Dinozzo

Je n'arrive pas à en trouver.

Sticker sur les sièges ?

Yes activation à faible allure via le bouton Parking. Le délais d'affichage et la vitesse de coupure des caméras est paramétrable via VCDS de mémoire

Même avec le kit Maxton en suspension origine ça passe encore suivant les localités Je n'ai encore jamais toucher avec le kit et du -45mm, et avantage de la vision 360° c'est du coup à l'avant tu vois la lèvre sur l'écran

là comme ça non pas de lien, j'étais tomber dessus, mais en cherchant dois pouvoir le retrouver, à l'occase si je tombe dessus je te mets le lien

Vu sur le groupe FB privé DS1 & 4.0 TFSI Ainsi que sur Audizine, il y a une section spécifique pour le DynoSpectrum et le TCU SRM, il faut être membre depuis un certains temps pour y accéder

Y a des sous-menu sur lequel tu peux "jouer" sur les pressions et les loi de passages (min/max pour passage et rétrogradage) Le plus chiant c'est les à-coups de la 3 à la 2 si tu es sur des configuration un peu hard des lois de passage Je me tâte à prendre les wastegates turbosystem, j'ai lu pas mal de retour ou les mecs après installation avait des soucis de prise de pression turbo et des difficulté à atteindre le pic de boost

Le TCU SRM est un peu violent je trouve, j'ai fait comme toi pis une moins agressive par contre j'ai changé le limiteur de passage à 7000 trs Pas trop chiant à monté et reglé ces wastegates

Et une de l'intérieur qui n'a pas trop changé à part l'installation des HP Tweeter BO lumineux et des tapis sur mesure

Histoire de faire vivre un peu ce topic, De nouvelles photos de la configue actuelle mais sous un ciel d'Automne ça rend pas terrible sans le soleil mais au moins un aperçu

As tu pu résoudre ton soucis de pression ?

Tu es encore là dessus Faut savoir laisser couler parfois Ca changera pas la face du monde

06K905601M marque NGK auparavant du BERU

Tu as un code défaut ou rien du tout ?

Pour ta fuite vérifie les joint au niveau du papillon, il sort de emplacement lorsque tu le déposes et au remontage si tu fais pas attention ça fuit

Non je parle des injecteurs, j'ai vu que tu espères un 850+, avec injecteur origine à l'ethanol c'est 800 maximum et encore, les duty des injecteurs à l'éthanol en stg3 sont saturé à plus de 110/115% du coup tu va tourner trop pauvre, seule solution c'est de rajouté une système d'injection complémentaire pour compensé. Et il te faudra passer en échangeur Air/Air, même la CWA 150 montre ces limites passer 780CV MRC bosse dessus et n'arrive pas à passer les 800+ avec les injecteur origines, KSF à fait récemment un RS7 avec GTX3076, grosse apsi, grosse pompe BP brushless, pompe HP Loba, modif du circuit essence, échangeur Air/Air, décata, wastegate renforcé ect le classique quoi, et résultat au SP98 c'est un 800+ ( quasi 830CV) et à l'éthanol 790CV pas assez de débit pour l'injection Tu as installé le kit double pompe BP SRM ou tu as remplacé la pompe par une brushless ?

Du coup tu as pris le kit SRM pour doublé l'injection ?

Le mandat SEPA leur donne droit de prélèvement et ce quelque soit la somme bien évidement celle ci devrait correspondre aux modalités du contrat mais je doute qu'il te fasse cadeau des mois déjà passés, le reliquat sera prélevé, si tu lis les petites lignes je suis certains qu'il indique une condition particulière sur les retard de paiement

Oui surprenant qu'il prenne en charge l'intégralité du remplacement ça reste une pièce d'usure.

Si il te dise clairement que ton contrat est actif pour quoi chercher plus loin ? Ne t'inquiètes pas ils sauront trouver ton IBAN pour effectuer le prélèvement mensuel lorsque cela sera nécessaire

Non groupe privé

La mienne à eu le pont arrière de remplacé sous garantie à 48.000 kms qu'est-ce qu'il a eu je ne sais pas. Sur le groupe FB y a déjà eu quelques cas surtout sur la version avec le différentiel sport

La connaitre est un bien grand mot Lorsque l'auto y était (en juin) je m'y suis arrêté pour un devis pour la vidange de la mienne et l'auto était là avec son proprio et entre proprio de RS6 tu va au contact....et fil de la discussion tu vois qu'il n'est pas surpris et qu'il s'y attendais en te disant comment lui exploite le potentiel de l'auto, lui là vois comme une sportive faites pour ça, moi je vois plus un break GT après chacun vois midi à sa porte mais tu obtiens ce qui en découle.

SI l'auto est entretenue exclusivement en réseau Audi c'est bien pour une futur prise en charge mais à quelle hauteur...? Perso mes caisses lorsqu'elles ne sont plus garantie chez le constructeur, elles n'y mettent plus les roues, c'est pas faute de voir bon nombre de post sur FB ou ailleurs sur la qualité du service Audi, bien qu'il y est des exceptions, elles ce font plutôt rare. Celle chez BVA a fait du run et autre pratique qui sont pour le moins déconseillé avec cette boite......DA, launch control.....la boite n'a pas de reprog qui aurait surement aidé au bon fonctionnement sur du long terme, le proprio est sur quelques groupe FB, l'année dernière c'est le pont arrière qu'il à pété.....ça n'a pas l'air de l'avoir calmer. Après ils en rajoute la boite n'est pas morte.....les disques de frictions sont hs comme ça arrive sur énormément de boite à convertisseur de couple, c'est les seules pièces qui font la transmission du couple vers le convertisseur, la turbine est aussi bien fatigué du coup ils changent l'intégralité par soucis de garantie de l'intervention.

Tu reste au SP98 ?