un badge sur le front !!! :epe: Ben, ma tuture c'est pareil, je vois pas pourquoi je lui infligerai ça ! :marcelpoire: ... M'enfin, si je dois en arriver là pour mon p'tit confort, en même temps... :petard:

Bonjour :coucou: Je viens de recevoir mon badge Liber-T pour le télépéage. J'ai un pare-brise tout neuf et j'ai pas vraiment envie de le saloper en collant cette horreur dessus. Est-ce que certains d'entre vous ont tenté de le laisser dans la boite à gants ou bien sous le volant ? J'ai entendu dire que ça pouvait fonctionner, même dans le coffre parfois... Merci d'avance à ceux qui me rassureront ! :bigsmile: PS : Je ne crois pas avoir un pare-brise athermique, vu la chaleur quand un rayon de soleil tape dessus ! :rolleyes: En même temps, pour une A4 de novembre 2004, ça me semblerait quand même un peu fort de pas avoir un PB athermique... :euh: D'où l'interrogation suivante : si en plus je dois le coller, c'est où ? :holiday:

Yep ! Merci. Au temps pour moi, je m'étais fié aux estimations de michelin de mémoire et je n'ai même pas été foutu de regarder tout simplement à cet endroit. Vu que nous avons un modèle équivalent (A4 Avant B6 de 2004), je suppose que j'ai les même spécifications. Si c'est le cas et vu que je ne fais que de l'autoroute (et beaucoup en plus), je ferai de même je pense. :coucou:

La pression de tes pneus n'est-elle pas un peu élevée ? Il me semblait que la pression recommandée pour l'autoroute était de 2.7 bars avant et arrière. Non ? Ou bien la pression dépend de la marque de la monte ? Y'a -t-il un site qui indique les pressions à mettre en fonction de la marque du pneu et de la voiture ? Et puis question subsidiaire, c'est pas trop ferme niveau confort ?

??? 1200 km !!!? En admettant que tu vides ton réservoir de 70 litres, ça fait 5,8L/100 et si tu ravitailles à la réserve, là c'est carrément 5,2L/100 !!! :blink: Es-tu certain de ce que tu dis ? Pour un V6 ? Bah finalement je consomme dur moi didon ! Faut que je fasse réviser mon moulin ! :bigsmile:

En allant un chouilla plus vite et avec le quattro, ça se tient, un peu plus d'un litre de plus que moi ! Pour la conduite dans les tours, on est d'accord ! :eldiablo: J'adore ! Une voiture avec laquelle, plus on se fait plaisir, moins elle coûte ! :bigthumbup: Sachant que tu as le 180 quattro, 7,2L chargé à bloc, c'est un sacré score !!! Tu as quoi comme monte de pneus ? Et quelle pression ? En tout cas, ça démontre bien que cette voiture est faite pour l'autoroute (où sa conso est plus que correcte) et pas du tout pour la ville ou même les petites routes...

:coucou: tab 78, dois-je comprendre que tu te moques à me parler en p'ti nègre !? :bigsmile: Merci pour la confirmation concernant le réservoir. Mon ODB est complètement siffonné donc !... (sans jeu de mot) Par contre consommation à peu près équivalente ! N'en déplaise aux 4 pattes !!! :eldiablo: On ne consomme pas tant que ça de notre côté !!! Sinon, si tu as le même phénomène que moi, en conduite furieuse, tu es à 1000km d'autonomie et 800km en mode "conduite cool", c'est bien ça ? :bigthumbup:

Allez je relance un coup sur vos consommations, car je me pose plusieurs questions : 1°) Tout d'abord savez-vous à peu près en moyenne combien vous consommez avec vos V6 2.5 TDI ? Précisez votre kilométrage, l'âge de la voiture et votre conduite et puis quattro ou non. (pas de triche avec les 1.9 TDI ! Ou alors n'oubliez pas de le préciser ! :P ) 2°) Quelqu'un peut-il me confirmer que le réservoir d'un A4 2.5 tdi 163 est bien de 70 litres ? Car en effet, quand l'ODB m'annonce qu'il ne me reste plus que 20 km à parcourir, je met en général entre 62 et 64 litres de gazole ??? bizarre ??? 3°) Là vous allez me répondre que je consomme beaucoup et que 20km correspondent à 6 litres, mais non, quand je fais le calcul de plein à plein je consomme entre 6 litres et 6,5 litres aux 100 en moyenne par plein (6,2 pour être précis), d'où l'interrogation suivante : c'est l'ODB qui débloque ? La sonde de jauge à carburant ? Mon réservoir qui est plus petit que je ne pense ? Je précise d'ailleurs que du coup la consommation moyenne affichée à l'ODB est erronée (de l'ordre de 7L/100) 4°) Pour finir (et j'ai cru lire y'a pas longtemps que je ne suis pas le seul), plus je conduis "sport" (enfin pas vraiment fort mais plutôt "dans les tours" avec de bonnes accélérations), moins je consomme. J'en ai déduis que mon moteur étant plus efficace (turbo oblige) entre 2500 tours et 3500 tours (voir plus) c'est logique et il consomme donc moins qu'en conduisant sur le couple (à bas régime). Vous remarquez la même chose ? Je précise donc qu'il s'agit d'un TDI 163 année 2004 de 160.014 km (rodage terminé depuis 14 km ! :bigsmile: ) et que je ne lésine pas à pas mal taper dans l'accélérateur mais bon en même temps je ne fais quasi que de l'autoroute au régulateur à 145 km/h (je pense que ça équivaut à 135 réels), un peu plus quand je double pour pas y passer la nuit !!! :rolleyes: Voilà ! A vos crayons ! Vous avez 1 heure ! :bigthumbup:

:bigthumbup: Je suis rassuré, y'a pas que moi de perdu dans l'affaire ! :bigsmile: PS : Au fait, merci Audiman pour le coup du produit meguiard, je ferai un essai à l'occasion, je vous tiendrais au courant !

Moi je dois changer les miens et je penchais plutôt pour les Bridgestone Turanza ER300. Mais je vois que personne n'en parle... Pourtant il font partie des rares à avoir été "très recommandés" par TCS (C'est là) et il ont l'avantage, en plus d'avoir une très bonne longévité (320/A/A) d'être très silencieux parait-il, mais là, j'ai pommé le lien, faut que je cherche. Aucun avis sur ceux-là ? Photo ER300 PS : POTENZA RE050 140/A/A , soit meme pas la moitié de la durée de vie des ER300... ???

Oui, tu as raison, maintenant que je regarde, en effet, c'est pas possible pour celle-là... En plus 170.000 km / an, ça nous fait dans les 700 bornes par jour, donc je vois pas quand il travaille le type... désolé. En voilà une qui est toujours en vente et ce depuis plusieurs mois avec ce kilometrage là : J'ai payée la mienne pas beaucoup plus cher pour une 2.5 tdi plus récente avec moins de bornes et (presque) toutes options ! :bigthumbup: Ce qui est assez éloquent, c'est que dès que les kilométrages décollent comme ça, ça fait peur et personne n'en veut. Moi, c'est l'inverse, je profite de leur décotte en cherchant le rapport km / années le plus grand en me basant sur les dires d'un professionnel qui expliquait que 85% de l'usure a lieu au cours des 5 premiers kilomètres et 15% sur la totalité restante du voyage. C'est comme ça que l'on retrouve des voitures de 400 ou 500.000 km sur lesquelles tout est d'origine (sauf plaquettes, disques et pneus bien sûr !), et d'autres qui atteignent 600, 700, voire 800.000km parfois avec le même moteur ! Mais j'arrêter là le hors sujet, je vais me faire gronder sinon ! :bigsmile:

:coucou: -> Parce que l'alarme de ceinture est le truc le plus exaspérant qu'on ait jamais inventé. Je ne compte pas le nombre de fois où j'ai pesté à cause de ce bip qui m'obligeait à mettre ma ceinture pour faire 200m, le temps de garer la voiture sur un parking par exemple quand je suis en vacance au bord de la mer... La mienne a été désactivée par l'ancien proprio et ça c'est mon plus grand bonheur (dommage qu'il ait fait installer le radar de recul...) -> Une alarme, à ma connaissance, n'a jamais servi à rien d'autre que d'empêcher les voisins de dormir par nuit de tempêtes ou d'orage lorsque sa voiture est garée à plusieurs pâtés de maison (et donc qu'on ne l'entend pas, nous...), résultat on a toutes les chances de se voir massacrer la voiture par des voisins à bout de nerfs. Et de toute façon, alarme ou pas, ça n'impressionne aucun voleur... :rolleyes:

oui enfin, c'est pas moi qui ai roulé autant, c'était une voiture de leasing, je l'ai acheté il ya 3 semaines avec 155.000km ! Mais je risque de beaucoup rouler avec aussi (40-50.000km / an). L'avantage, c'est qu'elle n'a jamais fait que de l'autoroute, elle est donc neuve pour un tiers de sa valeur d'origine !!! :bigsmile: Mais c'est pas tant que ça, l'autre jour j'ai trouvé ça ! ...Mais prix prohibitif ! Et ça ! Comme quoi ! il y en a qui font pas semblant ! :P

Ahhhh !... :rolleyes: Merci pour l'éclairage Tonyquattro, je commençais à me demander si je n'allais pas bientôt voir des éléphants roses ! :bigsmile: Pendant que j'y pense, ma voiture à un peu plus de 2 ans maintenant (29.10.2004) et je viens d'atteindre les 160.000km, ce qui doit expliquer que les embout des pots sont oxydés (ou simplement noircis, j'ai pas mis les mains <_< ). Y'a un produit miracle pour les ravoir ?

Bon, voilà la question : il m'avait semblé lire quelque part sur ce forum d'ailleurs que seules les versions quattro présentaient des pots d'échappement séparés à droite et à gauche, les autres étant tous deux réunis du même côté. Rêve-je ? Si je pose la question c'est que je me suis rendu compte que la mienne avait des pots de chaque côté alors qu'il s'agit d'une 2.5 TDI 163cv et donc pas quattro que je sache. Quelqu'un peut-il m'éclairer ? :blink: PS : question subsidiaire, vous l'entendez vraiment siffler, vous, votre turbo ? Parce que moi pas, mais y a pas photo, il est bien là !!! :P

Non, tu as raison, elle n'est pas en mauvais état, mais les photos sont un peu trompeuses. La couleur est moins éclatante et la peinture présente un certain nombre de "défauts" (impacts, micro-rayures et une rayure surement due à un pare-choc, genre le vernis qui a morflé). Je pense que je vais trouvé un pro pour me la lustrer et passer un couche de cire. Au passage, il pourra me réctifier les impacts et rayures. Dès que j'aurai le temps, je m'en occuper et je vous tiens au courant. Merci à tous.

Allez hop, je profite des photos que je viens de prendre pour mettre la mienne ! :malelovies: Je rappelle les faits : ex-voiture de leasing rachetée il y a une quinzaine de jours - 2.5 TDI 163cv Pack Plus cuir-alcantara - PMC 10.2004 - 157.000 KM Et hop !

:coucou: Merci Audiman pour ces explications. J'avoue que je suis pas hyper rassuré pour m'attaquer moi-même au problème... On a à peu près la même voiture, mais la mienne n'est pas un quattro et en effet nos peintures n'ont strictement rien à voir et le résultat de la tienne me fait envie ! Voilà quelques photos pour donner une idée, mais on ne voit vraiment pas grand chose... D'abord petite présentation de la titine : 2.5 tdi 163cv d'octobre 2004 - 157.000 KM (c'est pour cela que la peinture a morflé pas mal aussi) Vue globale Compteur intérieur micro-rayures impacts de gravillons Rien de dramatique en somme, mais je pense qu'il est préférable de rénover dès maintenant pour protéger ma belle petite !!!