Dinozzo

Tu n'a pas de comportement changer, si tu veux voir si il est vraiment déconnecté tu prend un rond poind assez large sans monde assez vite avec et sans ESP tu va voir c'est flagrand et si tu est aventurier dans l'ame, fait un essai sans ESP avec un max de vitesse à faire partir l'arrière tu va voir l'ESP va reprendre le dessus. Lors de l'essai du RS4 par les frère Beltoise il avait débranche le fusible ABS/ESP pour pas etre corrigé lors de leur frein à main et figure sur sol mouillé.

Et veut mieux pas couper, l'auto lutte contre la forçe centrifuge, c'est clair que sinon c'est jardinage party lol Le seul risque c'est que ça décroche totalement au point de corde a cause du transfet de masse

L'aquaplaning est un phénomène physique qui plus les pneux sont large et plus le risque est élevé, et quattro ou pas si l'auto doit décroché, elle partira c'est physique !! la seule différence c'est qu'en quattro quand l'auto part, elle part, et à moin d'etre sacrément doué en pilotage, elle est très difficile à récupéré. Le quattro améliore la tenue de route sur sol humide mais pas mouillé. L'ESP sur nos B5 n'est jamais désactivé entièrement, le capteur gyroscopique situé sous les siège arrière veille toujours à limité l'angle de dérive d'un certain nombre de dégrès.

Que tu connaisse ou non les RS, chaque auto est diffférente, on ne conduit pas tous à l'identique, un soucis de volant moteur à son départ se resentira sur la pédale de débrayage mais sera anodin pour le passager qui peut prendre ça comme une secousse du au revettement de sol, tout comme des freins à l'agonie qui lorsque tu conduit tu va sentir l'appui sur la pédale plu ferme et intense pour un freinage classique en tant que passager tu ne le sentira pas, tu vera juste une auto qui freine. Un bruit ça s'entend direct ça c'est sur, mais ça fait pas tout En cas de casse de l'auto lors d'un essai c'est ton assurance civile qui prend le relais, et pour une auto reprog faut bien ce dire une chose, qu'un acheteur la plante ou pas légalement elle ne doit pas rouler sur la route sans etre homologué avec ces modifs donc je vois ou ça change la donne.

C'est sur mais rien ne dit qu'en mettant 2 voir 3.000 de plus il ne sera pas emmerdé avec.......... Ca fait plus d'un an et demi que je recherchais un RS avec certains critères et bien j'ai fini par laisser tomber, d'une par projet pro et de deux parce que certains s'asticote trop le bambou avec leur RS, vendre un RS de plus de 10 ans même avec un entretien béton avec quasi 200.000 au compteur pour pas loin de 20K€ y a comme qui dirait une inéquation. Je ne veut pas relancer le débat parce que ça fini toujours pareil, y a le possesseur qui est certain de sa caisse et qui pour lui vaut de l'or malgrès sa côte marché (parlons pas de sa côte argus parce que certain vont faire une attaque !!) , de l'autre côté il y a les acheteurs guignol qui veulent essayer un RS ou ça n'aboutira jamais à une réel transaction puis viens les acheteurs passionnés (mon cas) qui sont prêt à faire 1500/2000 bornes pour une caisse et poser les billets sur la table mais dans la limite du raisonnable et surtout pour un vrai prix..... Sinon y a ça aussi. http://www.leboncoin...452.htm?ca=12_s http://www.leboncoin...862.htm?ca=12_s http://www.leboncoin...557.htm?ca=12_s Au passage B&B est un très bon préparateur moins connu que MTM ou ABT mais qui fait aussi bien sans des pressions de folie.....

Avec mon 3.2L je n'ai jamais pu faire plus de 440 kms avant temoin reserve.

Ca ce comfirme sur l'avant on dirait du gris Avus au lieu du gris polaire

:bienvenue: Elle a été repeinte à l'avant ?

Bon je ne sais pas, je me débrouille on va dire. Bon et cette distri Gery on la fait quand ? lol J'ai vu que tu m'avais appeler, désolé j'etait sur la route je t'appel demain. ;)

Alors dans ce cas ........ :marcelpoire: Mais faudrait pas que ça traine 6 mois.... :petard: :petard:

Salut, Ca fait des mois qu'elle est en vente à ce prix, qu'elle ne soit pas vendue doit y avoir une raison ou personne n'est intéressé par son prix bas.

Pour moi ton DM est fatigué je suis quasi sur qu'il ne sort pas sont débit d'air. Pour la méthode de réinitialisation du boitier papillon voila la procédure de mémoire : - Débrancher la batterie 10-15mn - Rebrancher la batterie, et mettre le contact. Seulement le contact, sans chercher a demarrer - Attendre 15-20mn. durant ce temps, tu devrais entendre le boitier papillon faire un peu de bruit. - Passer l'attente, tu demarre surtout sans accelerer et tu laisse tourner 15-20mn au ralenti. - Tu coupe le contact, le boitier papillon est ré-initialiser. Ensuite, vient le mode d'apprentissage de la conduite, tu roule, en essayant de reproduire le maximum de condition d'utilisation (roulage cool, mode un peu sportif et mode agressif) pour que ton boitier "apprenne" a nouveau ta conduite.

:icon_lol: :icon_lol: Tu as de la chance parce que moi a chaque CT j'ai droit à une verife des laves phares, qui je le rappel font partie des points de controle sur auto avec projecteur Xénon, tant que tu tombe pas sur un acheteur con si ira mais si tu tombe sur un, il peut te fair epayer une fois l'auto acquise un pc neuf S4 complet à tes frais car légalement ce sera validé comme un CT de complaisance.....

C'est beau :malelovies: mais au CT tu est recalé maintenant, pas de lave-phare, tu a garder ton pc origine ?

Je me reconnait dans tes propos, sauf sur un point je prend deux plaçes sur les parkings au plus loin mais deux plaçes quand même. Visiblement on est tous pareils de l'état de nos auto.

Sur Ross tech il te donne ça: -18042: Défaut possible sur capteur pédale accélérateur (boitier qui intègre le capteur G185 et G79 qui gère la position de la pédale d'accélérateur à l'info calculateur, boitier papillon, régulateur de vitesse) Boitier papillon motorisé (faudrait appliqué la méthode de réinitialisation) -17536 & 17538: Soucis sur Débitmètre Sonde sonde oxygène Défaut injecteur Comme je t'est dit par telephone voir déja avec l'essai DM débranché, a mon avis il est fatigué et te sort les defauts 17536 et 17538. Pour le 18042 je pens eque la méthode d'initialisation devrait etre bénéfique ce defaut il y a deux mois tu ne l'avais pas alors que l'auto n'a pas tourner depuis 1 moi et demi, je pense plus à une baisse de tension batterie en pleine charge (démarrage) qu'a un vrai défaut. PS: je t'est envoyer un mail pour les codes de lecture VAGCom, et ta lecture de T° echappement ce fait canal 112 tu aura les deux banc en affichage ;)

Rien de bien méchant, tant mieux ;)

J'avais ce soucis là sur mon 3.2L FSI Vanne PCV surement fatigué et à remplacé, nettoyage du boitier papillon (qui pour mon cas à fini part etre remplacé pour un autre soucis) mais fini le souci.

Si ton commentaire ne m'était pas destiné alors pourquoi y répondre, et je ne t'en pas fait la morale pour autant, c'est étonnant comment les gens dès qu'on parle un peu en "mal" (si on peut appeler ça comme ça...) de leur auto il se braque et justement monte sur leur grand chevaux comme tu dit, passer par MP pourquoi faire ? Tu ne le fait pas toi-même, je vois pas pourquoi je le ferait enfin bref........L'essentiel est que tu soit satisfait de ton RS3, ça ne m'empechera pas de dormir, tu est sur ce forum depuis même pas un mois que tu te permet de remettre les gens en plaçe, laisse un peu couler d'eau sous les ponts et ne prend pas la mouche pour un rien et ne juge pas sans avoir toutes les infos, içi c'est un forum de passionnés, on a pas tous les mêmes priorités, les mêmes budget mais à la fin on a tous la même passion automobile ;) Sans rancune.....

C'est bien pour ça que je ne préfèré pas détaillé mon ressenti....on est sur un forum Audi....les auto ne tent fait pas je les ai plus que conduit, j'ai pas l'âme du journaliste sportif qui teste ce genre d'auto, mais ceux de ce forum qui me connaissent et me cotoie savent pour avoir vu les auto que je les est conduite et je n'est en aucun cas à me justifié auprès de certain, sous pretexte qu'il possède un RS3 c'est l'arme ultime......et ne t'en fait pas mon argent je le claque ailleurs que dans une auto qui décôte a vitesse grand V, je préfère acquérir un potentiel immobilier assez conséquent qu'une auto qui ne sera qu'un passage dans ma vie après chacun ses priorités ;) Rien qu'a lire ce genre de commentaire sur l'aspect financier de l'auto sous pretexte que tu la possède ne fait pas de toi un homme plus riche que les autre Un RS chez Audi ça à toujours était un break, avant ailes, porte et bas de caisse retravailler là RS3 ne rentre pas dans ses règles là, ai-je dis que cette auto c'était de la daube ou qu'elle était baclé NON j'ai seulement dit qu'elle aurait mérité mieux en finition sur certain points Qu'en a l'aspect sous-vireur, la presse en a parler je ne suis pas le seul à avoir ressenti ça. SI en une heure tu as pu te faire une idée complète de l'auto avant d'acheter et bien respect :marcelpoire: :marcelpoire: perso il m'en faut plus, et c'est pas parce qu'on tourne ou as tourner sur le ring qu'on est testeur/pilote pro d'auto, rien a voir chacun va avoir un ressenti différent de ces deux auto Vous compare deux auto qui ne joue pas dans la même cours entre un 135i et un RS3, on compare un L6 biturbo propulsion avec un 5 cylindres turbo Quattro, il ne vise la même clientelle

Ce que j'aime sur le RS3: C'est un RS !! et ça restera un RS qui plus est en serie assez limité donc une revente plus simple comparé à la 135i L'intérieur est splendique mais trop répétitif tu sais que tu est dans une Audi quoi... Le moteur, le 5 cylindre est super, mais un peu mou sous 2000 trs, mais la boite fait très bien son boulot et je pense qu'avec l'habitude ça ce palie sans soucis. La boite moi qui ne suis pas boite auto, elle est vraiment géniale j'ai mis un peu de temps à m'adapter à elle (sur un essai de pas loin de 3h c'est au bout de 2h/2h30 qui je commencais vraiment à comprendre comment elle marche) Les freins plutot efficace est endurant pour le peu que j'ai jouer avec Un chassis efficace mais lourd, elle est agile mais dès que tu la malmène c'est pas la même chose le train avant souffre, j'ai l'impression d'etre comme dans mon S4 B5 Avant prépa que j'avais mais de ce côté la il n'était pas ridicule malgrès ses années. La ligne façon mini break....... Les moins du RS ...........mais quand comme moi tu a déja un Avant quel intéret hormis ce moteur fabuleux d'en avoir un deuxième.. Cette RS à perdu ce que les premier RS avait pour eux, des galbes élargie sur la totalité de l'auto et non seulement sur les ailes comme de "vulgaire" rajout La conso qui s'est vraiment envolé (18.9L) tu achète pas ça pour faire des économies donc bon passons, La finition, je trouve qu'Audi s'appui trop sur ses acquis, l'assemblage est propre certe mais j'ai vu bien mieux chez Audi et sur un A ou même S alors sur un RS c'est sans faute sinon c'est abusé. La direction qui dès que la cavalerie passez 2500trs est laché, tu as comme une sensation de flou, alors est-ce parce que mes autre Audi plus vieille ne sont pas assez évolué de ce coté là que ça me semble bizarre mais pour avoir essayer d'autre caisses je suis pas convaincu. L'entretien plus honéreux que certaines autre RS ( peut-etre du à ma situation géographie, cote Atlantique ville station balnéaire...Audi ce fait vraiment plaisir....) L'équipement les options chez Audi sont comme d'hab' pleines à faire peter un compte en banque, on a rien sans rien.... En 3 heures difficile de tout tester parce que c'est le moteur qui m'interessé principalement, le son audio est bon normal avec du B&O, j'ai essayer le LC c'est démoniaque d'efficacité bien que l'auto prend bien chère......à la longue je suis pas sur que ça vieillisse bien. Un potentiel de prépa qui doit etre plutot fourni, tu t'y fait vite à la puissance, mais je pense que la boite fera le frein (couple élévé en reprog) sur pas mal de chose -------------------------------------------------------- Les plus de la BM 135i Alors celle que j'ai teste avait le pack performance, la ligne est magnifique ( de mon avis) je la préfère esthétiquement à la RS3 Le moteur est rageur normal c'est un biturbo en version N54 (en version N55 c'est un simple turbo double hélice avec géometrie variable) mais s'éssoufle passez 5500 trs (une reprog doit bien arrangé ça...) Une boite mécanique Des frein qui tienne la cadence (enfin !!) Une conso de 15.7L (même remarque que sur le RS3) Les sièges font plus sport dan cette version Pack perf, que dans le RS3 (c'est que mon avis faut pas prendre ça comme la divine parole.. :icon_lol: ) Le train avant qui vu qu'il ne motrice pas garde tout son confort et sa fermettée. Le coté sportif via la propulsion rien a voir avec un quattro plus sécurisant mais sentir l'auto pousser de l'arrière c'est joussif. Le son du moteur et d el'echappement............ L'entretien BMW moins honéreux que celui d'Audi ( par chez moi sur la côte Atlantique en zone balnéaire) Les moins de la 135i ......mais d'après mon ami en version classique 135i le son est nettement mois présent (il a eu les deux donc je pense qu'il sais de quoi il parle) L'intérieur bien qu'il y est du mieux c'est austère la finition est aussi bonne que dans le RS3. L'essai à duré toute une après midi, c'est l'auto d'un ami, elle devrait d'ailleurs etre en vente pour le mois de Mars si jamais..... :petard: :petard: il passe au 1M Comme je l'ai dit tout dépend de ce que tu recherche, le budget, le besoin et l'utilisation après le reste vient tout seul. Mais si déja tu n'est pas pour les boite méca, la question de l'auto ne ce pose même pas bien que la 135 existe en boite auto.

......tu est sur un forum Audi difficile d'etre subjectif, dès que tu commence à critiqué une Audi sur un forum Audi tu te fait mal voir lol Pour avoir essayer les deux je préfère le 135, après tout est question de feeling avec l'auto, de budget, de coup de coeur, de préférence de conduite (position,sensation ect...)

Slt, Preference pour la 135i

Et une purge via le VAGCom pour vérifié le fonctionnement des éléctrovannes du bloc ABS ?

J'était tomber sur un article officel comme ça, l'avait déposé à ma mairie, dans mon petit village il y a des ralentisseur de 16 cm de haut, avec le S4 je devait faire un détour de 2km pour rentré chez moi par une autre route, et bien malgrès mes courriers à la mairie, au prefet et à la DDE aucun ne m'a répondu un avis favorable pour le suppression du ralentisseur pretextant une zone à 30 km/h dans laquelle est présent une ecole, un salle polyvalante, une mairie (dont le maire est handicapé et donc fauteil roulant) et que par conséquent ma demande n'aboutirait pas, ils font ce qu'il veulent la loi il la contourne quand ça les arrangent.....j'ai fini par laisser tomber...