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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Perso j'avais pas de droning, et en mode confort c'est quasi comme a l'origine, par contre en dynamic c'est beaucoup moins discret
  2. Dinozzo
    Slt Antoine, Des nouvelles de cette Misano
  3. Dinozzo
    Bon anniversaire Emilien Avec les cales ça change de suite l'esthétique, je comprends même pas que ce ne soit pas des critères de série, plutôt que des roues rentrés dans l'aile
  4. Dinozzo
    Symptômes, mode confort ca passe encore mais mode dynamic, elle fait bateau l'amortissement n'est plus ferme et à basse vitesse en arrivant sur un stop, si tu frein net, elle remue d'avant en arrière comme un bateau. Visuellement j'ai le garde boue tout gras, la double triangulation inférieur aussi, le bas de l'amortisseur est plein de liquide, vu l'odeur de celui ci on dirait du liquide de frein. J
  5. Dinozzo
    Un peu de news.... Passage en 21" pour le modèle performance, et par la même occasion installation de cales 13mm à l'avant et 20mm à l'arrière, c'est à fleur d'aile comme j'aime Reprogrammation moteur et boite soft 680cv / 850 Nm, l'auto avait la santé puisque malgré trois passage avant elle à sortie un peu plus de 610cv et 770 Nm en origine. Rdv pris pour la vidange de boite avec double rinçage du circuit pour être tranquille. J'ai profité de ce grand week-end pour nettoyer les passage de roue, et à ma grande surprise j'ai cette m**** de DRC qui fuit, perte sur l'amortisseur avant je suis bon pour un remplacement..... A voir si je remplace par des combinées filetées ou sur Airlift
  6. Dinozzo
    Pas trop grave j'espère
  7. Dinozzo
    Bas je pense pas que Lucien ( la boiserie) soit mythomane, pas d'intérêt surtout que ce n'était un concours sonore j'ai entendu la sienne tourné et la mienne était à côté, et niveau sonore y avait pas de différence notable tout du moins sur place et a des régimes élevés, nous n'avons pas essayé sur route pour comparer. Ayant eu la Milltek et la Scorpion l'une à côté de l'autre, la taille des gamelles n'est pas la même, celle de la Scorpion sont petite
  8. Dinozzo
    Je suis en complète scorpion, downpipe en 70, ligne non résonné et encore avec les cata d'origine, valves fermés c'est largement supportable par contre ouvert tu fais pas 500 bornes d'affilé Pas de vidéo, seul c'est pas pratique
  9. Dinozzo
    Ligne Scorpion dispo complète chez AllStarMotorsport, j'ai pris la mienne là bas Par contre en version non résonné ça chante surtout si tu as les downpipe en 70. J'ai fait reprog la mienne et il y avait une RS6 avec décata non résonné en milltek le même jour, la mienne faisait plus de bruit ça m'a conforté dans le choix de ne pas décata malgré la perte significative de gain une fois reprog
  10. Dinozzo
    Quelque soit le mode le COD reste actif malheureusement.
  11. Dinozzo
    Alors ça va ce compliqué pour toi
  12. Dinozzo
    Gestion moteur pour le désactiver pas d'autres solution, Je l'ai fait supprimé car le son en mode 4 cylindres était vraiment désagréable, je n'ai pas vu de changement sur ma conso même si je suis sur une moyenne plus importante pour ma part
  13. Dinozzo
    Avec beaucoup de patience et énormément de motivation
  14. Dinozzo
    Bon boulot Joli score et jolie courbe
  15. Dinozzo
    J'ai préféré pas prendre le risque et tout remplacer, au moins je suis tranquille même si faut pas non plus avoir un psychose permanente sur ce tamis. Vu le bordel que c'est pour y avoir accès autant remplacer tout ce qui pourrait potentiellement lâché ultérieurement.
  16. Dinozzo
    Un palier de turbo qui manque d'huile c'est pas fait pour durer Si il y a eu campagne de rappel aux US, c'est qu'il a bien une raison
  17. Dinozzo
    En fourniture en partant du principe que tu changes tous les joints des pièces que tu démontes y en a déjà pour un peu plus de 400€ ( en fonction de la remise que tu as) Par précaution et vu que c'est démonté, je te conseilles de remplacer, le clapet anti retour, l'électrovanne d'huile ( elle gère le circuit d'huile secondaire pour la lubrification des gicleurs de piston) et la sonde de pression d'huile avec ces pièces complémentaire tu arrives à quasi 600€, en comptant 10/12h de main d'œuvre avec on doit tourner dans les 1600€ je pense. A cela si le réglage de l'ACC s'avère nécessaire rajoute 480€ environ.
  18. Dinozzo
    Merci Antoine Surement ma prochaine mais la version d'avant en V10 boite mécanique
  19. Dinozzo
    Magnifique
  20. Dinozzo
    Joli rasso !! Il y avait de très joli modèles
  21. Dinozzo
    Perso l'aspect j'y attache une importance, je monte moi même les pièces, alors oui c'est sur une fois installé sous la caisse ça ne ce voit pas mais si les soudures sont pas géniale qu'un support et soudé pas au endroit où même a l'envers moi ça me gonfle justement parce que vu le prix c'est du foutage de gueule.
  22. Dinozzo
    Quelques retour négatif sur la finition et l'assemblage sur le net mais si il fallait reporté ça au nombre de lignes vendue je pense que c'est très positif
  23. Dinozzo
    @Mimil rs3 J'ai pas fait de vidéo mais en cold start dans le garage ça résonne sévère
  24. Dinozzo
    @nukkiz276 A la base c'était du Milltek de prévu aussi mais au montage quelle déception !! Une patte de fixation pas soudé au bon endroit, raccord manchonnable pas assez travailler et impossible d'assemblé comme il faut ça m'a gonflé j'ai rappelé la boutique et j'ai pu me faire reprendre la Milltek au profit d'une Scorpion et au final pas déçu du son. Ce n'est plus ce que c'était Milltek je trouve
  25. Dinozzo
    Le boîtier de gestion valves est super pratique pour ce genre de ligne.
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