Niconico

Salut Alrioman :coucou: ; Si, y'a des membres dans l'Oise mais tu as cité les 2 plus grosses concessions, je crois. Pour te répondre, dans la mesure du possible, le garagiste, c'est moi. Sinon, je vais à Saint-Maximin; quand ils veulent, ils peuvent faire du bon boulot. Quel type d'entretien as-tu à faire? Et de quel coin dans l'Oise?

:coucou: Salut Raidens; Comme je l'avais indiqué dans ce topic Perte de puissance ; si tu as du temps (2 jours) et de la place (un garage); tu peux déjà commencer à vérifier tout ce qui est en lien avec le turbo et ensuite procéder à son nettoyage. C'est de loin la meilleure méthode pour économiser quelques euros (un p'tit billet de 1000 :bigthumbup: ). Voilà pour mes conseils. ;) Audicalement.

Salut karl2002; :coucou: Comme le dit popoff; remplace ton filtre d'habitacle et ensuite, procède à une désinfection de ta clim. Tu peux utiliser ce produit si tu le trouves ; ou aussi le nouveau de chez Wynn's qui est très simple d'emploi et qu'on trouve plus facilement. Voici le lien Nettoyant Désinfectant Climatisation . Je l'ai utilisé il y a un mois pour les mêmes symptômes que toi; l'odeur a disparu. :bien:

Salut, :coucou: L'alternateur et son régulateur ont-ils aussi été vérifiés, car çà ressemble bien à une batterie qui ne se recharge pas. <_<

Salut et bienvenue parmi nous. :bien: Pour le compteur; IN2 s'affiche après le démarrage pendant 30s, il indique un entretien niveau 2 à faire. Sans doute que l'ancien proprio faisait lui-même l'entretien courant. Pour l'effacer, il faut obligatoirement la valise de diagnostic, aucune manipulation sur l'ODB pourra le supprimer. ;) Tu as donc une A8 (et non S8) quattro 4,2L de 94 de 300 CV avec une boîte auto Tiptronic à 4 rapports. :malelovies: A ton kilométrage, la BA a du être vidangée, non? Si tu souhaites le faire, confie la à un spécialiste plutôt qu'à la concession vendéenne (La Roche sur Yon?). On préconise 60000 kms entre vidange BA, sachant que des signes apparraissent quand il est temps (ou trop tard) pour la faire. Du genre: a-coups; alternation répétée entre 2 rapports; mauvaise prise en marche arrière; mise en mode dégradé. Sinon, et les copains vont te le dire; ta présentation n'est pas complète... :colere: Des photos pour présenter la belle. PS: Et où pourra-t-on la croiser car je vais souvent en Vendée. Niconico

Salut, :coucou: Si tes voyants n'apparaissent qu'au démarrage moteur; il y a de grandes chances pour que ce soit ta batterie qui fatigue. Dans ce cas; inutile de la recharger (çà reviendra); plutôt la remplacer. ;) Si c'est permanent; en effet; tes capteurs ABS/ESP des roues sont à vérifier en premier. Si quelqu'un peut passer la valise; il aura la roue concernée. Niconico.

Salut, :coucou: Déjà; c'est une honte de la part de ton concessionnaire de te laisser repartir avec un tel problème. Il ne mesure pas bien la responsabilité qui lui incombe quant à la sécurité de ses véhicules. :furious: Ils n'ont rien trouvé... , il font traîner plutôt. :colere: Sinon, je pense à ton convertisseur de boîte Tiptronic; faudrait connaître ton kilométrage... Mais j'espère me tromper et que ce soit un capteur ou sonde gérant la BA qui rend l'âme. Essaie de voir avec une autre concession plus sérieuse pour un autre diagnostic. Ne laisse pas aggraver ton problème. ;)

:coucou: Salut, Je n'ai pas idée d'où peut venir votre pb mais s'il s'agit d'un mauvais codage via VAG-COM (VCDS); et si vous ne possédez pas le câble; vous pourrez me faire appel pour arranger votre souci. Entre isariens, c'est normal. Audicalement. ;)

Bonsoir, :coucou: Pour le modèle A4 1,8 T 20V quattro Pack + ; il fallait débourser 222.700 F soit 33.950 € en 1997. :rolleyes: Pour le modèle A4 1,8 T 20V quattro Pack; c'était 199.700 F soit 30.444 € (sans quattro à 179.500 F). <_< Pour le modèle A4 1,8 T 20V de base; c'était 166.500 F soit 25.382 €. :unsure: Voilà pour les infos... J'ai les prix de toute la gamme Audi au 01/09/1996 (millésime 97) devant les yeux. :bien:

Je pense qu'il est plus intéressé pour le cas d'une quattro :bien:

Bonsoir, :coucou: A mon avis, tu devrais les permuter et seulement les remplacer quand les 4 seront à usure identique. Comme çà, pas de déséquilibre important entre les essieux avant et arrière. Tout dépend de l'usure de tes pneus à l'avant... Niconico.

Bonsoir à tous, :coucou: Si c'est le 22, je ne pourrais sans doute pas me joindre à vous. :furious: Je suis d'astreinte au boulot et vu la distance, ce sera impossible. Je vais voir pour me faire remplacer mais çà risque d'être négatif... :( Le 15 aurait été mieux :angry:

Salut tchipot :coucou: ; Bienvenue au club des A8... :malelovies: Des photos au plus vite... :) :)

Salut, :coucou: Tu peux continuer à rouler comme çà; tu n'endommageras rien de plus. Le mieux, c'est de "reseter" ton calculateur quand le défaut apparaît. Pour cela, tu coupes le contact et redémarre. :P Si tu pars longtemps, tu peux me la laisser si tu veux :P ; je m'en occuperais du démontage/nettoyage turbo. Tu pars où au fait?

Salut, :coucou: Oui, tu peux le faire avec le câble. Tu vas dans le module 15-Airbags; tu fais une adaptation et sur un canal (4 je crois), tu as "Airbag passager" Etat "Marche" ( sur 1). Tu le passes à 0, test puis sauver. Et voilà. HS ON: Ca me fait plaisir de te renseigner car c'est un très bel événement qui t'attend. Je suis papa d'un 'ti bout de 8 mois, que du bonheur. HS OFF: Je te souhaite une bonne soirée et patience... :)

Salut, :coucou: Que dit ta documentation auto? Ils te renvoient à une concession, non? Dans ce cas, ils ne peuvent pas refuser. Cà prend 5 min, ils devraient le faire gratos. :angry: Sinon, change de concessionnaire.

Bonsoir, :coucou: Tu devrais lancer un appel du genre: "Cherche aimable personne possédant Vag-com pour désactiver mon airbag passager" Si tu étais de ma région, je te l'aurais fait avec plaisir mais là, çà fait loin...

Bonsoir, :coucou: Ta panne s'oriente vers la gestion du turbo. Procédure de diagnostic: - vérifier le 12V et 14 à 20 ohms de l'électrovanne N75, - si ok, vérifier la vanne de limitation qui est sur le dessus du turbo (capsule de dépression grise), - si ok, vérifier toutes les durites, - si ok, c'est le turbo qui est grippé et là: nettoyage obligatoire en l'ouvrant. Tu trouveras comme un osselet (un 8) qui commande l'ouverture des aubes variables, et sa liberté de mouvement sera réduite par de la calamine. C'est assez long mais pas très compliqué.

Si elle a 5 ans ou plus, tu gagneras du temps à la remplacer... ;)

Bonsoir, :coucou: J'ai connu les mêmes symptômes sur ma voiture. Il y a peu de temps, j'ai dépanné ma Passat TDI, j'avais une perte de puissance lors de fortes accélérations ou en croisière vers 3300 trs/min. Mon concessionnaire m'ayant déçu sur leur diagnostic (E/S turbo et pas de défaut calculateur?); j'ai préféré mettre les mains dans le moteur. Résultats: cela venait du levier de commande du turbo, d'une canalisation poreuse et d'une autre mal enfichée dans un raccord. Certes, j'ai passé du temps, mais j'ai gagné une voiture en pleine santé. Je te conseille donc, dans un premier temps, de vérifier toutes tes canalisations d'air, de t'assurer du bon fonctionnement de la vanne de limitation de suralimentation et aussi de l'électrovanne (N75) qui commande celle-ci. Voilà, après, faudra s'attaquer au débitmètre et/ou au turbo. :furious:

Bonsoir, :coucou: C'est peut-être un des capteurs ABS qui est encrassé ou mal enfiché... <_<

Bonsoir, :coucou: Je connais ce problème. A chaque démarrage, ta batterie est sollicitée pour alimenter le démarreur très gourmand en énergie. Les circuits hydrauliques ABS et correcteur d'assiette sont eux aussi de gros consommateurs. Un signal d'erreur DTC peut donc apparaître avant que ton alternateur fournisse suffisamment de courant. En revanche, tes systèmes sont opérationnels. Pour moi, ta batterie montre des signes de fatigue, il faudra la remplacer au plus tôt. ;)

Bonsoir, :coucou: Pour moi; ce serait Elégance: - pour sa ligne (les proportions sont très réussies); - pour son intérieur (finitions impeccables et confort); - pour son moteur (ronronnement V8). Et puis, pour l'anecdote, j'ai la même que celle qui avait été présentée au Mondial de l'Automobile de 1994 à Paris. J'avais même pas le permis et me voyait déjà dedans. Jamais éprouvé le même sentiment depuis...

Je pense aussi que je serai là :P

Bonjour, :coucou: Pour accéder au menu tant recherché; c'est dans les applications; il faut sélectionner Kilométrage EDC15. Ce calculateur a été mis en place sur les TDI principalement; et il ne fonctionne qu'en bus CAN. Faire Lire et attendre le résultat... PS: ma version VAG-COM est FRM 704-1. A bientôt.