agassy

Salut, Hallucinant cette histoire !!! Bravo pour le diagnostic , tu as trouvé comment que c'était le filtre reniflard bouché ? Où se situe-t-il ? Quand je vois ça, je me dit que pas mal de clients se sont bien fait avoir chez Audi !!!! Tu l'as dit à l'ancien proprio ?

Oui, il a dit qu'il avait fait 500km et toujours rien.... J'ai fait faire mon entretien il y a quelques jours, et j'ai le même affichage...Je vous dirais ce qui se passe dans 500km....

Ah !!!! Une bonne nouvelle pour moi qui aime beaucoup ce volant ( pour ma future B7 ) car je croyais vraiment que les fonctions étaient dédiées à la RS4 ( mode sport, réglage moteurs ou autres....). Le câblage est sans doute spécifique par rapport à volant type TT ou multifonctions standard ? Merci pour l'info !!! :)

Bonjour, Une question au sujet du volant RS4 ( notamment sans le bouton "S" ) : est-ce qu'il permet de commander l'autoradio, comme sur les traditionnels volants multifonctions ? Car les touches sont différentes et ne semblent pas correspondre à ceux des autres....

Alors ce GPS, il est réparé ? De quel câblage parles-tu ?

Je ne suis pas expert en GPS Audi, je n'en ai pas encore, mais le problème ressemble pas mal à celui de quelques posts déjà postés au sujet de problèmes de réception des satellites... Un problème d'antenne est possible, mais un autre membre qui a des symptômes similaires a testé une antenne neuve sans succès. Un problème de câblage pourrait être la cause du problème, mais de quel câblage s'agit-il, je ne sais pas.... Bon, il va falloir commencer par un passage au VAG-COM pour voir ce qu'il ressort ( court-circuit, panne du GPS, ..... ) mais je ne pense pas que cela suffira ( en annulant le défaut au VAG ) pour remédier à la panne... Des membres qui ont rencontré ce problème ont-il trouvé une solution ? Le GPS est-il lui même en panne ?

Sur un V6 TDI 180 de 2002, c'est message d'erreur assuré au tableau de bord..... J'ai essayé de la débrancher sur la mienne => sapin de Noël !!!! Comment la supprimer sans avoir d'alerte à l'ODB ?

Salut, Pas possible pour l'avant sans modif, et encore....Les rails ne sont pas les mêmes, il faudrait souder ceux d'une B7 dans la B5. Pour les sièges arrières, encore moins possible car pas du tout le même gabarit ( fixation du dossier et de l'assise différente...) Par contre, d'une B7 dans une B6, aucun problème, ce sont les mêmes caisses....

Celles de la 8K, je sais pas car l'ET est de 47mm contre 43mmpour les B7. Il est possible que ça touche pour 4mm car la jante rentre plus dans le passage de roue....Il faut essayer ou demander si quelqu'un l'a déjà fait...

Et oui, plus difficile à réaliser qu'avec ma Golf IV.....Mais quand j'ai une idée en tête..... Un très bon carrossier, beaucoup de patience ( et d'euros !!!!! ) !!!!! Bravo en tout cas pour le boulot réalisé et félicitations à l'actuel propriétaire qui a entre les mains une voiture unique !!!! Mais pourquoi donc vendre un si beau bijou ?????

Oh que non la S4 ne sort pas comme ça de l'usine, sinon ce serait une RS4 !!!!! Pour info, c'est une S4 B6 qui a été transformée en RS4 B7 par son ancien propriétaire en utilisant toutes les pièces d'origine Audi ( sauf les portes arrières, d'origine, sans le galbe...) Il a même fait un post dans le forum ( pseudo MrS4 je crois ). Voici une ou deux photo des transformations : D'origine : En cours de transfo : Et donc maintenant, une photo une fois achevée : Sacré boulot donc pour arriver à un tel résultat, surtout en partant d'une B6 et non d'une B7 !!!!! Un carrossier pourrait-il nous parler de la fiasabilité ( coût ? ) d'une telle transfo ? ( surtout pour les ailes arrières ) Mais qu'est ce que c'est beau !!!!!!!!! J'ai récemment contacté le propriétaire actuel je crois, qui m'a gentillement transmis quelques informations et quelques photos ( dont la dernière que j'ai postée ) car ce type de voiture me plait beaucoup ( RS4 au coût d'une S4 ), mais la vente de ma voiture ne s'est pas faite, la banque ne voulant pas me prêter la totalité ( et oui, y'a la maison aussi !!!! ). Et ma moitié pas contente du tout, même si elle adore le look... Qui sait, je ferais peut-être un jour une version "TDI" de cette belle Audi, comme je l'ai fait avec Golf TDI 150 ( R32 )...Mais là, c'est un autre budget.....

Ah oui, des photos !!!!!!!!!!!! Intérieur, extérieur, moteur !!!! Break ( mon préféré....) ou berline ??? Bravo, un rêve pour bon nombre d'entre nous.... :rolleyes:

C'est quand même hallucinant et étonnant de la part du groupe Audi/VW.... Mon ancienne Golf TDI 150 développait d'origine 173ch sur le banc de puissance ( puissance moteur ). Il est bien sûr connu que les TDI VW sortent plus que prévu, mais il est vraiment surprenant que des moteurs " haut de gamme" ne tiennent pas leurs promesses.... Autoplus fait régulièrement des tests de puissance sur banc pour les différentes catégories d'auto, mais pas encore pour les supersportives...Mr AutoPlus, si tu m'entends.....

Salut, Tout d'abord, tu as bien fait de ne pas opter pour du 225-25-18, ce diamètre n'étant pas compatible avec ta taille d'origine ( beaucoup trop petit...), voir tableau ci-desssous : Par contre, le bon diamètre est bien le 235-40-18 ou 225-40-18 : MAIS, le fait de passer sur un diamètre plus important avec un pneu plus "fin" fait qu'il ne vas quasiment pas se déformer une fois gonflé et posé au sol, contrairement à ton pneu d'origine qui s'écrase quand même un peu, genre 1cm.... Donc 1cm + 0,5 cm de différence de diamètre, tu arrives vite à 15mm, ce qui correspond à peu de chose près à un chassis sport...Sans parler de l'aspect "visuel" d'avoir une grande jante..... Donc pour moi, rabaissement quasi obligatoire pour ne pas avoir l'effet 4x4..... Mais c'est à toi de voir....

Les possesseurs de RS4 ont-ils passés leur voiture au banc ? Quelqu'un a-t-il fait remonter le "problème" à Audi ? Mais la question est plutôt : d'où vient ce manque de puissance ? Même si les mesures sur banc de puissance peuvent différer en fonction du matériel, de la température, de l'état général de la voiture, les chiffres relevés sur la tienne ( et sur d'autres à priori...) sont quand même bas... Il faudrait demander son avis à RS Quattro, il connait très bien cette voiture !

370ch sur une RS4 B7 !!!!! Waouhhh !!!!!! Tu roules bien au SP 98 ? Tu connais Schorb'Auto à Dijon ( http://www.schorbauto.com/ ) ? Ils sont spécialistes de la reprog et disposent d'un banc de puissance 4 roues motrices...Très bons dans leur domaine, mais pas bon marché, j'en sais quelque chose !!!! Une reprog sur banc est toujours mieux que sans car de mémoire, Dijon Auto Racing ne dispose pas de banc de puissance ( c'est à Quetigny, c'est ça ? ), donc difficile de "corriger" la courbe d'origine sans pouvoir l'ajuster au fur et à mesure.... Par contre, ils semblent sérieux et compétitifs ( par rapport à Schorb....) Tu es sur Dijon ( MP ) ?

Pas cool ça.... Mais quel moteur as-tu sur ta voiture ? V6 TDI, mais lequel ???? La voiture répondait quand même à l'accélération ? Fumée noire ? Blueue ? Rien d'autre au tableau de bord ?

Bonne base ! J'adore les jantes !!!! Par contre, il faudrait enlever les pare-choc avant/arrières et les bas de caisse, c'est vraiment "trop" pour une Audi A4 de ce calibre...C'est toi qui a mis tout ça ? Le catalogue d'origine est bien fourni en belles pièces de carrosserie ( S-line, S4, Votex, etc...)

Pas de soucis, les forums sont fait pour ça... :coucou: Pour les photos, tu dois utiliser un hébergeur d'image. J'utilise http://imageshack.us , qui est gratuit. Sur la page d'accueil, tu clique sur "browse" en haut à droite et tu choisi la photo à mettre en ligne. Pense avant tout à bien réduire la taille et le poids de la photo ( 800x600, 100ko environ ) pour que ce soit plus facile. Au pire, tu clique sur "resize" dans imageshack, mais c'est plus long... Ensuite, tu clique sur "start uplaod". Ensuite, tu copie le lien "hotlink for forum (1) " qui apparait en bas, sous les pubs ( prend bien le premier des liens du bas ). Tu colles la ligne dans ton message, et c'est fini !!!! Allez, vite vite des photos, et je te parlerais de mon futur projet d'A4 B7.....Très gros projet, enorme même, et unique !!!! Mais pas pour tout de suite.... La première pièce sera cette calandre... Pour les rétros, j'ai trouvé les miens sur ebay.de : 80 euros les 2 coques alu brossé mat. compte 150 euros les rétros complets si tu trouves pas les coques... Voilà, a+ !!!!

La monte optionelle en 18" sur la mienne est la suivante : 235-40-18, 95Y, ET 43. L'ET 35 convient également, les jantes seront à fleur des ailes... Le 225 peut passer aussi, mais la monte d'origine en 17" est en 235-45-17, je suis donc naturellement resté en 235. Même chose en 19" ( 235-35-19, 96Y ) Possible que sur un TDI 130 le 225 suffise. Il faut surtout respecter l'indice de charge et de vitesse. Et pense à augmenter l'indice de charge pour chaque dimension supérieure => 94Y en 17", 95Y en 18" ( valeurs pour V6 TDI ).

Très bon choix !!!! Super moteur ( quoi qu'un peu creux à bas régime....) mais très agréable à conduire !!!! Et niveau habitacle, je la trouve très très bien, par rapport à ma Golf IV.... Donc : finition ? couleur ? kiométrage ? options ? Tarif ( concession, aïe ! )

Ma préférence va aux répliques Harman DTM en 19" ( pas celles que tu montre un peu plus haut, elles sont un peu différentes) :

C'est une modif plutôt courante, voici quelques photos : Convaincu ?

Salut Seb, Comment as-tu procédé pour les pare-chocs avant/arrière ? Ces sont de vrais RS6 ? Si oui, comment as tu géré la différence de largeur ? Sinon, c'est de l'adaptable d'un accessoiriste style Hoffele ? Ou alors, des pièces de pare-choc RS6 remontées sur ceux d'origine ????

Des détails ???? Couleur ? Kilométrage ? Intérieur ? Options ? Et des photos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!