Dinozzo

Superbe ton RS jfg :bien: Il me semble que tu était le seul RS6 d'ailleurs.

Si calorstat hs c'est distribution à faire aussi car dépose obligatoire de la distri pour un calorstat. Si VAGCom pense à vérifié les valeurs de déphasage car tu a vite un billet de 4.000€ qui part si très fatigués...

Il la revend peut-etre parce qu'il à une autre occase d'auto, projet immo ou pro, cout d'entretien de l'auto, la conso de l'auto plein de raison quoi ou envie de changer, perso les 2000 borne il me fallait un an pour les faire avec ma S alors peut-etre que comme moins elle ne sert que très peu. :nixweiss:

Quoi dont le xénon ou les vieux :MdrDevil: :MdrDevil:

Tout est en option chez Audi !! Quand je vois l'équipement du pauv' scénic que j'ai récupéré ça me fait alluciné qu'un moyen de gamme soit autant optionné de serie

Soyons sérieux quand même.......

Elle est de 2005 en même temps, mais bon une Audi et pas de cuir......, filtre à particule (le jour ou ça claque c'est un billet de 1500€), régulateur de vitesse,pour le reste c'est classique ;) Une vidange de boite + changement crépine c'est 5/600€ chez ZF car Audi ne la fera pas à moins de bien connaitre le chef d'atelier mais quid de la procédure bien spécifique ça c'est autre chose, chez Audi il ne savent pas la faire...malheureusement. Question confort certains disent que l'essayer c'est l'adopter ;) perso j'ai essayer et je suis pas pret a adopter :icon_lol: :icon_lol: Sauf sur la version 3.0 L Bitdi ou là la S-tronic est vraiment géniale.

Je dit pas le contraire Seb, je veut juste dire qu'il faut comparer ce qui est comparable pour des deisel de nos jours ;) et je pense que c'est un peu normal que ton auto marche bien 170cv c'est déja pas mal quand même. C'est pas qu'il faille avoir peur de la boite auto c'est qu'il faut qu'elle soit rigoureusement entretenue, et le problème c'est qu'en concession Audi, il te sorte que c'est lubrifier à vie alors que dans les livrets auto il est indiqué une vidange tous les 60.000 kms alors comment veut-tu ne pas avoir des doute sur la fiabilité de cette boite si rien n'est fait comme il ce doit....

C'est vrai que c'est bizarre, normalement tu devrait avoir le voyant qui s'affiche c'est une LED et non une ampoule donc ça grille pas comme ça.

Phase 1 ou 2 Phase 1 c'était de l'option, phase 2 de série.

Oui Ludo voyant au TDB ;) Par contre pour l'ESP un appui de 3 seconde n'a jamais rien changé sur la mienne que ce soit les deux que j'ai eu aucune ne l'a eu désactivé peut-etre que sur RS c'est différent mais j'ai comme un doute..sinon je ne vois pas pourquoi lors de l'essai du RS par les frères Beltoise il aurait enlevé les fusibles qui gère ABS et ESP :nixweiss:

C'est sur mais si t'achète un TDI pour te dire que tu va pourrir de l'essence j'en vois l'intêret, en même temps faut comparer ce qui est comparable parce que comparer un 3.0L TDI avec une 205 Gti ou encore une fiat uno turbo ie, y a pas de mal :icon_lol: :icon_lol: Mais le comparer à un moteur équivalant de la même période, de même cylindrée et suralim là pas pareil.....

La quatrième est plutot pas mal si pas peur de la boite auto, plutot bien placé en tarif surtout que c'est un pro.

Plus endurante mais plus chère à l'achat Deutch quality oblige :icon_lol: :icon_lol:

Toutes les Audi n'ont pas ou n'auront pas ces problèmes, certaines font leur vie sans avoir ces soucis, mais c'est à évoquer et à médité pour l'achat. Perso j'ai plus de confort dans ma Renault que dans mon Audi, de même que la finition en version initiale paris ma laguna 1 n'a pas pas ou rougir mais pour rien au monde je ne vendrait mon Audi même si la pompe VP44 est en train de laché (vu les faiblesse de démarrage) qui va me faire laché un billet de 1.000€,

Salut, Pour répondre à ta question, c'est un peu la loterie les 2.0L TDI ont des soucis d'injecteur, pompe à huile et autre broutille, les 3.0L TDI ce sont les soucis de tubulure d'admission, perso pour avoir les deux Audi et Renault, aucune n'est plus fiable que l'autre la seule deifférence ce trouve dans les consommable et entretien ma Renault me coute moins cher tout confondu (env. 30/35% moins cher) Chaque marque et modèle ont leur lot de soucis, preuve en est je viens de rentrer un scénic Dci 120 cv moteur hs (les soucis de coussinets de bielle....) résultat moteur echange standard car au moins je repart sur du concret tarif du moteur échange standard 1900€ livré chez Audi ce genre de tarif n'existe pas pour un moteur en echange standard.

Ah oui pas faux j'avais pas penser à ça mais bon pour faire de la piste.....

C'est clair surtout que lorsque je vois des pilotes comem les frères Beltoise qui en chier un peu pour récupéré le RS je me dis que nous pilote en herbe aurions bien du mal..

Je dis pas ça pour te vexer l'ami ;) Pour les modif RS6 y a bien plus que de simple modif, les aspi ne vont plus, les injecteur, pompe haute pression, les soupapes (passage à l'inconel plus que justifié si tu veut pas faire un trou au piston) , décomprimé, echangeur sur mesure pas d'échangeur de mégane bien trop petit pour l'échange, AAC sport si tu veut vraiment exploité les RS6, et fau trevoir l'interne du moteur completement, et je te parle pas des autre consommable telle que distri, pompe à eau, vérif des déphaseurs voir leur remplacement, échangeur d'huile plus gros, echappement, collecteur plus gros (si ça doit aspiré fort faut que ca sorte fort ..) ce genre de prépa avoisine les 20K€ et c'est un minimum. Jerem peut comfirmé rien qu'avec ses 530cv il à un sacrée investissement quid oit tourné dans les 25K€ Certains qu enon ils ne dévoilent pas tout c'est aussi simple que ça, le bloc S4 peut sortir 500 max voir 520 avec modif culasse pour avoir quelque chose d'a peu près fiable, mais y a de la modif, y a pas mal de S4 avec pas loin de 500cv sur ce forum et d'autres et ils sont à la limite de fiabilité

Assurément !! Mais quand ça part c'est trop tard. Le quattro à ses limites et ça c'est physique ;)

Malheureusement un RS ça à ses inconvénients c'est comme ça, faut le porte-monnaie qui suit :( c'est pas une 205 Gti

Sur le principe Jerem je suis d'accord mais ça n'a aucune valeur devant un tribunal. Et pour tes motos piste même avec CG il suffit que tu coche la case "a subi des transformation suspectible de modifié la puissance" pour te couvrir l'acheteur en signant sait que légalement la moto ne doit pas rouler sur route ouverte et te couvre.

+1 Taux de compression trop différent même en mettant un joint de culasse plus épais, les piston S4 ne vont pas tenir. Pour installer des turbo RS6 y a énormement de boulot, de budget et de matos. Un conseil règles tes problème avant de vouloir l'optimisé ;)

C'est normal tu a quatre roue qui motrice et en général seulement un des deux train est touché par le phénomène, et lorsque ça arrive le train avant tire l'auto pour maintenir le cap, alors que sur un BM seulement l'arrière motrice et donc lorsque le train arrière flotte sur l'eau, plus aucune motricité est en plaçe et donc fait chassé l'auto

Tu pense que ce genre de document fait fois en cas de soucis, je demande ça parce que légalement si pas fait devant un notaire et un huissier ça n'a aucune valeur, c'est comme de dire je vend "dans l'état" c'est totalement bidon comme formule......