Dinozzo

Alors des news ?? :coucou:

Merci WAUZZZ ;) :coucou:

C'est dingue comment les gens n'ont pas le courage de dire franchement les choses, c'est tellement plus simple de dire ça sur messagerie...... :meanie: Et malheureusement ce genre de personnes et de plus en plus fréquente, le milieu des grosse cylindrées diesel (ou essence d'ailleurs) et rempli de reveur et autre essayeur du dimanche qui n'ont pas, ou sont loin d'avoir le potentiel financier pour acheter ces autos.....

Ca doit rentré on mets bien des sièges de B7 dans les B5, alors comme dit Vincent faut essayer. ;)

Slt, Je ne peut qu'approuvé ton achat, c'est beau un B5 imola :malelovies: :malelovies: Au moins elle reste sur le forum ;)

La mienne à toujours eu ce soucis de démarrage à chaud, à froid elle démarre au quart même par des température négative mais à chaud ça mouline au moins deux à trois seconde avant démarré, c'est ma quatrième V6 TDI et toute m'ont toujours fait ça. Sur la mienne j'ai remplacer, le démarreur, la batterie, DM, bougie de préchauffage (aucun rapport avec le démarrage à chaud mais j'aime un moteur qui démarre au quart à froid) et pleins d'autres broutilles.....pas de defaut au VAGCom, il ne me reste que le TDI timing à vérifié mais encore fau t-il savoir le modifier si c'est faisable

Ce qu'il y a c'est quid du rodage lorsque les frein étaient neuf ? Rien qu'au rodage tu modifie leur durée de vie, D'autres sur du freinage RS B7 sur S/RS ont eu le même soucis mais c'est pareil les plaquettes de frein que l'on utilise avec les disques ne sont pas faites pour, ce serait un peu comme mettre des turbo RS6 sur un 1.9 tdi 90 c'est exactement pareil.

Kilékon Mdr..... Une production d'elevage :icon_lol: :icon_lol:

Plaquette Pagid je parie ? Sur les forum US ils en parlent beaucoup, les pagid font montés trop vite les disques en T° et le choc thermique les fissurent Les boules quand même :(

L'avantage des auto qui ont passés le cas des 150.000 kms c'est que quasi 75% des consommables (embrayage, frein avant et arrière, distri, amortisseur, voir alternateur, compresseur de clim, injecteur, pompe à injection, turbo sont remplacés et ça permet d evoir l'état concret sur l'entretien de l'auto, j'ai pour ma part chez Audi toujours acheter des auto au dessus de 175.000 kms, j'ai fais l'entorse une fois avec la B7 3.2 FSI elle m'a couté un bras et encore j'ai tout fait par moi-même !! Un auto qui va sur ses 100.000 y a quoi une distri( et encore suivant l'année..), des pneus, vidange mais hormis ça :nixweiss: c'est vrai que si on pense à l'aspect revente je dis ok tu revends plus façile une auto qui à 100.000 kms qu'une avec 175.000 kms mais en contre partie l'auto acheter à 175.000kms pour ma part m'a toujours couté moins cher le temps que je l'ai utilisé qu'une plus récente. Si tu mets à plat les durées de vie classique en moyenne de pièces auto dans une utilisation classique mixte ça donne quoi : Distri 120.000 ou 5 ans Embrayage 150.000 kms Roulement 120.000 kms Disque avant 120.000 kms Disque arrière 150.000 kms Amortisseur 100/120.000 kms Injecteur pompe alors là ??? difficle de faire une moyenne on vois de tout sur le net Pompe à injection sur la plupart des forum c'est large certains c'est 90.000 d'autre 200.000 :nixweiss: Durée de vie de la pompe à huile sur certain moteur du groupe VAG (Données reprise d'un forum) Ce sont des moyennes pas la vérité sytématique, certains organe font plus de part l'usage autoroutier ou que de la ville mais ça reflète bien. Je parle pas des plaquettes de frein, des filtres tous confondu, des pneus parce que suivant la conduite ça change vite.

Les avis sont partagés sur l'achats d'auto kilométrés ou non, mais en l'occurence c'est toi qui fera à la fin le chèque ;) C'est ton parcours journalier ou annuel qui va dicté ton choix. Par contre pourquoi vouloir absolument si auto de plus de 150.000 kms, un moteur remplacer ? ça ne changera rien à l'état complet de l'auto, et c'est toujours plus difficile à revendre par la suite surtout en tant que particulier. Ca éveille toujours des soupçons, même avec des factures qui justifie de l'état moteur

Je te comprend pas, tu voulais pas en parler mais tu nous demande l'avis, tu est difficile à cerné j'ai beaucoup de mal à comprendre ?? Tu peut nous redonner tous tes critères avec tes besoins réel parce que là depuis 5 pages on tourne en rond, parce que tu peut me reprocher d'etre direct ou autre via MP en attendant on ne sais toujours pas ce que tu veux réllement (est-ce que toi-même tu le sais vraiment ?)

L'autre qui t'es passer sous le nez tourner depuis bien plus longtemps et elle a fini par ce vendre ;) Faut juste la bonne personne au bon moment, peut-etre quelqu'un comme toi qui vend sa saxo (ou autre..) mais qui fini par la vendre et fini par allez chercher cette A4

La deuxième le vendeur répond vite par mail: Au jour d'aujourd'hui, l'auto a 153.000kms au compteur, pas de carnet seulement des factures, pas de vidange de boite puisque pas prévu par le constructeur.....je lui est dit que sur le carnet ( biensur manquant) les vidanges de boite était indiqué tous les 60.000 kms...et biensur pas de réponse..enfin pas encore

En quoi celle de Nice te fait etre réaliste sur le prix c'est une auto qui sera à vendre aux enchères ? Comme tu viens de me le dire par MP, vend ton auto avant toute chose, as-tu "tater" le terrain sur le marché de l'occase ? Renseigne toi bien sur le tarif d'une peinture complète faites dans les règles, et tu va vite te rendre compte que c'est pas le prix qu'on s'imagine pour du boulot bien fait, et que tu aura vite fait de trouver une auto dans TA couleur que tu recherche

Si tu les trouve cher pourquoi vouloir t'entêté à contacter le proprio si déja tu les trouve cher ?? De plus la centrale c'est pas une référence en terme de prix auto, les tarifs de cote donnés sont une moyenne du tarif des autos mis en vente sur leur site voila pourquoi les prix ne sont pas toujours en adéquation avec la réalité du marché Tu demande des avis pour des autos qu'on ne voit pas, difficile de donner un avis sur une auto que tu ne vois pas, que tu ne connais pas, et dont l'historique t'es inconnu, tu garder l'affaire pour toi suit eà l'autre qui t'es passer sous le nez ça ce comprend mais ne demand epas d'avis sur des auto qu'on ne voit pas ;) Tu veux tout sans trop débourser, dans la vie on a rien sans rien........ce serait que de moi ton sujet il serait déja fermer... Y a toujours choses, tu me fait penser à un forumiste sur le forum S4/RS4 B5 qui pendant 4 mois nous avez tenu en haleine pour au finale nous sortir que Audi c'était pas pour lui trop cher oui mais trop cher pour son budget, chacun fait avec son budget certe et c'est bien normal c'est à ça que l'on reconnait les gens qui ont les pieds sur terre. Mais y aun moment ou faut c erendr eà l'évidence et ouvrir les yeux, soit tu mets le budget et tu as ce que tu cherche dans les grandes lignes voir tout ce que tu recherche (c'est rare mais ça arrive) soit tu change ton fusil d'épaule et tu fait l'impasse pour autre chose Ni vois aucune animosité, aucune agréssivité mais depuis 7 ans que je suis présent sur AP je commence à en avoir vu passer des personnes qui finissent par se rendre à l'évidence.... A bon entendeur..... :coucou:

Qui a dit que c'était économique de rouler au Tdi........... :icon_lol: :icon_lol: C'est assez rare quand même.

Ok, je voulais pas mettre ta parole en doute hein ;) Et comme tu dis deux véhicule différent ne peuvent etre comparer, le tarage de l'amortisseur ne sera pas le même (poids essieu et débattement autorisé) rien qu'en regardant comme tu l'a fait les ressorts de coupelle et de partie basse la compression de ressort n'est déja pas la même donc c'est normal que le comportement et le confort ne soit pas le même. Rien qu'a l'origine même avec deux chassis sport je suis sur que le Touran est plus confortable.

Si tu à le lien fesse bouk ça m'intéresse...j'en parler avec des pote et du coup il se lancent dans le rabaissmeent de leur caisse :icon_lol: :icon_lol:

Biensur, mais depuis le début de ce topic tout le monde balance des marque mais personne ne parle de la même chose.....entre le confort, le prix, le rabaissement tout le monde n'est pas du même avis...

Oui mais faut aussi ce poser la question de la qualité.................une Audi est plus cher qu'une Renault.........pourquoi ??

Pourtant en 3.0 y a un peu de choix même dans tes critères: http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&pe=24&rs=2004&me=175000&fu=2&gb=2&q=audi+a4+3.0&it=1

Est surtout évite d'ouvrir 3 sujet pour la même chose ;) Sinon pour ce qui est de l'économique, c'est 4 patte, oublie les 6 cylindres

Bien que je ne doute pas de ton ressenti, comment une auto de ce gabarit avec des combinés filetés réglés au plus bas soit plus confortable que tes -45mm sur ton chassis sport ?? les deux autos ont des gabarit et poid sur l'essieu différent :nixweiss: connait tu le tarage de ses suspat, quel huile ou gaz ? Ses suspat ont combien de bornes ? C'est pas pour rien que sur S4 B5 ont installe des combinés filetés de RS4 B5 pour avoir une meilleure tenue de route, et un meilleur rendement le tarage étant différent ça permet d'avoir quasi plus de roulis alors qu'avec la même marque pour S4, le roulis et moins important qu'a l'origine mais présent

Audi.........voila pourquoi mes Audi vont plus en concession.