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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Slt, Calorstat hs en position ouvert. En fonctionnement normal, LDR au compteur 90°C mais entre 87 et 96°C réel et suivant l'utilisation huile à 90°C voir 110°C lorsque j'ai le pied lourd.
  2. Dinozzo
    C'est quelle marque tes collecteurs BFR, LOBA, RS4 ?
  3. Dinozzo
    Mon premier S4 j'avais mis 9 mois à le trouver, alors je ne m'inquiète pas ;)
  4. Dinozzo
    Oui et non y a toujours quelque chose qui va pas.......soit pas de toit ouvrant, soit pas de minimum de facture, soit les deux, soit l'auto est loin d'etre comme présentée, des pneux de merde montés en disant pneus neuf, et surtout la couleur qui ne va jamais, je n'ai vu que du gris anus ou du noir, pas une seule bleu nog, rouge misano ou jaune imola, a croire qu'elle est tellement peu sortit dans ces teintes que les proprio les gardent ou soit j'ai ce que je veut mais à un prix tellement élévé que j ene préfère même pas m'y intéressé car au dessus de 18K€ c'est une abération de vendre ce RS de plus de 10 ans aussi cher !! Faut pas ce voiler la façe entre l'offre et la demande c'est plus ce que c'était avant c'était peu d'offre et énormément de demande maintenant c'est l'inverse, sauf que les auto ne sont pas aussi bien que le prétente les vendeurs....et ça que ce soit pour un S4 ou un RS4.
  5. Dinozzo
    Mais ne sont pas vendu pour autant ;), vu le nombres de visite que j'ai fait sur des RS, même malgrès des prix aux alentours des 18/20K€ j'ai pas trouver ce que je recherche. Et sont toujours en vente, ces autos n'ont la côte qu'aux yeux de passionnés que nous sommes et c'est pas assez pour lui donner ça valeur.
  6. Dinozzo
    Je te confirme qu'avec quelques pièces le chassis de S4 peut devenir très bon !!
  7. Dinozzo
    A faire sans ce poser la question !! Comment une huile peut garder ses propriétés lubrifiantes à vie ?? Sinon on ferait pareil pour les moteurs.....
  8. Dinozzo
    Superbe RS !! Pour les amortisseurs je te conseille du H&R qui est vraiment un super compromis, les PSS9 ou 10 sont bon pour celui qui fait de la piste et qui fait faire un réglage de train avant chaque sortie...faut pas oublier que plus tu as de réglage (détente, hauteur et compression) plus tu aura de réglage à effectuer et à moins d'avoir à dispo un banc pour le réglage des trains roulant aucun intéret si ce n'est de dire j'ai du PSS... Avec ça tu lui rajoute les grosses barre anti-roulis H&R en réglage sport, une vérife voir changement des bras du train avant et autres broutille et tu va voir c'est que du bonheur ;) Pour les freins un bon kit porsche ou du Quattro Gmbh avec du Pagid si tu roule tranquille la plupart du temps Visiblement elle n'est pas d'origine vu l'estimation de puissance....
  9. Dinozzo
    Sinon tu as aussi le calage à l'arrière des culasses, coté tablier, il y a un cache plastique en bout d'AAC, quand tu l'ouvre tu vois de suite si il est aligné comme il ce doit, après si il manque 2/3° ce sera le role du déphaseur de ratrapper le jeu, par contre sache qu'une dent de décale sur la poulie représente 3 à 4° de décalage donc il suffit de peu pour te mettre un déphasage positif sur un banc et négatif sur l'autre banc. De toute façon le mieux et je te le conseille c'est de faire tourner à vide le moteur à la main (cliquet sur le boulon vilbrequin),si ok, de débranche tes modules de puissance et de faire un essai au démarreur et si ok essai moteur avec les bobines. Mais si tu est sur, vas-y, au pire un moteur S4 en occase ça vaut plus rien à 400/500€ tu en trouve.
  10. Dinozzo
    Non c'est sur pas à un degrès près, c'est seulement ton déphaseur que joueur le role du tampon jusqu'a ça limite, d'ailleurs avais-tu déja relevé les valeurs de déphasage au VAGCom, la tolérance et de +6° à -6° sachant que plus t'es proche de Zéro et mieux c'est et plus tu te rapproche des + ou- 6° tu aura des risque que ta chaine de dephasage tape sur le couvre culasse. A la base sais tu si la distribution avait été faites avec les calages et pige AAC/vilo
  11. Dinozzo
    Attend tu a fait tourner les AAC comme ça sans pigeage, a vide ??! Tu aime l'aventure didons, j'espère pour toi que ca va le faire, parce que si tu est mal calé ton déphasage va etre tellement mauvais que tu va faire taper le chaine de déphasage sur ton couvre cullasse, faudra que tu vérifie les valeur de déphasage si le moteur démarre et tourne correctement.
  12. Dinozzo
    Mon voisin en à une et avant avait l'A6 3.0L TDI et il ne regrette vraiment pas le changement, en plus si l'A6 je l'entendai arrivé, là avec la 5, j'ai l'impression qu'il fini par rouler à l'essence, je la trouve moins bruyante, en plus il m'a dit avoir gagnez en autonomie (40/50 kms) mais je ne connais pas la contenance du réservoir
  13. Dinozzo
    Bas moi je la trouve moche :petard: :petard: :icon_biggrin: Trop tard c'est fait :ripeer:
  14. Dinozzo
    Ce type de volant vieilli très mal, une connaissance l'avait sur son RS4 B5 l'a changer deux fois en 7ans (utilisation de l'auto au quotidien) il a fini par en mettre un classique trois branche vu le prix du volant en peau de co***** retournée.
  15. Dinozzo
    +1 Et du H&R va très bien aussi, c'est ce que j'ai eu sur la dernière S4 et combiner au grosse barre anti-roulis l'ensemble et vraiment très bon !! A l'heure qu'il est, il a peut-etre le cul poser dans l'auto :icon_lol: :icon_lol:
  16. Dinozzo
    Ah ok, châssis sport quoi, ou bien est-ce une option spécifique, tu peut en dire plus, l'appellation gmbh est utilisé seulement sur les versions RS, d'où mon interrogation. Une série particulière peut-être.
  17. Dinozzo
    Le gmbh ça vient d'ou, c'est bien un tdi ou j'ai pas compris ?
  18. Dinozzo
    Il sont rare, très rare, j'en est vu trois en vente depuis 8 ans que je connais le V6 bi
  19. Dinozzo
    Elle déboite en jaune imola. :malelovies: :malelovies: :malelovies:
  20. Dinozzo
    Celle de gauche a tout pris à celle du milieu :petard: :petard:
  21. Dinozzo
    Edouard :coucou: j'aurai peut-etre besoin de tes services, je te tiendrait au jus le moment venu si tu est dispo Désolé du hs :jap:
  22. Dinozzo
    Trop loin pour moi :icon_frown: :icon_frown:
  23. Dinozzo
    +1 un premier démontage serait peut-etre plus simple pour savoir
  24. Dinozzo
    Avec une prépa Stg 1 en conduite classique et peu soutenu ça va, ça suffit, mais dès que tu va avoir le pied lourd, ca va etre très juste, alors là pour le coup étant donner que c'est pas du Stg 1, oublie de suite EBC et Zimmerman faut passer sur plus gros.....le freinage doit aller avec le reste de l'auto...
  25. Dinozzo
    Arff, heureusement que tu n'a pas pousser plus loin et préfèré la soluce du remorquage. C'est de la pièce Audi ?
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