lanthanides

Sur la neige, j'ai testé (avec une propulsion), pneus neige neufs à l'avant et usés à l'arrière et c'était tête à queu en veux tu en voila... Probablement moins prononcé sur un quattro. Quoiqu'il en soit, j'alterne mes trains (avant/arrière) régulièrement sur ma S4 ce qui me permet d'avoir une usure homogène.

Salut trayx, As tu prévu un rabaissement ? Si oui, que penses tu monter, ressorts ou suspensions (possèdes tu l'amortissement piloté) ? Merci

Justement, avec les pneus les plus usés à l'arrière, c'est survirage garanti...maintenant, chacun fait comme bon lui semble, moi j'ai testé et choisi...

L'ET est beaucoup trop faible pour être monté sur A4 B8 (8x18 ET 47 ou 8.5x19 ET 43 d'origine sur A4). Elles vont ressortir au niveau des ailes

Si c'est spécifié "prévu d'origine pour les montes décalées" et que ce n'est pas ton cas, passe ton chemin et orientes toi vers un autre pneu...

Ben pas forcément si tu lis les explications données dans le lien ci-dessus...

Salut, Tu as ce post interessant qui traite du sujet : http://forums.audipassion.com/topic/140382-pneus-s5/ Moi, je monte toujours les plus neufs à l'arrière...

Salut, Je connais pas les Vorti. J'ai des Vred Ultrac Cessenta et j'en suis très satisfait. Bonne accroche, sec et mouillé, bonne longévité mais un peu bruillant. Mais rapport qualité/prix imbattable à mes yeux, je reprendrais les même sans hésiter ! Sur la neige, quelque soit le pneu été, tu peux oublier. Suivant ou tu habites je te conseille réellement de partir sur 4 pneus neige. En hiver, même sans neige, dès que la température est basse (moins de 7°C), ils deviennent nettement plus efficace (tenue de route, freinage...) que n'importe quel pneu été. Moi j'ai également opté pour des Vred (Wintrac Extrem). J'avais ça sur ma S3 et maintenant sur la S4 et j'en suis ravi !

Non, c'est normal, la hauteur du flanc indiqué (ex : 225/50/17) signifie 50% de la largeur du pneu, dans ce cas : 225mm X 0.5 = 112.5 mm est la hauteur réelle du flanc du pneu.

pour info, tu peux t'aider de ce lien pour calculer l'équivalence des pneus : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php/jantes.php

la largeur n'est pas le problème, c'est la circonférence de la roue qui importe

Le problème est qu'en 225/50/17 tu es homologué pour l'A4 mais pas pour l'EOS et le 225/45/17 pour aucune des 2. M+S correspond bien au pneus hiver. Et oui, apparemment l'indice H est homologué donc je ne vois pas le soucis (c'est tout de même 210 km/h). L'ET correspond au déport de la jante (ce qui fait qu'elle rentre ou ressort). Plus celui-ci est petit, plus la jante ressort (par rapport à l'aile). Les dimension complètes des jantes sont normalement marquées à l'interieur de celles-ci. Pour l'A4 B8, de mémoire, c'est du 8 x 17 (ou 18) ET 47. D'après ce que tu indiques, l'ET pour l'EOS est également 47 en 17 pouces donc 100% OK avec l'A4. Mais comme je te l'ai dit, le problème principal vient du moyeux qui n'a pas le même diamètre.

Montables sur EOS et A4 ? hum, la je crois que ça va coincer. Quelle est la monte d'origine sur l'EOS et l'A4 ? De mémoire, le diamètre du moyeu de roue n'est pas le même (66.5 mm pour l'A4 B8 et 57.1mm pour l'EOS). Donc dans la mesure ou la largeur d'origine serait compatible pour les deux, que l'ET est similaire, il te faudra encore un adaptateur...me parait bien compliqué. Mais phoenix-dr qui semble en connaitre un rayon sur les jantes et pneus pourra peut être t'aider d'avantage...

Possible, mais il en va de même pour ton train complet si stocké par correctement. Les garagistes et monteurs stockent bien leurs pneus avant de les monter...j'imagine jusqu'à plusieurs mois facilement suivant les modèles. Beaucoup font également du gardiennage et jamais entendu dire que c'était pas bon pour les pneus. Mais je suis comme toi quoiqu'il en soit, j'ai un train été et un hiver, comme cela je le monte moi même quand ça me chante !

Si l'aspect esthétique n'est pas important, par sur un jeu de jantes en 17 montées avec du 245/45/17 si tu veux rester aux même dimensions que l'été ou sinon en 225/50/17 (qui seront environ 50 à 60 euros de moins par pneu que les 245 en 17 ou 18 pouces). Aucun risque à rester en 18 pouces. Une fausse idée selon moi de penser qu'en hiver il faut réduire la largeur pour une meilleure adhérence. Les pneus neiges récents ont justement un gomme et des lamelles qui sont la pour accrocher sur la neige (sur une route gelée ok, il vaut mieux avoir des pneus étroits). De plus, pendant la saison hiver, combien de jours réellement roules tu sur la neige ? 5, 10 ? le reste du temps (90%), sur route sèche ou humide, pour la tenue de route, il vaut mieux être équipé de la largeur que tu utilises pour l'été. Par contre la gomme des pneus hiver est adaptée aux températures froides et devient nettement plus efficace qu'un pneu été dès que la température descend sous 7°C. Tout cela n'engage que moi bien sur...

Salut, Ce qu'il veut dire, c'est que sur le site de Vredestein, il n'y a qu'une seule pression proposée, et qui correspond plutôt à valeur pleine charge (voir même un peu plus) indiquée sur la trappe à essence. Voici ce que proconise le site dans ton cas : Quelles sont les valeurs indiquées dans ta trappe ? Si les valeurs "pleine charge" sont proches de celles de Vredestein, je commencerais avec ça, puis j'adapterais si besoin.

Les délais semblent effectivement se raccourcir. J'ai commandé une A1 Sline TDi le 7 juillet. Coup de fil de mon concessionnaire hier, la voiture entrera en production fin aout pour une livraison estimée entre le 15 et 20 septembre, soit 10 - 11 semaines. :bien:

exact, c'est compris dans le pack esthétique noir :bien:

par dessus

ok, merci pour les précisions :bien:

0 à 100 km/h en 3.38 sec et le 400m en 11.8 sec !! lol, ça décoiffe ! Y aurait-il pas un compresseur également plus important pour atteindre de tels chronos ? donne envie en tout cas

@ Wuger91: je crois que Guigui77 sait de quoi il parle concernant De Vincy, ce qui ne semble pas être ton cas. Ce garage est partenaire distributeur MRC ! Pour ta gouverne, ta prépa MRC a été mise au point par Mihnéa, qui se déplace lui même sur place à Annecy chez De Vincy pour faire les prépas. Et ce n'est certainement pas des softs standards qui sont injectés, mais Mihnéa fait de l'optimisation personnalisée suivant les paramètres de ta voiture. C'est juste que ce garage n'est pas équipé de banc, donc roulage pour reproduire des conditions réelles...quand on ne sait pas, on s'abstient de certains commentaires. Les forumeurs qui sont allés optimiser leur Audi chez De Vincy pourront t'en parler s'ils passent sur ce topic... Fin du HS également. Au niveau perfs, as tu eu l'occasion de faire des mesures avant et après pour quantifier les gains ? As tu remarqué également un déclenchement plus rapide de l'esp ou de l'antipatinage sous très forte accélération ? Une dernière chose : QSF a t'il du démonter le boitier ou la repro se fait directement via la prise diag ? Merci !

@ trayx : il y a 3 ans, je l'avais contacté pour une éventuelle repro de ma S3 (je ne l'avais pas faite car revendu trop peu de temps après) et à l'époque, le garage de Vincy n'avait pas de banc. De mémoire, les repro était élaborés en roulant pour être en condition. Tiens moi au courant si tu as des news, cela pourrait sans doute m'intéresser également.

Super, merci pour les renseignements. Apparement, le site n'a pas encore été mis à jour pour les S4/S5 TFSI. Le prix est vraiment très correct ! De loin le plus bas de tout ce qui se fait actuellement. D'autant qu'avec les autres préparateurs, il fallait rajouter un 2ème boitier si on désirait la suppression de la Vmax, ce qui faisait encore gonfler le prix.... Faut que je retrouve les coordonnées de Mihnea et que je m'empresse de la contacter... :bien:

Il est vrai que ta S4 était déjà en très très bonne santé à la base (quasi 360 cv et 470 nm !) ce qui n'empèche que + 89cv et +54 nm reste impressionant ! J'imagine aisément que le comprotement doit être transfiguré. J'étais tout comme toi en attente d'un préparateur pouvant reprogrammer sans passer par des boitiers...avec de tels résultats, à 2 pas de chez moi et avec la réputation de Mihnea (MRC), je crois que je risque de bientôt me laisser tenter. Je vais contacter le garage De Vincy pour des détails. Pourrais tu me donner le coup de ta reprog (par MP). As tu également fais supprimer le limiteur de vitesse ? Merci.