flotix

Merci pour le tuto, je viens de me débarrasser de mes saloperies que voilà ! :bigthumbup: ... Et d'un cafard tout sec coincé dans l'éclairage... <_<

Juste une remarque Bencam, il n'a essayé que le 2.5, qui est quand même d'une autre époque comparé au 2.7 et donc moins silencieux par exemple. D'ailleurs en performance pure, je pense que le 2.0 170cv surpasse le 2.5, non ? Mais c'est quand même 2 choix de vie opposés ! :coucou:

Sincèrement j'ai du mal à comprendre la question... Tu dis toi-même que le V6 est moins violent, cela décrit parfaitement la philosophie de ces motorisations. Si tu veux un truc violent tourne-toi vers un 4 cylindre 170cv, t'auras ton petit coup de pied au cul entre 2000 et 3000 tr, après l'agrément au quotidien, c'est autre chose.... A moins que tu ne roules qu'en ville, mais là je ne comprendrais plus l'intérêt de ce genre d'auto, achète plutôt une mini cooper S :bigthumbup: ! Le V6 a pour lui sa souplesse, son allonge, son onctuosité. On n'a jamais dit qu'il mettait une "claque" et ça n'a jamais été son objectif. Mais il tire bien quand même et puis ça le gêne pas qu'on lui colle 5 personnes à bord avec les valises, un coffre de toit et et 3 caravanes en série ! :bigsmile: Bref, un V6 c'est comme le bon vin, on apprend à l'apprécier pour ses qualités et ses défauts, mais difficile de revenir à la villageoise après ! :bigsmile:

Bon allez, petite question pour poursuivre sur ma pitite voiture ! Approchant tranquillement les 200.000 km, je sens qu'il va falloir commencer à me soucier des trains roulants... J'ai le sentiment que les amortos arrières sont pas des plus efficaces mais mon garagiste m'a dit que tout était OK, bon, il a pas non plus un banc de test... A l'avant, je ne m'en plainds pas, mais au vu du kilométrage, je m'interroge. 1) Combien un échange standard coûte-il ? Pas en concession j'entends, mais via un garagiste indépendant. J'ai un chassis normal et j'ai une Avant. 2) Puis-je en profiter pour passer à un chassis sport ou non ? 3) Y-a-t'il plusieurs choix dans les amortisseurs ? Des mieux plus cher ? Des pareils moins chers ? 4) Est-ce que je peux changer juste l'arrière ? Et est-ce fréquent d'avoir une usure plus prononcée à l'arrière ? Merci à tous les pros dans le domaine ! :coucou:

Merci, c'est comme ça que je l'ai collé au double-face au dessus de la console double-din. Gageons que cela améliore la réception, je verrai ça demain ! :coucou:

Flûte et reflûte, faudra que je trouve un gars sympa chez Audi pour ça... Quand je remonterai dans ch'nord, 'sont sympa là-bas ! :) Petite question pendant que j'y suis, hier soir en me servant du GPS sur l'autoroute, celui-ci m'a demandé à plusieurs reprise de faire demu-tour au rond point... Au début j'avais pas fait gaffe (je n'avais nullement besoin du gps pour me guider) mais cet abrutis me positionnait en pleins champs à plusieurs kilomètres de l'autoroute... Bref, ce matin je me dis, c'est quoi c't'histoire, je vais tester le bazar. En fait il ne capte qu'entre 1 et 3 satellites, et encore des fois 0, d'où ses sorties de route. J'avais collé l'antenne tout bêtement au cul du GPS, mais apparemment pas génial, je viens de modifier et de la coller au dessus de la console double din, est-ce que ça risque de mieux marcher ? Quelle est la face qui doit être face au ciel ? Celle qui a l'autocollant ou la partie bombée de l'antenne ?

Oui, mais en contre-partie ces voitures ne sont pas kilométrées, si ? Car si je veux rester dans un budget "raisonnable", il faut qu'elles aient roulé un peu tout de même. Ceci dit merci pour le tuyau, je vais regarder de ce côté là aussi ! :coucou:

Merci pour l'info. Celle-ci ne dispose pas des sièges sport par contre, et mainteant que j'y ai goûté.... Bon mais de toute façon, on y est pas. Ma "saison" démarrera vers février 2008, d'ici là, pas de trésorerie pour ce genre de plaisir ! :rolleyes: Je vais resté tout de même à l'écoute du marché, en espérant que le moment venu, je trouve la perle ! :coucou:

Oui, m'enfin les prises en charges... D'abord elles diminuent sérieusement en fonction du kilométrage de la voiture, jusqu'à devenir nulles au delà de 200.000 km et puis, moi si on me prenait en charge mettons par exemple un roulement de roue (200 €), un injecteur pilote (400 €), 2 amotisseurs (600 €), etc sur la vie de la voiture... Je serai vachement content, mais si je paye en contrepartie 800 € de révision tous les 30.000 + mettons 400 € tous les 15.000 au lieu de 3 x moins cher ailleurs, bah ça me fera une belle jambe... Ce qui est sûr c'est qu'une concession, c'est comme un casino, ça perd jamais...

Bon, bah ça y est ! J'ai mon RNS-E ! :bigsmile: J'ai fini par acheter le Dremel, y'avait pas d'autre solution ! Et le bloc clim que j'ai acheté fonctionne donc comme il faut ! Par contre, je n'ai pas la navigation sur l'ODB, vous savez comment l'activer ? Photos là : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=57289 :coucou:

Voici donc ma bien faible contribution en termes de photos, que de nuit, on voit pas grand chose, mais ce qui est sûr, c'est que cela fini parfaitement la finition, c'est top ! :coucou:

Bah d'abord ça dépasse effectivement le budget, c'est rien de le dire ! :bigsmile: Mais surtout tu oublies que la question concerne un intérieur fini avec le cuir sur le tableau de bord, car pour ce qui est de la sellerie Noire / cocgnac, je pense que cela doit se trouver "relativement" facilement....

Bon, ça y est !!!! :bigthumbup: Mon RNS-E est installé depuis une heure maintenant, j'ai été faire un tour pour tester l'affaire ! Ca marche tip top, sauf que j'ai pas la navigation sur l'ODB, là je sais pas ce qu'il faut faire pour l'avoir. En revanche, mon volant multifonction fonctionne avec, ainsi que le téléphone bluetooth, donc c'est tout bon ! Alors, j'ai malheureusement pas de photo pour cause de panne d'appareil, mais : - L'adaptateur d'antenne n'était pas le bon... Pas grave, il suffit de lourder le capuchon jaune de l'ampli d'antenne et ça se branche direct au cul de l'appareil : - Les tuto sont bien, mais il manque quelques explications sur certaines pièces, en fait toutes celles dont on ne parle pas se déclipsent en forcant un peu, les pièces sont solides, ça ne casse pas. Certains ecrous à déviser ne sont pas renseignés, ce n'est pas très grave, en réfléchissant un peu, on les trouvent sans grand mal, mais sachez juste que tout doit venir tout seul, donc si vous commencez à forcer comme un âne, c'est que c'est pas bon, cherchez ! :bigsmile: - J'en ai chier pour la découpe, rien à faire, j'ai dû courir acheter un Dremel, je vois vraiment pas ce qui pourrait s'y substituer, vous aviez raison Mais jusque là, tout allait bien, en 2 heures tout était fait, mais le remontage m'a prit la tête quelque chose de bien... En fait, pour une raison obscure que j'ignore totalement il m'a été impossible de repositionner la console devant chacune des vis, j'ai fait, défait, refait pendant 1h30 sans y parvenir et j'ai finis par forcer comme un boeuf pour m'en rapprocher et certains écrous n'ont jamais pu rejoindre leur filetage... Bon mais qu'à cela ne tienne, c'est remonté ! Juste cette petite plaque recouverte de caoutchouc derrière le cendrier, c'est moi, ou il est impossible de la remettre avec le Double Din ? Solution adoptée : la découpe pur et simple de la partie courbée ! Après, ça rentre tout seul, c'est nickel ! Reste plus qu'à faire fonctionner le tout dans l'ODB... Ca va pas se produire tout seul par hasard ? (Je suis sérieux là, vu certains trucs étranges sur cette planète). Qui qui aurait le mode d'emploi en PDF siouplé ?? :rolleyes: Allez, je vais essayer de prendre des photos ce soir du résultat puisque je vais chez des amis qui auront bien un APN à me préter ! :coucou:

Révision des 180.000km , 197 € pour moi... ... Pas chez Audi... Là, y'a clairement limage du derrière... Faut pas déconner quand même...

Merci Christophe67 pour ces précisions ! Je sais au moins maintenant que cela existe. Bon, j'imagine que ça court pas les rues, mais cela ne me coûte rien de chercher un peu, voire de demander à un mandataire en effet ! En tout cas, même si l'on fait abstraction de ce pack (du dur quand même maintenant que je l'ai vu...), la combinaison siège sport noir/cognac - ciel de pavillon noir - moquette noire, c'est quand même déjà superbe (la plus belle combinaison que j'ai vu jusqu'à présent). C'est sobre, classe et chaud. Si quelqu'un trouve le véhicule de mes rêve, ce sera donc un Allroad 3.0 tdi Avus noir avec cet intérieur (et pas cher ! :bigsmile: !) Sinon (je lis pas l'allemand), dans cette configuartion, le ciel de pavillon est en alcantara ? D'autre part, pour info, quelles sont les différences entre les différents cuirs proposés par Audi (Millano, Nappa, Valcona ?), je suppose donc que le Valcona est le haut de gamme, non ? En tout cas, sur ces photo il est nettement plus beau que celui de la mienne par exemple, c'est indéniable !

:blink: Je comprends vraiment pas l'atrait pour ces voitures que je trouve pour ma part laides comme des poux... M'enfin, tous les goûts.... Moi je crois surtout qu'au delà de l'intérêt financier de revendre ou pas ta voiture, comme tu le dis, quoi qu'on fasse on perd de l'argent et on ne me fera pas croire qu'on en perd moins en prenant du neuf... De là - et j'adhère à 100% au principe :bigsmile: - on a tendance à justifier son besoin de renouveau par d'obscures préoccupations pécunières... Moi, là dessus je dis : Si tu en as envie et que tu en as les moyens, change et fais-toi plaisir ! On ne vit qu'une fois paraît-il ! Par contre, merde ! Une Seat Leon, t'as pas l'droit ! :bleble: Moi si j'étais toi, j'dirais à ma femme, tu sais chérie, celle-là est devenue bien trop petite pour nos besoins et surtout elle n'est plus digne d'une femme aussi fantastique que toi, j'ai donc décidé de t'offrir une Audi Allroad 3.0 tdi Avus :bigthumbup: !!! ... Tu me laisseras conduire ??? :P :coucou:

Ben j'en n'ai pas la moindre idée, y'a pas d'autres photos... J'ai cherché sur audi.fr l'option cuir sur le tableau de bord et elle n'existe pas semble-t-il :blink: ... Y'a-t-il des gens compétents en la matière ??? :agenoux:

Bonjour, Je m'imisse pour la première fois côté A6 car mon activité se développant doucement mais sûrement, je suis amené à multiplier mes déplacements. Aussi, l'année 2008 s'annonce pour moi avec un minimum de 70.000 km à parcourir... Bref, donc j'ai commencé par acheter une A4 Avant d'occasion 2.5 tdi 163cv Pack Plus et je pense courant 2008, quand j'aurai un peu de temps pour le faire, changer et me trouver une A6 Avant ou une allroad 3.0 tdi Ambition Luxe. Même si je craque pour la ligne du allroad, je suis moins attaché à l'aspect extérieur qu'au confort intérieur et j'aime assez l'idée d'audi exclusive. Bien sûr, je suis assez jeune (la trentaine) et mon activité est encore toute jeune, donc je n'irai pas m'offrir un jouet tout neuf. Je table plutôt sur des occasions de 2 ans et 80.000 km par exemple, car j'aimerais rester dans une tranche de 35.000 € pour le budget (40.000 à tout casser). Donc déjà, le allroad je peux oublier pour le moment. Friand donc d'intérieurs luxueux, je chercherai à coup sûr des sièges sports tout cuir. J'ai vu que certains modèles ont un ciel de pavillon en alcantara, est-ce une option audi exclusive ? Sur FA, je suis tombé sur ces photos :malelovies: : De quel cuir s'agit-il ? Valcona ? Nappa ? On voit que le tableau de bord est recouvert de cuir et de surpiqures, est-ce que cette option se retrouve sur la finition Exclusive ou est-ce une option à la carte ? Enfin, si j'aime les beaux intérieurs, certains me répondront que je n'ai qu'à regarder du côté d'une Audi A8. J'y ai biensûr sérieusement réfléchis, mais : - Je me sens un peu jeune encore - ça n'existe pas en version Avant... - Comment redescendre sur terre une fois que l'on a goûter au V8 tdi ??? Croyez-vous sinon que des voitures disposant d'intérieurs exclusifs comme celui-là puisse se trouver sur le marcher de l'occasion ? Car depuis que j'ai vu ces photos, ça m'obsède... Je veux je veux !!!! :hot: :hot: :hot:

Ben ça nous fait une belle jambe si tu ne daignes même pas nous faire profiter de quelques photos ou au moins de tes impressions... Même pas un os à ronger... Tout se perd dans c'pays <_< ... :bigsmile:

:blink: 590 €... Audi, sont vraiment oufs ! Pour infos, 66 € les plaquettes arrières posées chez mortauto ou petit garagiste. Les disques je connais pas le prix par contre, vu que les miens iront largement jusqu'au bout de mes plaquettes neuves, c'est à dire maintenant vraissemblablement jusqu'à 230.000km (je crois que je les ai posé à 180.000km de mémoire), mes disques sont d'origine, jamais été changés ! On verra le moment venu, mais c'est même pas dit qu'il faille que je les change à 230.000 km :coucou: :bigthumbup:

Bon bah voilà, j'ai reçu mon RNS-E, mais pas encore la console 2 DIN et le bloc clim... J'ai aussi reçu l'adaptateur plug & play et l'adaptateur antenne. Mais ce dernier ne ressemble pas à ce que j'ai vu sur les différents posts. Pour ceux qui ont fait le montage, pourriez-vous me dire si je vais m'en sortir avec ça ou si ce n'est pas le bon ? Merci :coucou:

Et bien, moi la distri j'ai pas eu à la faire, mais voilà la facture de toutes les pièces de distri + filtres de la mienne, après c'est la main d'oeuvre qui s'y rajoute et la tout dépend de qui le fait et chez Audi à plus de 90 €HT de l'heure, ça coûte bonbon... Chez un petit garagiste, je sais pas...

Ah oui, il était un peu tard, j'avais zappé l'assurance... Pour ma part je paye 900 €/an et en effet, c'est moins cher pour un 1.9L, je viens de faire une simulation et la matmut me donne 730 €/an. Bon, mes chiffres sont un peu simplifiés, mais ça a le mérite de montrer qu'on accorde trop d'importance au poste "entretien". Dans mon cas mon petit garagiste m'a demandé 197€ pour la révision des 180.000 km (idem révision des 60.000) et j'avais bien parcourus 35.000 km depuis la dernière révision. En revanche, ce sont les éventuelles réparations qui peuvent coûter cher, mais c'est vrai pour toutes les motorisations...

Si tu vois une bonne occasion sur un moulin plus sympathique, fonce ! :bigthumbup: La différence d'entretien ? Petit traité du coût de revient kilomètrique... Prenons exemple sur une utilisation raisonnable du véhicule, en l'occurence par exemple un modèle tel que le miens : V6 tdi 163cv. Soit 35.000km parcourus durant l'année. Considérons que ce véhicule ait été acquis pour mettons 20.000 € et 120.000 km par exemple et véhicule relativement récent, genre 2002-2003 Bien. Voilà ce que va me coûter mon véhicule : - Décotte (de loin le poste le plus important) : mettons à la louche 5.000 € - Essence pour 35.000 km : 350 x 6,3 (L/100) x 1,1 (€) = 2425 €, arrondissons à 2500 € - Péages pour 35.000 km mixtes : on va fixer 1600 € mais tout dépend des parcours - pneus : 1 jeu de 4 x 3/4 (pas complètement usés) = 300 € - Fournitures diverses : genre essuis-glace et autres joyeusetés = minimum 100 € - Entretien : imaginons qu'on le paye au prix fort en long life = 500 € Total de l'opération = 10.000 € sur l'année sans compter les à côté type garage, parking, lavages, etc... (plus onéreux qu'on se l'imagine) Donc l'entretien long life coûte au plus 5% du coût total quand on le paye plein pot pour un V6 Moralité : qu'est-ce que vient faire cette reflexion comparée à l'agrément d'une motorisation noble ? Si on reprend les chiffres pour un 1.9L, on va trouver une économie de : - 1L/100 x 350 x 1,1 = 385 € de moins en consommation - 115 € (pour fair un chiffre rond) de coût d'entretien en moins. Soit 500 €, ou plus exactement 5% d'écart de prix de revient. Bref CQFD, bonne nuit et bonne réflexion ! ;)

Pour savoir ce qu'il font, regarde le carnet d'entretien, c'est marqué. Mais à part la vidange et le changement de tous les filtres, je dirais qu'ils facturent au prix fort les xxx points de contrôles, c'est à dire le coup d'oeil passé sous la voiture... Tout ça pour la modique somme de 500 ou 600 € ! :furious: Moi, Audi, ils sont pas prêts de voir la mienne, je fais 100 fois plus confiance à mon ami garagiste, au moins je sais qu'il fait ce qu'il y a à faire... Pour moins de 200 € pour la totale. :coucou: