lexos

options ou pas, il doit être présent...

Tu peux regarder avec le vin chez Audi..si elle remonte des infos....si il y a rien se serait bizarre (service etc...) Sinon avec un testeur d'épaisseur de peinture, tu peux savoir si elle a été repeinte. pour les traces....à mon avis, vaudrait mieux lui faire un covering. je suis pas sùr que cela parte. Pour le reste prix / km cela reste honnête si le véhicule a été ben entretenu. Demande aussi a être sûr pour le rappel officiel des tamis (entre autres), les turbos, c'est cher... Regarde aussi sur les phares en ouvrant le capot, si il y'a pas de fissures...cela arrive et c'est le début des ennuis. tu peux aussi regarder dessous ou autour du moteur, si il y'a des traces (soudures, peintures)...

Etonnant que Audi (la concession) ne puisse rien faire pour toi. je pense qu'ils ne veulent pas...pour d'obscure raisons...comme d'habitude. Toute concession peut le faire facilement (ils vont par contre surement te faire signer une décharge). Ils se branchent en ligne avec Audi...lise la config de ton véhicule à l'usine et remette le codage qui vas bien (pas gratuitement). Prenons just un exemple, ton véhicule a pris l'eau...et plusieurs calculateurs ont été changé....ils sont bien obligés de recoder les boitiers...

le multimètre (avec Ohm) me parait la meilleures solutions si c'est d'écrit.

Si il n'y avait pas de problèmes avant, c'est bien que quelque chose n'a pas été fait dans les règles. Ou alors. il faut passer par une adaptation de la boite ? (manip avec le reset)? Est-ce la bonne huile? trop d'huile? les étapes (température pour la vidange) etc ont été suivies? Il me semble qu'il ne faut pas remplir au max tout de suite, mais faire ce qui est prescrit pour la vidange de ce type de boite.

C'est fait. Bien plus pénible que sur la RS6. -Tension batterie : 12.481V -Etat de charge 92% -Résistance interne de la batterie 2.2 mOhm -Charge exploitable 71Ah. (pour une capacitié neuve de 95Ah) Gateway 19 -> adaptation: UDS adaptation capacity batterie 92 Ah changé en 95Ah UDS adaptation capacity Technologie batterie : J'ai laissé "Fleece" UDS adaptation capacity Fabricant , changé de JCB en VAR (pour Varta) UDS adaptation capacity Numéro de série, j'ai changé le premier numéro en l'incrémentant de 1.

alors j'ai commandé la batterie: Si je regarde les valeurs actuelles: -Tension batterie : 11.922V -Etat de charge 70% (malgré deux heures de route) -Résistance interne de la batterie 3.8 mOhm -Charge exploitable 30Ah. (pour une capacitié neuve de 92Ah) Cela me semble donc le bon moment.

je vais me pencher sur le sujet, je mettrais des infos dans le post. merci :-)

Bonjour a tous il me semble que ma batterie a de la peine sur la "petite" :-). Du coup j'aimerais la changer mais faut-il faire la même manipulation pour changer le numéro de série que sur les autres véhicule (code BEM)? J'ai pas encore regardé où elle se trouvait mais je vais devoir regarder le type (puissance / dimension)pour en commander une.

je vois pas pourquoi le MMI aurait été impacté. Tu peux nous mettre des photos?

l'impression 3d serait parfait ou mieux en métal. Au USA c'est même pas cher de faire la pièce en 3d alu dès que tu as le fichier.

ou sur la bay en Allemagne: neuf ici (Angleterre) mais 60% moins cher environ https://www.ebay.de/itm/196624120114?_skw=079133619&itmmeta=01JCP9HN27KT70AZH6TW58G8KA&hash=item2dc7b5f932:g:bNEAAOSwFVNm2vqn&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKlVQGDRLu%2F5E4bTyMnt8m5XuV1duQ5bmGj9Ftr3PdxMnxNF1OFLVv2GHMi9025ntH12Zbo7tWRHvIDfNHXGXAqn1%2FHHOgWpcT0bPm71Z%2B8sFIFqWCwGmT4BbHqMlruMiEI6w0i9x8e07WuiXwMVd1nyEZJdz3rZF9anQASG%2BfZU57qgkIXcA6tC0e3Cc6l2VWR49p%2BVSCH1D%2Fw%2BjYSwxoJ7%2FAAg0%2BVWOkOlmy%2BYQqDoeuwHOVNMYd1oqk7pboxbcOU%3D|tkp%3ABk9SR5TRxsnlZA maintenant cela dépend si c'est le gauche ou droit...

une petite info, contrôle aussi le bocal de lave-glaces....sur les deux que j'ai eu...ils se sont fendus (plastiques de qualité moindre?). C'est toujours désagréable de le remplir...et 10 minutes après il est vide...

je changerais déjà le RNSE-D par un RNSE-E si c'est possible, maintenant il ne doit pas être trop cher et c'est mieux pour la compatibilité. Mais sur la RS4 B5 il faut faire une adaptation pour le CANbus (d'après mes souvenirs). Mais le plus important c'est la mécanique :-)

Pour la télé sur la Rs4 B5, connnais pas, j'avais fait le changement en numérique en changeant le module sur la RS4 B7, simple à faire mais onéneurx quand même. Il faut voir quel modèle du tuner et voir si une version numérique est sortie ...mais vu l'année du véhicule, j'ai des doutes. Tu pourrais plus simplement rentrer sur le AUX avec un module externe ou voiir si un module Android est compatible. serais-tu équipé de cela? AUDI A4 A6 A8 TV TUNER DIVERSITY RECEIVER MODULE 4D0919146 BLAUPUNKT 7612001278 C'est de l'analogique, je vois pas comment balancer du digital en entrée, à mon avis c'est mort...mais peut-être quelqu'un l'a fait? J'ai fait quelques recherches (mais sans garantie) Beat DVB200 DVB-T Freeview Tuner : (En France vous avez du DVB-T?) Branchez-le ensuite sur l'entrée du tuner TV analogique existant et utilisez le bouton mode du RNS-D pour le sélectionner. Vous devez utiliser la télécommande du Beat pour changer de chaîne, mais cela fonctionne très bien.

si tu peux , teste la batterie, mais au mieux si plus de 5 ans change là. Pas mal de problèmes remontent si la tension / puissance n'est plus assez bonne(s) Pour le reste sauve les défauts, efface les et va faire un tour. ça permettra de partir sur une base propre. Pour l'airbag , question stupide, mais sur certains modèle il était désactivable (tourner la clé dans la boite. a gants si je me souviens).Si ça change rien connectique?

jette un oeil sur le y et les durites raccordées...un truc bien connu, fissure sur le y et/ou des durites fendues. Pas de témoins moteur mais moins de jus... Pour en avoir eu deux, j'ai eu le problème sur les deux. Sinon rien au niveau mécanique, super moteur / châssis.

Il faudrait qu'une âme charitable qui possède le même véhicule te donne les valeurs dont ils disposent dans le module 9. j'ai une RS6 mais je veux bien regarder le coding que j'ai. disposes tu d'un VCDS? c'est la première chose a acquérir :-)

Si il y a pas de défauts visbile chez Audi, j'hésiterais pas à passer un coup de VAG rosstech. J'ai déjà des erreurs sur mon anciennes que Audi ne voyaient pas... mais peut-être juste la fonction désactivée dans un des modules de contrôles? possible, reste à savoir dans lequel cela est géré. Si il a été désactivé à cause d'erreurs (manuellement), les erreurs vont remontés (ou pas dans le meilleur des cas). On parle bien des feux (daylight), pas des grand phares qui se coupent? https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/22666/

j'ai trouvé comme neuf (oocasion garantie) le gauche et le droit pour 180 euros (les deux), ils sont garantis 6 mois, provenance Allemagne. J'hésite pas :-) Je trouve juste bizarre sur les indications du post ci-dessus de faire le remplacement hayon fermé...ça va pas être pratique..je vais voir.

je progresse chez trouvé ça : https://www.audiworld.com/forums/s7-197/a7-s7-rs7-trunk-motor-replacement-3034087/ Rear Lid relearn Prerequisites: Rear Lid closed Transport mode NOT active No rear lid obstructions or damage to the vehicle Park assist functions correctly, no errors (If equipped) DTC B2010 - No Basic Setting stored Battery voltage at least 12.0V Vehicle is on a flat level surface [Select] [6D-Trunk Elect.] [Basic Settings - 04] Select Adapt flap opening angle from the drop-down menu. [Go!] The rear lid Basic Settings will now begin If the the rear lid begins to open let it continue. If the read lid does NOT begin to open, operate the switch on the Driver's door -or- the switch on the outside of the lid. "Unknown" may be shown on-screen during the procedure. When the rear lid has stopped opening, close the rear lid using Driver's door switch -or- the E406 switch on the inside lid trim. Finished Correctly should be displayed after the procedure completes. [Stop] [Done, Go Back] Check for fault codes, clear if needed. [Close Controller, Go Back - 06] Check for proper operation Re-check for faults

oui les vérins sont neufs (presque, je les ai remplacés il y'a 3 mois par du neuf...l'un était rouillé, va savoir pourquoi ce matériel rouille...

Bonjour a tous Visiblement l'un des 2 moteurs a des signes de fatigue pour le hayon arrière. A l'ouverture parfois c'est très très lent. Cela m'est arrivé que 4 fois depuis un mois, mais d'après le bruit, je pense être dans le juste (j'utilise beaucoup mon coffre, du coup il est pas mal sollicité). Je vais donc changer les deux (pas d'erreurs dans le VAG), Il y'a deux moteurs, un gauche et un droit. Je vais les prendre d'occase sur la Bay...le prix pour les deux que l'on m'a communiqué en concession me laisse songeur. Ils doivent être plaqués or ou faire l'objet d'antiquité...environ 1000 euros sans la pose. Bref, ma question est la suivante. Je pense m'en sortir avec le démontage, montage, pas trouvé de tuto, du coup j'en ferais un si cela n'existe pas encore. Par contre je suis preneur si quelqu'un dispose d'un schéma de démontage (cela devrait etre la même chose que pour une A6 C7 break) et si on doit faire une adaptation (pour les butées?) Les reférences des pièces: 4G9827852 et 4G9827851 (une fois gauche et une fois droite). Merci d'avance

https://forums.audipassion.com/topic/212222-tuto-changement-de-batterie-a6-4g-c7/page/2/

le code BEM ne sert a rien---à part payer plus cher. Adapte le code comme indiqué suffit à ton calculateur pour savoir que c'est une nouvelle batterie. J'en ai changé chez plein de connaissances , cela a toujours bien fonctionné. Mais bien sùr chacun fait ce qu'il désire.