Dinozzo

Au purée, le mazout vous a vraiment monter à la tête :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

Et dans tout ça, on ne sait toujours pas ce que vynis85 à acheter..............

C'est même sur que ça va arranger les choses......................... :sic: :sic: Malheureusement vu le kilométrage de ton S5, je suis pas étonner qu'Audi ne veut rien faire :sportif:

C'est normal, c'est la T° nominal de l'echappement ;)

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Ca sent le gros chèque...............bon courage Luc :coucou:

C'est du sur !! - j'ai eu 7 française : pas eu d'emmerde..entretien classique. hormis la safrane biturbo avec la boite de vitesse (trop de couple la boite supportez pas après repog et liiteur de couple plus de soucis - j'ai eu une italienne Alfa GT JTD150 : Soucis de triangulation, usure de pneu intensive, EGR et boite de vitesse accrocheuse - j'ai eu 9 allemande : (Audi )Casse d'un AAC sur V6 TDI, rupture d'un galet tendeur, un module ABS et j'en passe.......C'est la marque qui à ce jour m'a couter le plus cher et pourtant j'y reste !! (Opel) soucis electronique et un joint de culasse. - j'ai eu une anglaise : Rover puis MG que ce soit l'une ou l'autre des emmerdes sans gros coup budgetaire, mais finition à chier..... Et je compte celle que j'ai eu est revendu en moins d'un mois A4 B7 3.2L, Audi A6 C5 2.5 TDI..............

Les mazouteux c'est le moment de vous racheter avant l'heure H !! Roulez à l'essence pour vos dernières heures :petard: :petard: :petard: :ripeer: Encore un topic qui va déraper

Cette nuit ou la nuit prochaine ? il me semble que cétait la nuit prochaine, en même temps chez moi actuellement ma station météo electronique m'affiche des vents sympatoche, le ciel est gris/noir et il pleut comme c'est pas permis mais ça fait 3 jours que c'est comme ça :icon_lol: :icon_lol:

Soigner les flux ok mais la pression turbo dans tout ça elle donne quoi ? De même que les T° echappement ? Je comprend pas trop la gestion actuelle c'est KSF ou c'est JSperf ?? Parce que suivant ta gestion et son controle la pression de suralim à peut-etre pris quelques grammes ....

Faut comparer à finition égale aussi.....perso j'ai eu des Renault et plus de Renault que d'Audi,que ce soit les safranes biturbo, les laguna Initale Paris je n'ai jamais eu de soucis avec alors qu'a l'inverse j'en est eu des soucis avec mes Audi, quand à la fintion et le vieillissement ce n'est plus ce que c'était, j'ai pu comparer entre ma vieille B5 et la B7, les touches usuelle de la commande de clim qui s'efface avec le temps, des pièces en plastoc qui vieillisse mal, un cuir qui ne reste pas aussi tendu qu'a l'époque en contre partie y a la technologie qui rattrappe le coup, mais à quel prix ??!!! Perso je reste chez Audi pour le fait que ce soit une Audi, que c'est la première auto que j'ai conduit, qu'elle ont de la gueule et surtout de bon moteur mais le jour ou Renault ou même peugeot me sort un V6 compresseur en 3.0L ou encore un V6 biturbo avec des puissance respectable, et une ligne qui me plait je reverrai mes choix automobile...

En même temps les gars, qui sait de combien est le pourcentage des autos du parc auto francais avec une moyenne au cv fiscal de plus de 13/14cv (et encore je prend large...) les S ou les RS tout comme les M// ou AMG ça représente quoi ? moins de 5/6% peut-etre ? (je sais pas peut-etre plus) alors en même temps c'est normal que les assurances ne connaissent pas ce genre d'auto. Pour l'anecdote à la GAN dans la ville de Royan j'ai était le seul client à avoir assurer une auto de plus de 19cv fiscaux c'est pour dire et quand je lui est parler du RS il ne penser pas avoir ce genre de client, il a du me faire un barême, parce qu'il n'en avez pas eu l'occasion d'en assurer une auto de cette puissance fiscale alors image avec un RS6 V10 !!

Le tout est est de toujours s'imfomer des marques constructeur après c'est plus qu'une question de tarif... Sur ma première S4 entretien exclusif Audi j'avais du SKF comme quoi ...

C'est simple tu dynamise la circulation de l'air, faut la guider aussi bien qu'a la faire rentrer sur l'échangeur qu'a l'évacuer

Pareil pour la distri, je prend tous en Quinton Hazell, mes 6 Audi, mes renaults ou autre marque j'ai toujours pris du Quinton Hazell et jamais eu de soucis. L'important est de bien vérifié les produit par rapport à la ref que je t'es donner C'est pas Audi qui fabrique les courroies, ou autre roulement, galets, il s font comme tous le monde ils les achètes et les revendent.

Pas de passage au Vagcom il fonctionnent direct, la seule chose c'est que tu n'aura pas les lave-phares et correcteur d'assiette pour etre en regle au CT, seul les lave-phares sont un point de controle pas le correcteur d'assiette. Pour le reglage y a de forte chance que tu est déja le correcteur manuel sur le tableau de bord donc s'est gérable.

Aucun soucis ça fonctionne pas de modif, plug&play ;)

on y croit pas, perso j'y est jamais cru, mais ça plaisir de lire ce genre d'info reste qu'il va falloir qu'il l'applique.....et ça c'est autre chose !!

Enfin !!!!

:petard: Tu avait eu des touches la dernière fois, donc le tarif va à certains ;) Disont que c'est sur que 3K€ de moins d'içi 3/4 mois ( je signe au printemps mon CDI) je suis preneur..... Je suis assez bluffer par l'état quasi neuf de tes récaros ils sont vraiment nickel !! Bonne vente :coucou:

J'aimerai bien !!! Mais y a toujours un mais.......tant que mon CDI n'est pas signer je ne m'engage pas dans l'achat d'un RS et encore moins auprès d'un menbre d'içi, j'ai qu'une parole donc si je m'engage, c'est que je m'engage !! Et moi je veut de la couleur :petard: :petard: :petard: Niveau tarif Bhbewee sait ce que j'en pense.....

La protection sous la voiture sert plus à protège le moteur d'éclaboussure qu'autre chose, de plus je reste persuadé que sans la dissipation de chaleur ce fait mieux, même si c'est du plastoc il doit faire un minimum écran thermique pour permettre une dissipation de chaleur optimale, faut pas oublier qu'a la base ce bloc dissipe pas mal de chaleur mais alors préparer c'est pire. Mon canard oublie pas qu'on arrive sur desT° extérieure convenable pour nos moteurs, faut voir ça le printemps passer cette été.......je ne sais même pas si Seb, à des T° comme les tiennes pour le même usage que toi....crie pas trop vite victoire !!

J'attend de me décidé......ce sera soit S4 B7 (parce que j'adore sa ligne discrete et V8 que j'ai toujours voulu essayer) donc il serviront, soit RS4 B5 (pour le mythe et pour le rêve quasi inaccessible )et là il ne serviront pas et ils ne sont plus à 6/8 mois prêts, ils sont au chaud et emballés :icon_lol:

Slt, Et les suspensions dans tous !!? Quel marque ? Je demande ça parce que sur ma première S4 j'avais acheter des combinés filetés pas cher 480€ sur Ebay, et ce fut un massacre l'auto aller très bien au début puis après avoir fait 6/7.000 kms les emmerdes sont arrivés, le train arrière ne tenait plus la route comme il le devait, l'avant en appui chasser soit à droite soit à gauche, j'avais l'impresson de rouler sur un tapis en moumoute tellement l'auto n'était pas rassurante, j'ai remplacer pas mal de chose (demi triangulation puis triangulation complète, rotule, silenblocks de barre stabilisatrice, j'ai même failli remplacés les pneus (Falken FK452 quasi neuf pack acheter avec notre partenaire) et jusqu'au jour ou je suis tomber sur une promo sur des combinés filetés avec le reglage en dureté et compression chose que je n'avais pas sur la mienne, j'ai sauter sur l'ocase en pensant pouvoir rattrapper le phénomène que j'avais sur l'auto en auguementant les compressions des amortisseurs, et bien m'en a pris !! Les amortisseurs KW même au niveau minimum ont largement répondu à mes attentes puisque dès les premiers tours de roues, le phénomène avait disparu, avec un ami mécano ont tout de suite fait le rapprochement.........fallait ce rendre à l'évidence si il y a tellement différence de prix sur des combinés filetés y a une raison y pa sque la marque qui jauge le prix. Alors si tu à l'occasion ou si tu as garder tes anciens amortos fait un essai......