flotix

Bonjour, me revoilà 9.000km plus tard avec toujours mon "problème" de clic clic que j'entends entre 1500 et 2000 rpm à l'accélération, le son est plus présent aujourd'hui qu'il y a 9.000 km. Je n'ai pas de problème lié, si ce n'est une légère baisse de puissance (bien que ce soit assez subjectif) et une légère hausse de consommation (mais est-ce lié ou s'agit-il de mes nouveaux pneus ?). Sinon, toujours un vrai bonheur, mais j'avoue que je me passerais bien de ce bruit parasite... A votre avis, peut-il s'agir d'un décalage de la pompe d'injection ? D'un injecteur défectueux ? D'un problème d'électrovanne ? D'un filtre à air à changer ? Des poussoirs hydroliques ?... J'avoue que je préfère avoir une idée de la cause avant de l'emmener dans un garage ou l'on risque de tout me changer à prix d'or... Je rappelle que ma voiture à 169.000km, V6 tdi de 2004 n'ayant fait que de l'autoroute, en longlife (mais j'ai un doute sur le respect du dernier entretien à part vidange et distribution à 152.000 km). Ce bruit n'est perceptible en fait qu'à chaud, pas à froid et n'apparait qu'en accélération moyenne entre 1500 et 2000, pas au dessus ni en accélération franche... Est-ce qu'une bonne âme pourrait m'éclairer un peu s'il vous plait ??? :coucou:

A4 V6 TDI 163, novembre 2004 et 169.000 km. Tout d'origine sauf plaquettes et pneus. Depuis 9.000 km, un clic clic est apparu à l'accélération, peut-être un décalage d'injection ou pire un injecteur... <_< Sinon, c'est une excellente routière, je ne regrette vraiment pas mon achat ! :coucou:

Nous sommes plusieurs à avoir le problème. J'ai acheté la mienne avec le même constat, j'ai laissé tel quel pour le moment. Audiman, me semble-t-il, a eu la même chose (sa femme a tenté de fermer la porte avec 2 bouteilles d'eau). Il a réparé avec une vis et de la colle. Moi j'ai pas réussi à réparer car il doit manquer un morceau de la charnière, ou bien peut-être est-elle bloquée... Donc pas de solution dans mon cas, il faudra changer un jour peut-être, mais bon, 130 €... C'est du vol pour une porte en plastique.

Purée ! 25.000km avec des michelin primacy ??? :blink: Tu dois sacrément les malmener ! J'ai remplacé mes anciens primacy à 45.000km et à part le pneu arrière droit (surement bouffé par les rond-points), j'aurais pu faire encore 5 ou 10.000km... Bon, mais que de l'autoroute aussi, ça doit jouer. NB : Après 5000km parcourus avec mes Turanza ER300, je note une augmentation de consommation de 0,5L/100, mais il y a peu être aussi les vent de ces dernières semaines qui a joué un peu. Tenue de route excellente, je les ai poussé jusqu'au bout sur le mouillé et j'ai du vraiment insister pour déclancher l'ESP. Flou moins sensible qu'au début, mais peut-être m'y suis-je habitué.

Difficile de te répondre car tout dépend de ce que tu recherches et ce fil a été créé pour justement donner quelques éléments de réflexion... D'abord, je pense que l'appriori sur les michelin n'est pas mérité, ce n'est que de la réputation. Même s'ils font de très bon pneus, en fonction de la caisse et de la monte pneumatique, on trouve souvent mieux chez les grands constructeurs pour ces budgets "haut de gamme". Pour rouler beaucoup, je privilégie pour ma part le confort et le silence (Bridgestone ER300 dont je suis très content a tous points de vue), mais comme les pneus sont affaire de compromis, j'ai tout de même remarqué sur les 4 derniers pleins une augmentation sensible de ma consommation par rapport aux michelin primacy hp (+0,5L/100, ce qui n'est pas négligeable). Ceci dit, les michelins font pâle figure côté grip, bruit et confort pour des pneus pourtant très cher... Alors, je crois sincèrement qu'il faut savoir quels sont tes souhaits, car ta question n'a pas de sens posée tel quel : il n'y a pas de pneu "miracle". Ta question est exactement la même que lorsque tu demande au serveur d'un restaurant : "qu'est-ce que vous me conseillez ?" :coucou:

Je viens encore mettre mon grain de sel... Mais pour moi, zéro vibration du caisson et je n'ai pas le bose, quelque soit le volume. Je pencherais d'avantage sur un défaut de certains hauts-parleurs en effet. Toutes les personnes qui sont rentrés dans ma voiture étaient bluffées par la sono, pourtant de base...??? A contrario, j'ai testé le bose sur un TT, et le son était vraiment naze... Ceci dit si le son du caisson est naze comme tu dis, cela ne prouve pas que ce soit le haut parleur, ça peut être l'ampli qui est merdique... Bon test et tiens nous au courant quand tu auras testé avec un autre HP ! :coucou:

alexverd, c'est bien ce que j'avais peur de comprendre. Mais résumons : Conso = + 0,5 L / 100 Distri = ??? combien 300 € plus cher ? assurance = ??? 150/200 € plus cher grand max ? Supposons que je fasse 30.000km annuels (le min pour prendre un tel moteur) conso = 0,5 x 1 € x 300 = + 150 € / an distri 1 fois tous les 4 ans = 300 / 4 = 75 € / an assurance = 150 € / an total = 375 € / an, soit environ 30 € / mois de plus pour un agrément incomparable. Certes, il y a bien un surcoût, mais pour 30000 km : assurance = 1000 € essence = 1€ x 7L x 300 = 2100 € péages = environ 2000 € pneus = 3/4 d'un jeu complet = 300 € en se débrouillant bien révision = 400 € (1 révision) garage = c'est selon qu'on en a un ou pas tout le reste = style lavages, accessoires... décotte = tout dépend de l'âge, du kilométrage et du prix d'achat de la voiture, mais minimum 3000 € / an pour 30.000 km pour une voiture d'occasion achtée à bon prix Total = 8800 € / an, soit 730 € / mois au minimum pour le budget. Alors les 30 € d'écart ne représentent finalement que 4% de plus en étant pessimiste... Je ne comprends donc toujours pas l'argument du coût... Mais bon, p'tet que je me trompe... ... Au même titre que je ne comprends pas pourquoi on trouve d'occasion des audi A6 dernière génération en 3.0 tdi...finition Attraction...??? (quand je vois le prix de vente neuf :blink: ) :coucou:

Moi ce que je ne comprends pas, c'est les différences que l'on constate selon les utilisateurs. Par exemple, la mienne est de novembre 2004, donc légèrement plus ancienne et elle ne présente aucun de ces symptômes (sauf fixation boite à gants), alors même qu'elle a plus de 160.000km, ce qui représente un nombre d'heures d'utilisation non négligeable... Mon intérieur est vraiment neuf de chez neuf. Autant, pour un modèle de 2001 qui présente des problèmes d'usure, j'aurais dis qu'il fallait s'inquièter du kilométrage réel du véhicule, autant pour un véhicule de 2005 acheté neuf, l'argument ne tiens pas...

Bah d'accord, j'raconte n'importe quoi du coup ! :unsure: Bah je suis épaté par ce "petit" moteur alors, très agréable et joueur ! Ca n'enlève rien au fait que l'essence est quand même superieur, au moins pour la sonorité, au diesel. Si seulement ça consommait moins généreusement...

Au temps pour moi. Par contre, c'était une 225cv (ancien modèle).

Bah ??? C'est chocho75 qui a posté l'annonce, pas moi !!!! :rolleyes: Justement, je vais dans ton sens pour dire que le prix qu'on te propose est tout à fait correct. Même si, comme tout le monde le dit, vendre une 3.0 essence n'est pas facile, la cote lacentrale donne un prix moyen d'échange au prix réel. Moi je dis : fonce, si la voiture a été chouchouté c'est une très bonne affaire et une voiture qui t'emmènera très loin, avec beaucoup de plaisir au volant ! J'ai conduis récemment une TT 3.0 V6, le moteur est un vrai bonheur (par contre la caisse est bien décevante par rapport à une A4), et j'aimerai ne pas avoir besoin de faire 60.000km par an pour pouvoir rouler en essence... :coucou:

Molo ! 16000 € pour 90.000 km, c'est tout à fait raisonnable. Il ne faut pas comparer une pack plus et une entrée de gamme !!! Cote moyenne des échanges sur la centrale : C'est là.

Pour quelle raison alors ??? A partir du moment où il est plus agréable, si ce n'est pas une question de conso, je suis vraiment curieux de comprendre les motivations à prendre un simple 4 pattes...

Clair que 620km, c'est vraiment très court !!! Même si la 180 consomme plus car quattro, moi je fais plus de 1000 km avec mon plein sur autoraoute à 145km/h régul et je remets jamais plus de 64L dans le réservoir (réservoir sur 163cv = 70L)

+1 Moins de 6,5 L / 100 et pas plus cher d'occasion que le 130 tdi car moins recherché. Donc je vois pas l'intérêt des 130 et 140 si c'est une occasion. Par contre en fonction des moyens, 2.7TDI supplantant très largement le 2.5TDI paraît-il. Le 3.0TDI se passe de commentaire... :malelovies: Un jour il sera mien ! B) :P

Me voilà enfin revenu du montage de mes nouveaux pneus, les quatres changés Bridgestone Turanza ER300 1° A4 quattro ? non (2.5 tdi) 2° Taille de jante 16 3° Confort perçu -> douillet (ou presque ! unsure.gif ) 4° Tenue de route -> Bon grippe 5° Longévité (témoin d'usure) -> Je sais pas encore, ils sont neufs 6° Bruit -> silentieux 7° Consommation -> Je sais pas non plus encore, je verrai d'ici un mois et demi, dans 10.000km 8° Conseillé ? -> pour l'instant oui et je vais développer ! 9° J'ai acheté ces pneus sur 123pneus pour la modique somme de 358,40 € les 4 livrés, assortis de 30 euros de montage pour les 4 :blink: <- Ils se sont trompé de 2 pneus ! :bigsmile: Avant, j'avais des Michelin Primacy HP. Et j'attendais de pouvoir comparer. Résultat : quand il me les a monté, je les trouvais d'aspect plus étroits et je trouvais ça moins beau j'étais pas content, mais en fait après quelques km, une fois les bandes de couleurs disparues, tout va bien mieux ils sont très bien. En roulant, on sens une nette différence de grip, le pneus est plus incisif et il incite d'avantage à jouer. Malgré cela, malheureusement, il est légèrement plus flou dans la direction, mais je pense que c'est la hauteur de gomme qui joue car ils sont neufs par rapport aux michelins tout usés. Niveau confort, c'est le jour et la nuit, les bosses qui résonnaient dans toute la caisse avec les michelins sont bien absorbées avec ceux-là. A tel point que je pense pouvoir monter à 3 bars tranquille avec ceux-là, comme le fait Audiman, alors qu'à cette pression c'était un supplice avec les autres... Bien moins bruyants aussi, surtout au freinage et sur revêtement rugueux, c'est un bonheur. Bon, pour le moment, je n'ai fais que quelques kilomètres de périphérique et de ville, mais je peux déjà dire que ce sont de bien meilleurs pneus que les Primacy HP. Reste à les essayer sur route mouillée (selon TCS ils font partie des meilleurs pneus testés sur cette dimension) et puis voir leur longévité et un éventuel écart de consommation...

+1 ! J'ai 30 ans et j'ai eu mon A4 juste avant de les avoir ! Que les autres roulent avec des voitures plus banales n'a rien à voir avec le steack dans la mesure où beaucoup d'entre eux roulent avec des voitures neuves. Sans ouvrir trop loin le débat, je passe quand même mon petit point de vue : Un scenic neuf vaut pas loin de 30.000 € et décotte aussi vite qu'il se détériore (c'est dire ! :rolleyes: ), Une A4 d'occasion comme les votres ou la mienne vaut la moitié, avec certes des kilomètres au compteur, mais elles sont tout de même quasi-neuves et font au final beaucoup plus de kilomètres au vue des motorisations (V6...). Notez que 15.000 €, c'est le prix d'entrée de gamme d'une clio diesel... L'argument de tous les possesseurs de scenic (une fois remis en place pour la consommation : moins de 6,5L/100 pour la mienne en V6 tdi) est toujours le même : oui mais toi, l'entretien de ta voiture est très onéreux, ce à quoi je réponds que oui 350/400 € de révision tous les 35/40.000 km, c'est cher et que ça représente très précisément 3,5% du budget auto... Tu parles d'un argument ! :rolleyes: La décotte de la voiture est bien rarement prise en compte... Je dis ça en pensant tout particulièrement à mon beau-frère, charmant au demeurant pour qui veut l'entendre, qui a des idées bien établies sur tout. Il a surement raison de rouler en corolla verso achetée neuve 28.000 € avec la satisfaction de rentrer dans le rang sans passer pour un "riche"... On est un peu étranges en France... B)

Ah ! Et tu as trouvé tout ça sur ebay ? Car je vois bien qui vend les RNS-E, mais pour les consoles et clim... ??? Là je sais pas. :(

Bonjour, Je vois que tu as l'ensemble de la console avec le module de climatisation, tu l'as acheté comme ça, complet ?

A mon avis pour une voiture vendue en concession et garantie, prix beaucoup trop bas, ils ont du se planter, bien qu'en ce moment le marché de l'occasion est loin d'être florissant... Cote La Centrale

Certains disent que la boite 5 est mieux étalonnée que la BM6... A voir. Ca doit bien marcher de toute façon :coucou:

Bon, apparemment c'était une question à 1.000.000 $ ! :bigsmile: Alors, j'ai fini par trouvé la procédure : on éteint l'autoradio, on enfonce la touche de préselection radio N°1 et tout en la maintenant enfoncée on rallume. Et la miracle, la vitesse s'affiche sur l'autoradio. Malheureusement ça ne fonctionne qu'en mode radio, pas en CD... Résultat, à 122 compteur, je suis à 117 sur l'autoradio et à 144, je suis à 138. Soit juste au niveau du réglage des derniers radars wifi. Bon, mais la question qui se pose alors, c'est "est-ce que cette vitesse affichée est fiable ?" Premier élément de réponse sans doute : il faut considérer que c'est la meilleure estimation de la vitesse réelle puisqu'elle sert à l'ODB pour tous ses calculs, contrairement au compteur qui doit, pour se plier à la législation, toujours être légèrement optimiste. Mais il faut considérer aussi qu'il y a encore une marge d'erreur liée à certains paramètres comme par exemple le type de pneus, leur pression ou encore leur usure. Donc cette vitesse n'est pas la vitesse réelle. Si je me pose la question, c'est que à 144 compteur toujours et 138 sur l'autoradio, mon gps m'indiquait 132 km/h. Etant entendu que si le nombre de satellites est suffisant, la vitesse du gps est calculée par effet Doppler, on peut penser qu'elle est très précise. Mais j'ai tout de même un doute dans le sens où c'est quand même le gps lui-même qui calcule la vitesse (pas le satellite) et donc lui aussi peut biaiser le calcul... Bon, c'est important tout ça car vu que je roule beaucoup je n'ai pas le droit de me tromper si je veux garder tous mes points. Vu que jusqu'à présent je n'ai jamais pris de PV pour excès de vitesse, je pense que mon estimation de la vitesse limite est bon, mais j'aurais voulu connaître vos avis sur le sujet... J'ai une deuxième question pour ceux qui auraient éventuellement une réponse au problème : sur l'autoradio symphony, il est possible d'affiner le réglage du son grâce à une astuce (activer le bose), y-a-t'il un moyen de parvenir au même résultat avec l'autoradio Concert II ?

(Presque) tout est dans le titre ! J'entends dire à droite à gauche "ma vitesse réelle à la clim diffère de ma vitesse compteur, patati patata..." :blink: Mais j'ai toujours pas bien compris... Apparemment on peut afficher la vitesse réelle de la voiture sous forme numérique à la place de la température, et cette vitesse est plus précise que la vitesse indiquée par le compteur, c'est ça ? Mais comment qu'on fait ? :reflexion: Question subsidiaire : Y-a-t'il éventuellement des réglages cachés pour affiner le son du concert II ? Certes dans l'A4 Avant (la mienne en tout cas), le son est déjà excellent (par rapport à l'horrible restitution du TT que j'ai essayé ce week-end par exemple, en Bose pourtant, contrairement à la mienne), mais je ne suis pas satisfait du réglage usine et j'aurais aimé affiné un peu plus le réglage que le simple basse/aigus... C'est possible ? :question: Voilà pour la question du jour ! :bigsmile: Merci à tous d'avance !

Excellent choix, je suis d'accord ! Et je vais pas dire le contraire puisque c'est la mienne aussi ! :bigthumbup: (les photos ici) Je ne note pas de problème particulier sur la mienne qui atteindra jeudi les 163.000km ! Mais bon, cela ne fait que 8.000km parcourus à son bord(puisque je l'ai acheté à 155.000km). J'ai par contre récupéré le bordereau d'entretien audi pour la mienne, ça donne les infos nécessaires pour voir si la voiture a connu des problèmes particuliers = dans mon cas, la voiture a eu : 4 révisions tous les 35 à 40.000 km (longlife) 1 distribution un peu tardive (145.000km) 2 changements des 4 pneus (je viens de commander les 4 suivants à changer dans la semaine) 1 paire d'essuis glace (je viens de les changer à nouveau) 2 ampoules changées 1 voyant airbag allumé pour cause d'humidité cet hiver, corrigé au vag.com L'ODB m'annonce la prochaine révision dans 18.800km Soit, comme tu peux le voir, pas de soucis particulier. Or il doit s'agir de la même série que la tienne puisque pour moi, elle est de novembre 2004. Si, pour être honnête, j'ai quand même un petit claquement dans la direction quand je braque pour me garer. Sûrement une rotule qui commence à prendre du jeu, c'est un problème connu. Je sais pas combien de temps je peux garder ça comme ça. A mon avis très longtemps, vu que mes trajets sont uniquement autoroutiers... Quelqu'un peut confirmer ?

Suis pas le seul alors ! :) J'ai pas de VAG.COM, mais je ferai faire ça à la prochaine révision. Mais 87% dans mon cas, c'est un peu trop, non ? Car 6,7L (conso ODB) x 0,87 = 5,8L, or ma consommation réelle est plutôt 6,2L. Je peux pas faire 92% plutôt ? Parce que autant le fait qu'il m'indique moins d'autonomie que la réalité n'est pas très gênant, autant l'inverse peut poser d'avantage de problème... Et appeler un dépanneur en rase campagne, c'est pas mon truc... :bigsmile: