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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Ce n'est pas sur mes messages, je ne l'utilise pas d'ailleurs je ne connais pas du tout, mais sur de plus en plus de post de forumiste utilisant tapatalk.
  2. Les joints de queues de soupapes font la gueule non ?
  3. Je ne connais pas trop tapatalk mais n'y a t'il pas la possibilité de supprimer cette signature désagréable en fin de message "Sent from my iPhone using Tapatalk "
  4. Très belle exemplaire Quelle année ? 2001 ?
  5. Superbe boulot Aurélien !! Bravo :marcelpoire:
  6. Elle est surtout là pour évité le désamorçage de la pompe à injection lors de prise de virage à vitesse élevé à cause de la force centrifuge
  7. Alors ce projet sortie...? Des idées, des envies, des dispo ?
  8. SI au contraire c'est l'inverse tu roule plus riche pour abaisser la température des collecteurs ;) donc aucun danger,si ne c'est d'avoir une une conso un peu plus importante qu'a la normale, un ralenti pas toujours fiable, mais bon faut évité de rouler comme ça pendant x temps car si tu roule plus riche, tu ouvre plus longtemps tes injecteurs et donc tu les fait travaillés plus et tout ce qui s'en suit avec pour ce qui est de leur usure....
  9. Désolé du retard (boulot) mais je vois que tu t'en est sortis comme un pro :bien: :coucou:
  10. Il a fait beau par chez toi ces temps ci ? Souvent les vapeurs de gasoil remonte à cause de la pluie et ça fini en glissade, dans les ronds points c'est fréquent à cause de la vitesse de passage lente des auto dans giratoire les vapeurs ce rassemblent et forme une pellicule fine de gras
  11. Tout à fait Memphis ;) En même temps, inutile de discuter avec phoenix, on a toujours tord....
  12. La pâte à joint peut être l'ennemi du bien, tu avais bien dégraisser les surfaces à l'acétone avant la pose de la pâte ? Une infime partie grasse suffit à ne pas faire adhéré la pâte et faire fuir.
  13. Ah merde....:( Bon bas tu n'a plus qu'a re-démonté :mur:
  14. Si tu le dis :marcelpoire: Mais le rôle de l'amorto vient quand alors ? Je vais donc bouffer du pneu sur mon coco puisque malgré un réglage des train roulant (remplacement à neuf du train) en passant du 15" au 17" les valeur n'ont pas étaient changer.
  15. C'est sur que les flancs de pneu travaille moins en 18" qu'en 15" mais à utilisation normal je ne vois pas pourquoi le carrossage serait différent, ça ne change pas l'axe de pivot, ni la chasse, ni le pincement.
  16. Pourquoi une géométrie en 15" ne serait pas la même que sur 18" ? Tu parles sur une même auto ou deux auto différentes ? Si on respecte justement le diamètre identique entre du 15" et du 18" je vois pas trop ce qui peut changer :nixweiss:
  17. Je suis en boléro et en 17" et c'est d'origine ;)
  18. Faut que je retrouve la procédure.... C'est ton défaut de débit trop important qui interpelle Le voila http://forums.audipassion.com/topic/119282-le-niveau-de-votre-srs/?do=findComment&comment=2016934
  19. As-tu réinitialisé ton boitier papillon ?
  20. Vérifie tes colliers, tes dumps ne sont pas montées à l'envers ?
  21. Bravo Yves, bon boulot :bien:
  22. Des news ?
  23. Vu que tu as la barre pas difficulté majeur tu gardes tes poulie d'AAC libre, tu relâches le tendeur hydraulique et tu verrouilles tes poulies et roule ma poule :bien:
  24. Et niveau alignement des AAC ça donne quoi ? Le barre va niquel ou c'est légèrement décalé ? As-tu pris des mesures de ton déphasage histoire de voir ce que ça donne par la suite ?
  25. Bon boulot Yves :bien:
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