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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    :remonte: :remonte: :remonte: :coucou: Bon titine me fait un coup avant les fêtes...:( Même problème qu'au dessus, pas de démarrage, mais pas de défaut !! Je viens de vérifié: La batterie (neuve d'il y a un mois test de la tension avec multimètre et pince ampèremétrique) Réservoir plein à plus des 3/4 Fusibles tous ok (vérifié à l’Ohmmètre) Diag au VAGCom AUCUN DÉFAUTS :reflexion: :reflexion: Le démarreur fait tourner le moteur, ça mouline mais rien de plus Le capteur PMH à été déposé récemment j'ai aussitôt penser à lui mais si je le débranche et que j'essai de démarré il apparaît en défaut donc ça ne vient pas de lui J'ai pensé à la pompe à injection mais de défaut, ou pompe de gavage mais pas de défaut aussi. Là je cale......
  2. Dinozzo
    @Aurelien Oui enfin...... Une sonde lambda ça tombe en rade n'importe quand ça prévient pas et ça entretenu ou pas d'ailleurs.... Le Y caoutchouc un défaut archi connu donc un coup d’œil, passage du doigt et c'est vite vu quand même... Silentbloc d’échappement, et le CT dans l'histoire il l'a pas vu ??? Joint de cache culbuteur c'est aussi connu C'est des broutilles, faut pas oublier que c'est pas du neuf mais de l'occase de plus de 10 ans ;) et de plus sur une auto préparé c'est pas comparable...
  3. Dinozzo
    Il a rien loupé du tout ;) Ce sont pas des course de run mais course de temps
  4. Dinozzo
    Le prends pas mal mais il y a un minimum d'info à prendre et de choses à vérifié avant d'acheter un S4.....c'est pas une fois acheter qu'il faut s'en inquiété, c'est pas un 205 gti (j'ai rien contre elle Cyril :D :D ) mais la moindre pièces coûte cher si tu ne fait rien par toi même.. Et visiblement y a pas grand chose qui à été fait..... même si acheter à petit prix, ça peut vite devenir un achat empoisonné !!
  5. Dinozzo
    Un filtre à essence pour provoquer des trous, tout comme une pompe à essence faiblarde, tout comme des bougies pas adaptées, y a plein de chose à vérifié mais le soucis majeur sur le V6 bi c'est le circuit de suralimentation, les durites craque et fissure à cause de la T° sous le capot, le V6 dégage énormément de chaleur. As-tu vérifié ton circuit ? (test d'étanchéité) Que la pression baisse passé 5500 trs c'est normal tu as des K03 tu peut tout avoir.....ou alors faut passer à plus gros K04, K04 hybride style Loba 530/550, RS6, K16 ect.....mais avant tout il faut fiabilisé ton circuit..
  6. Dinozzo
    Une fuite ? As-tu fait le test de fuite justement ? Tu prend la pression demandé par le calculo donc pour moi pas de fuite, mais un test et tu sera vite fixé, ça peut venir de la durite en F, as-tu vérifié cette durite ? Si tu n'a pas de gestion à par faire un peu plus de bruit la décat et suppression des pré cat sert à rien sur une carto origine Après pour ce qui est de sortir le fichier de la carto ça va rien t'apprendre de plus si tu ne sais pas l’interprété...
  7. Dinozzo
    C'est un peu le bordel là dedans lol Tu as trop de mesures pour avoir un taux d’échantillonnage fiable.. Fais un log avec seulement, le régime moteur, valeur de débitmètre, pression turbo demandée et réel et c'est tout. Mais visiblement tu prend tes 220gr/s et quasiment ta pression de 800gr, donc S4 d'origine avec un débitmètre en forme
  8. Dinozzo

    audi a8 broute broule

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Rsdu30 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Si tu veux...... EGR de Audi A8 4.2 ref: 078 131 102 F compatible Audi A4 B5, A6 C5 pour motorisation V6 et V8 ainsi que phateon et touareg, la version E est pour le 2.7 Biturbo toute version confondu, la version M est pour les S6 mais compatiuble avec certaines C5 et B5 suivant la génération Un modèle parmi d'autre spécifique V8 4.2 (A6/A8/S4) à partir de 2003/2004 Celui du 2.7L biturbo plus spécifique
  9. Dinozzo
    Bonjour, Pour répondre à vos questions: Non je n'entendais plus le turbo, bien que même à la normal il n'ai pas des plus bruyant comparé au bruit de V6 diesel. La capsule ne réagissais pas au régime du moteur que ce soit moteur à l'arrêt, en marche et dans les tours, mais moteur à l'arrêt et en fonctionnement c'est normal puisqu'elle est régulé par la N75. Avec une seringue à dépression, la confirmation d'un capsule hs ou non est vite vu. tout comme la N75 mais là il faut le VAGCom.
  10. Dinozzo
    J'en ai aucune idée, normalement oui si l'appareil peut faire des mesures étendues
  11. Dinozzo
    Tu peux me donner le nom (extracteur de bougies je suppose non ) de ce genre de produit, je pense en faire l'acquisition pour agrandir mon stock d'outillage
  12. Dinozzo
    Et t'es valeur de déphasage, ça donne quoi ?
  13. Dinozzo
    Si c'est un guide chaîne qui a cassé tu pourra faire toutes les vidanges que tu veux ce sera toujours pareil.
  14. Dinozzo
    Super cette méthode je ne connaissais pas, ça m'aurait bien servis il y a quelque temps.
  15. Dinozzo
    On verra rien en première, il faut te mettre en 3eme à 1750 trs et pied au plancher jusqu'a la zone rouge, moteur et fluide à T°
  16. Dinozzo
    Les gars votre business qu'il reste discret.....je compte sur vous pour modifier vos messages et faire comme si j'avais rien lu...... :icon41: Vous nous facilité pas la tache......
  17. Dinozzo
    Et bien tu traîne pas sur cette auto :bien:
  18. Dinozzo
    Je ne connais pas du tout le V10 5.2L, je ne pourrais qu’émètre des hypothèses mais sans idée du bruit c'est pas façile d'établir un diagnostic
  19. Dinozzo
    De mémoire sur ce forum.....NON :(
  20. Dinozzo
    Oui a partir du canal 90 sur bloc de mesure partie moteur il y a toute les info sur les valeurs de déphasage le canal principal étant le 93, je l'ai indiqué sur la page d'avant.....
  21. Dinozzo
    Les arguments ? Quel huile, quel entretien, quelle utilisation, respect des temps de chauffe ect...... toute"bonne" marque automobile fait le nécessaire pour trouver des arguments pour ne pas avoir à payer
  22. Dinozzo
    Le filtre peut causer une perte de puissance mais sur un moteur turbo à part une baisse significative, on ne s'en rends pas vraiment compte
  23. Dinozzo
    Les bobines c'est tout simplement un rappel constructeur, pas une garantie
  24. Dinozzo
    Pas d'overboost sur le S4. Pour ton soucis de ralenti haut vérifie toutes tes petites durites de dépression, elle craquellent avec le temps et font des micro fuite
  25. Dinozzo
    Qu'entend tu par deuxième décharge ?? :reflexion:
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