agassy

Vraiment très beau ( j'ai fait de même sur ma B6 il y a bien longtemps....) Mais donc, la petite ampoule située au dessus de la LED ( 3 eme photo ), c'est l'ampoule des veilleuses ? Et vous ne les allumez jamais vos veilleuses ? Elles ne sont pas jaunes aussi ? Quand vous mettez vos xenons, les veilleuses ne s'allument pas forcément ?

La différence, c'est que le filtre Green va encrasser ton débimètre 10 fois plus vite à cause du film gras présent sur le filtre et que tu renouvelle à chaque nettoyage. Le débimètre récupère des fragments d'huile au fur et à mesure et pour finir, il ne marche plus et tu te retrouves en mode gestion moteur dégradée.... Pour ma part, je ne suis pas , enfin, je ne suis plus , fana pour ce genre de filtres, je préfère les filtre type Pipercross ou je ne sais plus lequel qui n'ont pas besoin d'huile en bombe pour bien fonctionner... Mais ce n'est que mon avis !!!!! Le gain réel n'étant pas du tout sensible.....

Bonjour, Du coup, ils se trouvent où les pleins phares sur les RS4 ? Je sais qu'avec le bi-xénon, les feux de route sont inclus dans la lentille ( basculement mécanique ), mais pour les appels de phares, je pensais que le feu non lenticulaire était utilisé pour ça....Mais là, je vois que ce sont les DRL, en plus des veilleuses.... Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

Ces pièces sont des pièces d'origine Audi, elles sont vendues avec la voiture mais peuvent s'acheter en pièces détachées au prix fort. En occasion, c'est possible, mais assez rare ( voir sur ebay.de )

Oui, les bas de pare-choc avant et arrière s'achètent séparément. Je crois que pour l'avant, il y a quelques modifs à faire sur le pare-choc pour que le spoiler s'adapte comme il faut. Pour l'arrière, c'est plug&play. J'ai le même kit sur ma B6, je vais bientôt changer le bas de pare-choc arrière pour un autre modèle. Si un jour tu es intéressé, préviens mois, on ne sais jamais....

Aucun doute possible sur les voitures utlisées ( TDI 170 + 2,0L TFSI ). Il n'y a qu'à voir la taille des freins, les jantes ( pas la courbures des vraies RS4 ) ainsi que les portes arrières qui ne sont pas bombées avec la jonction de l'aile...Sans parler des échappements, de l'absence de becquet arrière, etc.... Et puis, pas besoin d'un RS4 pour rouler à plus de 200km/h !!!!!!! Bon, il faut avoir l'oeil...Mais moi qui rêve en secret ( ! ) d'une telle réplique sur base de 3L TDI, je connais bien le sujet !!!!!!!

Très belle !!!! Exactement la même finition extérieure que la mienne ! Très rare en rouge, cela lui donne un look très "racing", très "RS" finalement... Des photos de l'intérieur ? Des projets de modifications ? Voici le lien de mon Post, si cela peut t'inspirer : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=71105

Pour les radars, rien à faire avec le RNS-E, sauf bidouilles très compliquées et pas très recommandées à voir sur des sites US, entre autres... Sinon, remplace le par un Zenec E-Go, avec bluetooh, radar, et plein d'autres fonctions intégrées, mais pas le même prix.... ( http://www.zenec.com/index.php?id=295&L=1 ) 4 ressorts courts seraient suffisants et lui donnerait quand même un look plus sympa, mais bon, à toi de voir....D'origine, elle n'est pas prévue pour être en 19"......

Très belle !!!! besoin d'un petit rabaissement quand même, car ça fait 4x4 comme ça !!!! Très très belle en noir ! Des photos de l'intérieur ? T'aurais pas besoin d'un volant multifonction à 3 branches ( origine S4 ) , avec Airbag, car j'en ai un que je ne vais pas monter.....MP au cas où !!!!

Pourtant on en trouve déjà sur ebay.de !!! http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B8-Limo-Lederau...93%3A1|294%3A50 http://cgi.ebay.de/Audi-A4-8K-B8-orig-Lede...93%3A1|294%3A50 Et franchement, ils sont abordables !!!!!! J'ai eu mes Récaro S4 sur Ebay pour ma B6, et je suis super content !!!!

Oh mon Dieu ! Désolé, mais je vais donner mon avis de manière sincère : elle n'était déjà plus très belle sur la première photo, surtout à cause de l'immonde pare-choc avant, même si la couleur était très belle, les jantes "proches" des modèles de la marque et la suspension pneumatique, pourquoi pas, très impressionnant sur les salons....Mais elle ressemblait encore à une Audi A4 B6... Les transformations sur les nouvelles photos, et ce n'est que mon avis, ont complètement dénaturé la voiture, elle ressemble désormais aux clônes chinois des voitures européennes avec des parties de carrosserie plus du tout en rapport avec l'esprit de l'Audi A4.... Maintenant, elle te plait, c'est l'essentiel, mais quel est l'avis des gens que tu croises, tes amis, ton garagiste ? Tu penses pouvoir la revendre un jour comme ça ? Pourquoi ne pas avoir mis tout cet argent dans des transformations sobres, c'est à dire grosses jantes ( 19" ou 20" ), gros freins 6 pistons, pièces de carrosserie S4 voir RS4 ( en passant du standard B6 au standard B7 ) ? En tout cas, bravo pour le boulot accompli, il y a du travail et ça, ça se respecte, mais au final, je n'aime pas, et pourtant, j'en ai fait des transfo sur mes voitures ( voir ma Golf TDI 150=>R32 ) et je roule en Audi A4 B6 aussi !!!! A bientôt , et donne nous des détails ( durée de transfo, pièces utilisées, coût de revient, photos de l'intérieur,....)

Je viens de l'avoir, j'étais à l'étranger toute la semaine....

Salut, Je regarderais chez moi la semaine prochaine, car j'ai justement démonté mes sièges pour les remplacer par des cuirs Récaro tout électriques. Mes sièges d'origine sont donc assez proches des tiens et ont le même système de réglage. Vu qu'ils sont stockés dans mon garage, je pourrais prendre quelques photos, mais pas possible avant le WE prochain....

Je vais bientôt commander ce pédalier.... Pour avoir monté ce type de pédalier sur ma golf IV ( pédalier R32 ), j'avoue que ce n'était pas évident, j'avais quasiment la tête à l'envers pour le montage, mais après une bonne demi-heure, tout s'est bien mis en place... Donc, un peu de patience, un peu de savon , et tout ira bien !!!! Je rendrais compte d'ici quelques semaines du montage du mien !!!!

Salut, "Merci de me dire....", ça fait un peu, comment dire.....prétentieux, non ? Peux-tu nous expliquer ton problème ? Ton système de réglage de lombaire fonctionne, oui ou non ? Tu parles bien du réglage en hauteur et profondeur de l'appui lombaire en bas du dos sur le siège ? Ces réglages ne sont pas électriques sur toutes les A4 ? Peux-tu nous mettre une photo de ton siège en position "normale", non démonté, avec une photo des boutons et manettes qui te servent à activer ce système de réglage lombaire ?

Et bien moi, j'aime bien !!!! Elle a été beaucoup admirée au VW Days, bravo !!!!!

Comment l'ancien proprio peut-il y faire quelque chose ? Tu l'a achetée comme ça la voiture ? Même si il connaissait le défaut, tu ne peux pas y faire grand chose.... Il t'avais garanti quelque chose ? Moi aussi ma voiture vibre un peu, mais rien de bien choquant.... Et puis surtout, ton garage est près à te faire changer plein de trucs qui ne résoudront peut-être pas le problème.... Un calorstat prend 5 minutes à changer.....

Bonjour, Pourrais tu nous mettre quelques photos ( intérieur, extérieur) , histoire de voir ce "monstre" ?

Vraiment navrant.... Juste pour dire quelques mot, peut être pour redorer un peu l'image de marque d'Audi.... J'ai acheté d'occasion il y a un an une belle audi A4 B6 S-line V6 TDI, etc..., et j'ai depuis quelques mois des petits soucis de voyants, sans impact direct sur le fonctionnement de l'auto ( température ext qui tombe à -45°C , du coup, la clim fait du chaud alors qu'il fait 30°C dehors, jauge de gazole à zéro, et jauge de LDR à zéro avec l'alarme qui va bien....) Bref, après quelques recherches perso sur le net et après échange de 2 sondes à mon initiatives ( le VAG-COM donnait 3 sondes HS, mais 3 en même temps, j'y croyait pas...) j'ai été orienté par les forums sur un problème de masse commune entre les 3 éléments.. Ne sachant pas comment faire, je me suis résigné à la déposer chez Audi ( 2 jours au total...)...Bien sûr, ils n'ont pas reproduit la panne, tout au moins, pas au moment des tests...Ils ont testé les lignes électrique en isolement et continuité et déposé/reposé le compteur... Ils ont été très pro et très honnêtes : très bonne explication du technicien en personne, il soupçonne un problème de masse commune qui serait prise dans le compteur ( 700 / 800 euros...) mais étant donné qu'ils ne sont pas sûr d'eux à 100% ( il faudrait que je vienne les voir au moment exact ou j'ai la panne...), ils ne me recommandent pas de faire changer le compteur comme ça... Mieux, le technicien m'a suggéré de prendre la masse ailleurs ( une masse ça reste une masse...) ce qui pourrait résoudre le problème et m'éviter 700 euros de dépense, même si le compteur est bien en cause.... Je m'attendais vraiment à y laisser une fortune et pour l'instant, cela ne m'a rien couté... Tout ça pour dire que j'ai peut-être eu de la chance, mais certaines concessions sont sans doute de bonne foie... Maintenant, si j'avais eu le même problème que toi, pas dit que tout se soit passé aussi bien....Audi n'est vraiment pas réputé pour son service après vente, ni pour son accueil en concession....Sauf pour acheter une voiture neuve..... Donc pour moi la voie juridique reste la seule qui puisse fonctionner, même si il faut être patient et ne rien lâcher, expertise, contre expertise, trouver des cas similaires, des témoignages, etc.... Bon courage.

A l'époque, je n'avais pas VAG-COM, j'ai juste retiré le logo " ABT" que j'avais mis sur le coffre... Mais le chef d'atelier n'a pas été dupe, il m'a dit qu'elle marchait super fort pour un TDI 115 !!!! Vérifie ta pression dans le bocal à froid, car à chaud il y a forcément un pschitt.....

Salut, J'ai bien la mémoire 1 et 2 pour les fonctions suivantes : - Autonomie ( 1 et 2 identiques ) - Conso moyenne ( 1 et 2 ) - Conso instantannée ( 1 et 2 identiques ) - Vitesse moyenne ( 1 et 2 ) Par contre, je n'ai pas la fonction kilométrage journalier, c'est à dire que à part le totaliseur journalier au dessus du compteur kilométrique total, je n'ai aucune fonction me permettant de voir combien de km je fait à partir du moment où j'ai démarré la voiture... Il me manque donc la fonction suivante sur mon ODB, que l'on ne peux pas activer, elle dépend du combiné : - Fonction kilométrage journalier ( sur mémoire 1 et 2 ) Je connais cette manip dont tu parles, mais elle ne vaut que lorsque aucune des fonctions n'est activée, ou que seule une des mémoires est activée, ce qui n'est pas mon cas vu que les autres fonctions fonctionnent très bien.... Tu as cette fonction sur ta B6 ? Si oui, je veux bien voir un cliché du combiné avec cette fonction en photo.... Et si tu as VAG-COM, le numéro de série de ton compteur.... Ou alors, il y a une autre activation possible, mais là.....

Bonjour, Un grand merci !!!! Cela va beaucoup m'aider dans mes démarches et mes recherches, sympa !!! Encore merci !

Salut, J'ai déjà évoqué ce type de sujet dans un autre Post. En fonction des années, les fonctions évoluent sur les ODB et entre la tienne et les plus récentes, certaines fonctions ont été ajoutées.... La démo sur la RS4 est propre à la RS4, de même que la température d'huile ( compteur type "RB8", contre RB4 pour la mienne) La mienne qui est de début 2004 n'a pas le compteur kilométrique journalier ( mémoire 1 et 2 ) que j'avais sur ma Golf IV, que ma femme a sur sa petite Polo et que les A4 ont à partir de 2005 !!!!! Jamais vu de vitesse instantannée sur A4 B6 ou B7, mias une fois encore, cela dépend du modèle, des options, etc... Aucune astuce pour rajouter quoi que ce soit ( à ma connaissance ), il "suffit" de changer de compteur....Mais pas donné pour tout le monde.... Reste la bidouille et la recherche sur les forums comme tachoforum.de, une mine d'info, mais en Allemand... A+, et si tu trouve des trucs, je suis preneur !!!!!

J'ai déjà fait un joint de culasse sur une Golf TDI 115, aucune fumée blanche, ni mayonnaise, ni perte de puissance ou autre.... Le niveau diminuait, notamment après de longs trajets à vitesse soutenue...Mais la température montait ( parceque le bocal était quasi vide....) Après plusiseurs échanges de pompe à eau sans succès, j'ai fait changer le joint de culasse...Plus aucun problème ensuite... La voiture était reprogrammée, et encore sous garantie..... Mais cela peut venir d'autre chose, 1L par 2 semaines, c'est beaucoup...Fait faire un test d'étanchéité chez VW/Audi, mets la sur un pont une fois voiture chaude, moteur tournant, vérifie le bocal, etc... Est-ce que, à froid le matin, quand tu ouvres le bocal, il y a un pchittt ?

Sans doute intéressant, mais tes photos sont minuscules, on ne voit rien de rien !!!!!!!!