Dinozzo

A part les prises d'air du pc, elle est superbe !! Rien à dire..............ha si pas de toit ouvrant :petard: :petard:

Toujours ouvert ce sujet.......

Si, le 2.0 et le 1.8 :ripeer: ce sont des micro kiki alors :P

Je vois dans ta signature que toi et le cabriolet c'est une grande histoire ;)

Ce sont ces truc ideux dans les phare qui servent pour le clignotant :icon_biggrin:

:remonte: Le travail d'un modo est-il particulier ? hormis faire p'tit coup de nettoyage de temps à autre..? Quel sont ses spécificités ? A qui doit-on s'adresser pour en faire la demande si l'on souhaite passer le cap. :coucou:

Et puis le feux je sais pas si il faut s'y fier, mon 3.2L était de fin 2006 et pourtant j'avais les cabochons orange, de plus chez Audi les deux existe à la vente alors :nixweiss: :nixweiss:

Bas tu sais je connais des S4 B5 phase 1 (donc normalement jusque mi-99 voir 2000) et pourtant etre de 2000 voir 2001, une version MTM d'ailleurs... Ce sont des autos acheter par la concession mais qui ne trouve pas d'acheteur.

Je vais peut-etre dire une connerie mais j'avais lu je ne sais plus ou qu'en Allemagne le choix entre traction ou Quattro était possible. Et puis elle peut etre de 2005 mais première immat lors de la vente en 2007, voiture stationner au parc....

En cabriolet le 3.2L va t'etre très agréable ;) Chose rare c'est pas un Quattro

C'est ca la vraie question, mais.....vu qu'en usage circuit c'est autorisé après tout l'utilisation de l'auto reprogrammer par l'utilisateur dépendra seulement de celui-çi, perso j'ai jamais vu de facture de reprog moteur lorsque l'auto repars sur route ouverte.....par contre sur plateau j'ai déja vu....

Jaloux :icon_biggrin:

Je bosse de 3h du mat à 10h, 6 jour sur 7 :ripeer: Ca me permet de bosser à ma maison mais avec les portables et internet je reçois en quasi permanence vos réponse, et y a des moments je me fend la gueule quand j'en lis certains :icon_lol:

PTDR !!!! :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

C'est pas faux :oops: :oops:

:MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Ceci dit vaut mieux etre un conducteur chevronné qu'un pilote en herbe..... :ripeer:

A ce point !!?

Bin c'est vrai qu'il y a pas mal par chez moi, mais aussi pas mal de S et de RS, Porsche, Aston. Royan est une station balnéaire qui d'après certaine revue) de Juin à Septembre multiplie par 10 sa population quand même..... Mais les deux 3.0L TDI avec lesquel j'en tire des conclusions sont des autos que j'ai conduit et comparé avec mon S4, car à l'époque de la sortie du 3.0L TDI, tous le monde (et encore aujourd'hui) ne jure que par ce moteur et ses perfs.....

Le débat sans fin :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Pour rouler régulièrement avec le 3.0 TDI du beau-père, je sais ce que vaut un 3.0L tdi origine et un reprog MRC à quasi 300cv en comparaison avec mon ex S4 d'origine....alors vu que mon S4 d'origine manquer un peu de cv pour suivre un S4 B6 je pense que le B7 doit faire la même........

C'est bien ça Vincent ;), ou alors la 3.0L Tdi du beau-père....... Et d'çi peu si je signe mon CDI en fin de moi RS4 B5 ou S4 B7 mais bon ça vaut pas un 3.0L Tdi.....

Pourquoi tu dis ça ??? Ce qu'il faut pas lire :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_lol:

Bienvenue avec ton 3.2L :coucou: Ah.............ses TDiste...ils ont la gueule plus grande que le moteur :petard: :petard: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

Chez moi il y avait 4 cc il en reste plus qu'une !! Et dans aucune d'entre elles il ne remplace les pare-brise............ils sous-traite, d'ailleurs comme la peinture et la carrosserie ( mon cousin bosse dans la carrosserie en question pour laquelle il sous-traite Carglass m'avait sur le S4 rayé mes montants de parbrise, mis un coup dans un montant intérieur (avec airbag), m'avait laisser de sbout de verre sur le Recaro............après plusieurs coup de fil, ça à fini à la limite de la procédure, résultat remplacement du montant intérieur et de l'airbag (tissus toucher par le tournevis donc aucune prise de risque à ce qui touche la sécurité) peinture des montant extérieur et nettoyage d el'auto au frais de carglass. J'ai une 106 qui est passer dans leur mains dans une autre agence, me suis pris un impact, trop gros pour le boucher, j'ai été chez Peugeot qui eux aussi sous-traite !! Je laisse ma voiture et peugeot m'appel dans l'après midi pour me dire qu'il y a un soucis, lors du remplacement de l'ancien pare-brise Carglass à couper l'excédant de colle à pare-brise avec un cutter, j'aurais fait la même chose sauf que la tole à ces endroits à fini par rouiller avec les changement de température et surement le fait d'un manque d'étanchéité, bref du coup au lieu de récupéré l'auto hier soir comme prévu il me la garde jusqu'a mercredi voir jeudi... Faut déposer le pare-brise et reprendre ses défauts avec que ça n'aille trop loin et que ça pourrisse. Et je ne suis pas le seul, mon cousin sur sa Sub même chose le haut du pare-brise pourrisser, vu qu'il voulez la passer en blanc on a déposer le pare-brise, le support était dans un état lamentable. Alors fait bien gaffe à ce qu'il fait, perso Carglass c'est fini !!

Il me semble qu'il faut descendre un peu le réservoir pour y accéder

Toit ouvrant, ESP, radar de recul ?