mido19

slt mznasseni je suis de marrakech et j'ai régler tout les souci sur la voiture elle tourne nikel i manque plus que la reprog j'ai du mal a trouver quelqun pour le faire et j'ai mes injecteurs 630cc qui sont pas encore monter je peu pas les monter sans faire une gestion deçu.

merci jerem pour ton soutien combien pense tu que je peu toucher les 6 pistons avec leur bielles en bonne etat?

des pistons rs4 en occaz ca peu se trouver?et a quel prix? merci :)

http://www.imagup.com/npic/1177872119.html voici une photo de ma titine :)

je vous remercie pour vos conseils ça fait vraiment plaisir donc je vais essayer de trouver des echangeurs un peu plus gros que les oem rs4 et rester sur les cotés et encore merci max pour tes encouragments je passe pas mal de temps sur le net pour pouvoir omptimiser la voiture dans les regles :P mon derniers souci ça sera la reprog et comme j'ai preciser en haut je pense que je suis le seul a posseder une rs4 b5 au maroc donc ya personne qui fait de gestion ici apart power concept mais ca m'etonerai qu'ils arrivent a me faire un truk bien vu que la voiture n'est pas stock et qui zont pas l'habitude de bosser sur des s4 rs4 modifier. turbo rs6 avec une plus grosse turbine compresseur+les injecteur 630 et pompe bosch044 echappment precata vide et decat, un plus gros collecteur echappment et un filtre air sport, j'ai envloper la boite a air pour isoler la chaleure et mi une pipe en bas qui fait rentrer plus d'air frontal a la boite air. j'ai aussi mi des cale admission pour reduire la temperature admi. je voudrai savoir si ya moyen de faire une reprog par correspondance?

merci jerem et dinozzo pour les conseils c'est tres sympa de votre part :) donc je vais deja essayer de fabriquer un gros echangeur frontale pour le radiateur de huile c deja regler j'ai un 25 ranger neuf que je vais installer sur le cote a la place de l'ic rs4 d'origine apres calcul g largement depasser les 6000euro :P rien que les turbo hybride je les payer presque 4500euro les rs6 oem en occaz (mais en tres bonne etat aucun jeu a l'axe et les boulons jamais ouvert donc pas de rectif decu) 1400euro sans parler du reste injecteur630c,pompe bosch044,dumb forge,bougies rs2,filtre a air sport,n75,sonde egt,pompe a eau+tendeur+distri,kit embreyage,culasse,collecteurs...ah aussi oublier le moteur s4 presque 1200euro je voulai le monter a la base avec des bielles forge et des culasses et aspi rs4 ect.. c vrai que ca coute un max je voulai aussi passer en bielles forgé mais on ma dit que les bielles rs4 c t asser costaud et que ca pouvez tenir jusqua 580cv sans probleme.

j'ai deja vu le poste avec la rs4 de jerem impressionant il a fait du super boulot decu ;) mon probleme c l'handicape de pas trouver les pieces au bled je galere deja avec ce que g c des mois d'attente de galere. encore une chose pensez vous que je deverai garder les ic rs4 si monte pas trop en pression (je compte pas faire souffler les trubo a plus de 1.5bar stab) ou c obliger que je passe en frontale?

tu ne me vexe pas du tout au contraire je te remercie pour les conseils :) donc les injecteur et pome g deja pour ce qui est des 2 frontal megane joublie je v essayer de faire fabrique un plus gros distri pompe a eau enfin les concomable j'ai tout en neuf les deffasseur j'ai 2 neuf je les ai achter chez audi vu que c les meme sur les a a6 2.8l 1999 a 2002 radiateur de huile j'ai aussi du neuf un 25 rangé echappment je garde l'origine decatalyser pour l'instant collecteur j'en ai des plus gros d'environ 5 mm sortie turbo et 4 mm sortir culasse bref je compte pas faire 600cv decu un truk a 480cv fiable me suffi

je sais qui zont pas mal de pieces performences mais je lu sur les forums qu'ils installe ces turbo sur des s4 stock i changent biensure les aspi le debimetre les injecteurs pompe ect... mais i touchent pas au bas moteurs a part quand ca depasse les 550cv aparament les pistons s4 ca tien bien.

slt dinozzo pour ce qui est des turbos ce n'est pas un souci vu que je v installer les hybride rs6 qui sont deja modifier pour du plug n play sur rs4.g lu un peu sur les forums us apparament i mettent ce genre de trubo sur des s4 sans probleme(vu qui n'ont pas de rs4 labas) pour les taxes moteurs ca coute un max et dinozzo je sais que ce n'est pas une 205 je suis deja a presque 6000euro rien qu'avec les pieces que j'ai assembler :P

slt jerem574 comme je dis moteur rs4 introuvable ici pour les soupapes on a verifier c exactemt les meme en plus g reussi a me trouver une cullasse rs4 pour remplacer la fissurer et croi moi g galerer pour la ramener et si je doi commander des pistons rs4 chez audi maroc ca coute un bras presque 650 euro piece et je dois attendre 2 a 3 mois vu quils les ont pas.

bonjour je m'appel mehdi je vie au maroc je possede depuis quelque mois une audi rs4 b5 noir j'ai u pas mal de souci moteur decu apres demontage j'ai remaquer que le radiateur de huile n'etai pas present (2 piston fondu + une cullasse avec legere fissure entre les soupape d'echappement et 2 soupapes fondu)a mon avis l'ancien proprio a du casser le radiateur huile et virer completement i pensait surment que ça irai juste avec le refoidisseur a eau -_- c'est une voiture paratiqument introuvable au maroc je galere depuis 2 mois a essayer de rassembler un max de piece pour refaire le moteur je me suis permi de poster sur le forum pour avoir quelque conseil.alors voila les pieces que g reussi a avoir: un moteur s4 b5 ayan 70000 km en tres bonne etat (je compte recuperer les soupapes et pistons decu vu que je ne trouve pas de piston rs4) 2 turbo audi rs6 oem et 2 turbo rs6 hybride avec une turbine compresseur plus grosse la 2280 que un ami ma ramener des states, 2 dumb valve forge,6 bougie audi rs2,un debimetre neuf,electrovane n75 neuf, 4 sondes temperature echappment neuf( j'en ai pris 4 vu que ca claque souvent j'ai voulu avoir 2 de plus en reserve), une pome a essence bosch 044 que je compte installer en extrene avec la pompe rs4 eom dans le reservoir,2 echangeur megane frontale que j'ai modifier,6 boubine neuf,couroi de distri neuf avec tendeur,pompe a eau,coussinets de bielle neuf,injecteurs bosch 630cc. je vien de virer les catas precata et le silencieu intermediaire.mon probleme c'est que je n'arrive pas a trouver des pistons rs4 et je compte installer des piston s4 a la place je remarque qu'il ya une difference de compression entre les 2 je compte installer un gros join de cullasse pour decomprimer est ce que ca va aller deçu? 2eme chose j'avais installer un mano de pression turbo sur la voiture a l'achat je pense que la voiture ete deja reprog d'apres le proprio ct en allemagne j'avais des pression de 1.45 bar apres 6000tr ca decendai a 1.22 et vu les pieces que je vais installer je compte la pousser un peu plus mais au maroc ya personne qui fait de rs4 ici 'jai un amis qui fait que du diesel est ce que ya moyen de faire une reprog par correspondance a savoir que je lis mon fichier d'origine et que je l'envoi a un bon preparateur en france et qui me le renvoi apres modif pour le reinjecter moi meme? vu que mon ami qui fait les diesel a le matos pour le faire. finalment quel puissance pensez vous que je peu sortir avec cette voiture? merci