agassy

La partie basse du spoiler est compatible, le mien est noir ( donc à repeindre pour la tienne ), sans sortie apparente, car j'ai un TDI. Photos sur mon Post : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=71105

Salut, Sur la B7, comme la B6, tu peux monter des 17" mais en 235/45/17. Attention à l'indice de charge et de vitesse qui doivent correspondre à une A4 Break. De même, l'ET ( déport ) doit être de 43 pour une A4. Sur l'annonce, il n'est pas indiqué. Une A3 a un ET plus élevé, donc la jante rentrera plus dans l'aile. A vérifier avant achat. Aucun pb pour le contrôle technique ( je viens de passer en 18", CT OK sans pb ) Pour info, j'ai 4 jantes 17" origine audi A4 B6 S-Line à vendre ( 235-45-17, ET43, 94Y ) les mêmes que sur le lien. Ce sont des vraies Audi, pas des répliques. Pneux neufs à l'avant ( moins de 500 km ) et à 60% usure à l'arrière. MP si intéressé.

Juste pour info, je vais très bientôt me séparer de mon pare-choc arrière S-Line ( A4 B6 ), donc si cela t'intéresse => MP !!!!

Pour répondre à ta question, le système de réglage en hauteur sur un combiné fileté d'A4 ( comme les Golf IV ) se situe sur le ressort ( à la différence des amortisseurs avant ), ou plutôt sur une platine réglable sur laquelle vient se poser le ressort....

Salut, Commence par échanger cette sonde, tu verras si les défauts reviennent... Si c'est le cas, il faudra voir ailleurs ( compteur, calculateur,...)

Les photos sont minuscules, on ne voit pas grand chose....

Bonsoir, Suite à ma reqûete, Popoff a posté dans la section RS4 une photo plus précise de cette RS4 équipée de feux à LEDS, voici le résultat d'un peu plus près : Vraiment classe !!!!

Un peu cher je trouve pour un TDI 116.....La puissance est un peu juste pour une A4. Le TDI 140 se revend beaucoup mieux et t'offrira de bien meilleures performances, pour un prix qui devrait être proche, surtout dans la finition " de base " qu'est l'ambiente....

Non, pas du tout ! Il s'agit soit d'un nouveau modèle de feux à LED adaptable, soit une bidouille comme on peu le voir sur le site espagnol Audisport Iberica. Mais que c'est beau !!!!!

Y'a pas photo, ceux du bas, les xénons d'origine!!! Mais mets des ampoules 6500K au lieu des 4200 d'origine... Pour l'instant, les feux à Leds ne sont pas terribles, trop éloignés de l'origine...Par contre, si on arrive à la qualité de ceux d'une R8, A4 B8, pourquoi pas !!!! Mais ce ne sont que des feux de jours ces LEDS, les feux arrières ne fonctionnent pas dans ce cas là, et leur intensité diminue lors de l'usage du clignotant.... Mais ici, on parle des feux arrières.... Regardez cette RS4, les feux arrières sont à LEDS, sur les 2 parties du feu !!!!

Assez rare pour être souligné, c'est vrai, surtout chez VW/Audi !!!

Pas d'acoup ou coupure moteur ?

Juste un message complémentaire au sujet de ces leds : j'ai monté les Hypercolor avec résistance intégrée : résultat super, pas de défauts. Par contre, je me suis aperçu aujourd'hui que lorsque je mets le contact, elles clignotent 5 fois en même temps. Aucune idée de la raison, mais j'ai depuis quelques semaines des problèmes d'électronique :micro-coupure moteur au bout de 3 min de route, moteur froid ( plus aucune ensuite ) avec allumage du voyant moteur. J'ai aussi des codes de defauts sur les sondes de LDR, temp ext et jauge de gazole.... Un rapport avec les LEDS, sachant qu'elle sont installées depuis bien plus longtemps que l'apparition des pb....

J'ai ce voyant qui s'allume presque tous les matins, précédé d'une belle coupure moteur, et ce depuis la reprog. Je l'ai faite repasser d'origine ( écrasement complet du fichier ), mais la coupure est toujours présente, et à chaque fois c'est à froid lors du 1er kilomètre. Ensuite, plus aucune coupure. J'ai aussi d'autres symptômes en plus, mais aucun problème de puissance... Voir mon post à ce sujet dans la section VAG-COM, DTC.

Et bien pour moi, pas de soucis au CT, y'a pas très longtemps d'ailleurs !!!! Idem sur la Polo de ma femme, et c'était pareil pour ma Golf !!!!

Sans doute, mais prévois une reprog pour l'adapter à ton moteur, sinon, ça marcheras pas terrible ( fumées, acoups, puissance moindre...)

Si le défaut qui est apparu est " régulation de suralimentation", c'est souvent symptôme de Turbo grippé... Le défaut disparait après coupure du contact et redémarrage ? Ou c'est systématique ?

Tu devrais vite retourner voir ton préparateur....Problème d'EGR ou de débimètre....

Alors essaye un 2,5L TDI de 163 ou 183ch, et tu trouveras que ta voiture est une bombe en dessous de 2000tr/min !!!!!! 1200tr/min, c'est à peine plus haut que le ralenti, un peu normal qu'il n'y ai pas beaucoup de couple ou de puissance....

Aujourd'hui, petit broutage ce matin en roulant, mais aucun voyant... Ce soir, en rentrant chez moi, broutage et allumage immédiat du voyant " recyclage des gaz d'échappement", donc EGR. Je n'avais jamais eu de soucis avec cette voiture, mais depuis la reprog, les ennuis se multiplient, même si la voiture marche bien ( au broutage près... ) Une reprog peut-elle influer sur d'autres paramètres, même une fois remis en origine ?????

Bonjour à tous, Une panne un peu étrange sur mon Audi A4 V6 TDI 163ch ( B6, année 2004 ). Il y a quelques jours en me rendant au boulot, j'ai eu l'allumage de l'alarme " Liquide de refroidissement" en rouge et au dessus, un symbole orange qui ressemble à celui " manque de lave glace ". j'ai vérifié le niveau, et effectivement, il était bas. J'ai fait le complément le lendemain matin, à froid. Deux jours plus tard, rebelotte ! J'ai cru au début que je faisais un joint de culasse, mais le niveau était normal et il l'ai toujours!!!! J'ai passé le VAG-COM voici les défauts relevés : Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 401 S Component: 2.5l V6 TDIG000SG 0003 Coding: 02002 Shop #: WSC 63251 00006059 130 106LC150_1.V79960509392 1 Fault Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Coding: 00101 Shop #: WSC 00087 WAUZZZ8E94A187978 AUZ6Z0C0444522 3 Faults Found: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Donc, les défauts semblent venir du combiné d'instruments et identifient 3 sondes HS ou défaillantes.... Je trouve cela très étrange. 1 sonde HS, ok, mais 3 en même temps, y'a un truc !!!!! Aujourd'hui, le problème s'est reproduit et j'ai bien noté une défaillance de la sonde de température ( affichage de -17°C !!!!!!! ) et de la jauge a essence ( indication à zéro alors qu'il en reste pas mal....) Les sondes remarchent au bout de quelques temps..... Est-ce quelqu'un a une idée ??????? Un rapport avec la reprogrammation récente ? Je ne vois pas pourquoi à priori....Les problèmes persistent également en mode "origine", mais sont apparus le lendemain de la reprog... Je suis très interrogatif ?????? J'ai effacé les défauts, mais ils reviennent, parfois tous ensemble, parfois seulement l'un des trois.... D'où cela peut-il venir ???? Un fusible ? Oui, mais ça marcherais plus du tout.....Le combiné d'instrument ? L'info de ces 3 sondes arrivent au compteur, donc c'est lié, mais quoi d'autre ????? Hier et aujourd'hui, allumage du voyant "EGR", mais pas de code précis au VAG-COM, juste une précision supplémenataire dans le premier code. J'ai eu aussi en 2 jours 2 espèces de "micro-coupures" moteurs. Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 401 S Component: 2.5l V6 TDIG000SG 0003 Coding: 02002 Shop #: WSC 63251 00006059 130 106LC150_1.V79960509392 1 Fault Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A J'ai vérifié les branchements du calculateur et débranché la batterie pour voir...Mais pas de changement. Aujourd'hui, seul le code "sonde liquide de refroidissement" est apparu au VAG-COM Je suis perplexe et vraiment perdu... La voiture fonctionne très bien, aucun symptôme si ce n'est ces 2 micro-coupures rencontrées le matin, au bout de 5/6 min de conduite.... Une idée avant que j'aille me faire pigeonner chez AUDI ?????

Oui, le combiné est bien branché, je n'y ai pas touché d'ailleur !!!! Le module 17, je ne sais pas ce que c'est.... J'ai vérifié ce soir les branchements au calculateur, tout est ok. J'ai débranché la batterie, le calculateur, puis tout rebranché, mais c'est pareil ! Seule la panne "sonde de temp de liquide de refroidissement " revient au VAG-COM, mais je n'ai pas roulé....Je pense que les autres défauts reviendront demain....

Bon, personne n' a d'idées ????? Aujourd'hui, un voyant supplémentaire, le "voyant gestion moteur" qui se manifeste par un détail supplémentaire dans le relevé des codes défauts ( en gras ci-dessous ). Les autres défauts sont toujours présents : Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 401 S Component: 2.5l V6 TDIG000SG 0003 Coding: 02002 Shop #: WSC 63251 00006059 130 106LC150_1.V79960509392 1 Fault Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Lors de la reprog, le calculateur a été débranché ( batterie débranchée bien sûr...). Une prise mal remise pourrait-elle être la cause de ces symptômes aléatoires ? Ce qui expliquerais que les défauts ne soient pas à chaque mise en route ? Y-a-t-il plusieurs prises sur le calculateur ? Besoin d'aide avant d'aller me faire pigeonner chez Audi....

Bonjour à tous, Une panne un peu étrange sur mon Audi A4 V6 TDI 163ch ( B6, année 2004 ). Il y a quelques jours en me rendant au boulot, j'ai eu l'allumage de l'alarme " Liquide de refroidissement" en rouge et au dessus, un symbole orange qui ressemble à celui " manque de lave glace ". j'ai vérifié le niveau, et effectivement, il était bas. J'ai fait le complément le lendemain matin, à froid. Deux jours plus tard, rebelotte ! J'ai cru au début que je faisais un joint de culasse, mais le niveau était normal !!!! J'ai passé le VAG-COM voici les défauts relevés : Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 401 S Component: 2.5l V6 TDIG000SG 0003 Coding: 02002 Shop #: WSC 63251 00006059 130 106LC150_1.V79960509392 1 Fault Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Coding: 00101 Shop #: WSC 00087 WAUZZZ8E94A187978 AUZ6Z0C0444522 3 Faults Found: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Donc, les défauts viennent du combiné d'instruments et identifient 3 sondes HS ou défaillantes.... Je trouve cela très étrange. 1 sonde HS, ok, mais 3 en même temps, y'a un truc !!!!! Aujourd'hui, le problème s'est reproduit et j'ai bien noté une défaillance de la sonde de température ( affichage de -17°C !!!!!!! ) et de la jauge a essence ( indication à zéro alors qu'il en reste pas mal....) Les sondes remarchent au bout de quelques temps..... Est-ce quelqu'un a une idée ??????? Un rapport avec la reprogrammation récente ? Je ne vois pas pourquoi à priori..... Je suis très interrogatif ?????? J'ai effacé les défauts, mais ils reviennent, parfois tous ensemble, parfois seulement l'un des trois.... D'où cela peut-il venir ???? Un fusible ? Oui, mais ça marcherais plus du tout.....Le combiné d'instrument ? L'info de ces 3 sondes arrivent au compteur, donc c'est lié, mais quoi d'autre ????? A l'aide donc !!!!!!!! Merci d'avance !

Mieux vaut éviter ce genre de produits.... Si tu veux de la très bonne qualité, type origine, tourne toi vers les produits ZENEC, rien à voir, mais plus chers !!!!! Les modèles Audi vont bientôt sortir, ceux de VW sont déjà en vente... => http://www.zenec.com/index.php?id=316&L=1 J'en avais déjà parlé sur un autre post en alternative au RNS-E, car le ZENEC gère les radars et pas mal de nouvelles choses sympas !!!!