Niconico

Bonsoir, ;) J'ai trouvé ça pour le bouton des phares "8E0941531B". Il faudrait connaitre toutes tes fonctions sur ce bouton, celui ci fait mode auto, phares, feux de position et croisement, feux AB arrières et avant, coming home. Existe en couleur, faut compter 75€. Démonte le pour être sûr.

Salut, :rolleyes: Ne desespère pas quand même; tu as plein d'amis ici. Faut compter dans les 100€, à faire soi-même, c'est pas difficile, je veux bien te le faire. Encore une fois, si tout le monde indiquait sa région, ce serait plus simple de s'entraider. Alors, tu es d'où?

Salut, :bigthumbup: Content que mes conseils aient pu t'aider, je connais la gêne de ne plus avoir de turbo... Bonne route à présent et à bientôt. Amicalement.

Salut, :rolleyes: Concentre tes recherches sur le circuit d'air; tu as peut-être débranché une durite d'admission turbo... Si tu as le moindre doute; percée ou poreuse, n'hésites pas à les remplacer. Ensuite, si tu ne trouves rien, la Vagcom peut être très utile pour vérifier quelques points. Ta "coupure" moteur intervient-elle vers 3000trs ou avant? :unsure: Car çà ressemblerait à un grippage turbo dans ce cas. Bonne recherche.

Salut, :coucou: Ca semble être les mêmes références sur les 2 versions du moteur 2,0 L TDI; à savoir 03G 253 016 H. Vérifie ces infos avec tes pièces et y'a plus qu'à... Bon courage, au fait, que veux-tu dire par "j'ai cassé le turbo"? Encrassement ou autre chose? Pas de reprog nécessaire à mon sens. Niconico.

Vraiment désolé pour toi. :( J'ai fait l'objet d'un vol râté de mon pare-choc avant il y a peu de temps; çà met vraiment les nerfs. :eldiablo: Et en plus, on se culpabilise bêtement (j'aurais pas dû me garer ici, m'a t'on surveillé, ...) Bon courage. ;)

Peut-être que la solution, c'est de remonter l'admission et de faire tourner le moteur. :closedeyes: Et ensuite seulement replacer la ligne d'échappement. Qu'en pensez-vous? Il faudra sans doute passer VCDS pour effacer les défauts apparus.

Désolé, pour cette fois, je ne pourrais pas venir. :( Je regrette vraiment car c'est toujours un bon moment. :malelovies:

Salut, :coucou: Je pense que le klaxon se situe côté avant droit de ta voiture, tout près du pare -choc; tu devrais le trouver en démontant le cache inférieur du moteur; après, en effet, tu en trouveras deux, un pour les graves, un pour les aigus. C'est très simple à remplacer :bien: et çà peut éviter d'autres ennuis du genre accident ou contrôle technique... (une casse-auto pourra t'en vendre un). En espérant d'avoir aidé car la mienne avait le petit 1,6 L; des choses diffèrent peut-être. ;) Mes réf. à l'époque: 8DO 951 221A pour l'avertisseur grave 8DO 951 223A pour l'avertisseur aigu.

Salut, <_< Je ne connais pas très bien l'A6 mais ta panne ressemble à un servo-moteur de serrure HS, très certainement celui de ta portière conducteur. Je te conseille de remèdier à çà (diag+action) rapidement car tu peux être amené à avoir ta portière complètement bloquée; et là, c'est vraiment pas pratique. :furious: Ca m'est arrivé sur ma Passat; j'ai fais remplacé la serrure conducteur; c'est un gros bloc qui gère la centralisation et la serrure classique. C'est sans doute causé par des soudures qui pètent avec lec chocs à la fermeture; mais faute de temps, je n'ai pas expertisé la bête. En espérant t'avoir été utile.

Salut, Et bienvenue sur le forum. :bigthumbup: Ta clé avec dessin sert à la remettre au garage quand tu la déposes; je crois qu'elle n'ouvre ni la boîte à gants :bien: ni la banquette arrière ni le coffre si verrouillé à l'horizontal. Pour celle en plastique; elle est prévue en secours de toutes les autres. ;) Pour l'avoir utilisé, tu ne tardes pas à commander une autre clé car à chaque fois, tu crois qu'elle va casser dans la serrure. On va te réclamer des photos...

Salut Lionelr; :coucou: Félicitations pour ton tuto. :hot: Tu donnes envie de tout démonter. :carre: Je vais quand même attendre que la panne arrive; mais je saurai trouver les infos au cas où. Vivement les prochains. Merci encore. :)

Magnifiques! :bigthumbup: Et le comparatif, c'est pour quand? ;) Des détails seraient bienvenus. Pas trop embêté pour choisir quand tu te déplaces?

Salut; :coucou: Tu peux prendre la marque que tu veux, y'a le choix. Cependant; assure-toi qu'elle soit compatible avec la référence AUDI: 101 000 035 HJ. :bien: Un exemple sur ce lien :Bougies pour V6 2,4L APS. Sois prudent au montage.

Bonjour, :coucou: Sur la mienne, j'ai remplacé la batterie en janvier 08. Aucun problème avec les vitres; tout a fonctionné de suite. :rolleyes: La seule difficulté est de l'extraire de son logement (sous-compartiment droit du coffre), faut mettre un pied d'appui dans le coffre; sinon le dos... :exclamation: Juste prendre la précaution d'avoir le code du poste si d'origine AUDI. Pour info; je l'avais payé 157€ en concession; elle est garantie 3 ans et de marque VARTA siglée AUDI. J'avais cherché dans les centres-autos classiques; ils ne possédaient pas de bons modèles et à des prix semblables voire plus cher. :colere: Je conseile de ne pas s'embêter et d'aller l'acheter directement chez AUDI.

Bonsoir Nonoch, :rolleyes: En effet, cette concession s'est très mal comportée et ne devrait même pas pouvoir vendre de tels bijoux dans ces conditions. Merci des précisions, je m'étais arrêté chez eux une fois de passage pour regarder leurs occasions; j'étais en Passat et je venais d'acheter mon A8. Je regarde tranquillement tout le parc et plus particulièrement une A8 2003 et un Q7 de direction. Un vendeur vient me voir; plutôt sympa le gars. Il me fait plein d'éloges sur ces 2 véhicules et notamment sur le V8 4,2 de l'A8 du genre: "Véritable bombe sur la route..." Je fais le tour avec lui du véhicule; il surplombait leur emplacement d'attente pour dépannage. Eh là; je lui dis "C'est le même moteur sur l'A8 qui a brulé?" "Oui, c'est le même, le client a eu un début d'incendie" "C'est arrivé comment?" "C'est sa boîte automatique qui a pris feu." Très surpris; je lui annonce que j'ai le même modèle, et que j'ai du mal à concevoir ce genre de panne. "C'est parce-que le client ne savait pas utiliser sa voiture; il se prenait pour Schumi. C'est le premier cas qu'on connaît." A demi-rassuré et voyant mon intérêt pour les grosses cylindrées; il m'oriente vers la concession VW où 2 Phaetons d'occasion étaient à vendre. Le vendeur m'avait paru correct mais embarassé par mes questions sur ton A8. Tu as subi des mensonges et de la malhonneteté; c'est osé :colere: de te demander où était ton A8! C'est de cette manière que j'ai cru qu'une A8 avait brûlé dans tes mains. C'est quand même pas çà qui t'a poussé à vivre à l'autre bout de la France? :P

Salut, Quelle année ta S3 et quel type de phare: xénon; bi-xénon...? Je regarderai.

Salut, :coucou: Pas de vécu sur ton pb mais ça peut être ton contacteur pression d'huile ou ton détecteur niveau huile qui flanche à cause de l'âge ou sa fiche qui est mal placée et/ou sale. A chercher dans le bas moteur côté carter d'huile. Le principal reste quand même que le niveau à la jauge soit bon. En attendant des précisions de vrais spécialistes.

Bonsoir; :coucou: A te lire, j'imagine que c'est ton ancienne voiture qui a pris feu lors d'un de leurs essais :eldiablo: , non? Si c'est le cas, je l'avais vu :( , çà m'avait fait de la peine... Comment çà s'était terminé? Amitiés.

Bonjour Jode62; :coucou: Désolé pour ta déconvenue avec le Kent One Shot. :colere: Ce produit a souvent été présenté comme miraculeux dans le nettoyage turbo, je reste convaincu que rien ne vaut un nettoyage avec dépose du turbo. Ce produit et la calamine retirée passent directement dans le catalyseur :( , je ne crois pas que ce soit bon pour lui. Tu dis avoir entendu un clic; çà peut-être une sonde, une vanne, un relais ou un fusible dans le compartiment moteur. :unsure: A ta place, je passerais un coup de valise VAG-COM; lance un appel à l'aide dans ton coin. Aucun voyant au tableau de bord pour te guider? J'espère que tout sera réglé d'ici une semaine, comme çà, tu auras 2 raisons de faire la fête. :biere: Tiens-nous au courant.

Salut et félicitations pour ton acquisition. :bien: Tu es bien placé pour nous faire un joli comparatif entre les 2 grandes cousines allemandes. Peut-être que je suivrai ton chemin dans quelques temps. Veinard.

Salut, :coucou: En Somme, il n'y a que des p'tits gars de l'Oise ici. :bigsmile: + :bigsmile:

Tout à fait d'accord. :exclamation: Ce que je voulais dire; c'est que ce défaut moteur peut être en sommeil pendant longtemps. Ceux qui utilisent leur TDI de façon cool n'auront ce défaut qu'à vitesse soutenue; car ils passent les rapports plus tôt que 3000 trs/min. ;)

T'as pas tout lu alors... <_< (msg21) A chaque démarrage moteur, tu retrouves la puissance :) . Le manque de puissance apparaît lors de fortes accélérations ou au-delà d'une vitesse (env. 130km/h).

Salut msf-f; :coucou: Problème connu en effet sur beaucoup de TDI, consulte ce lien Pb puissance; tu auras des éléments de réponse. :bien: Tiens-nous au courant. A plus tard.