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ptit_lolo

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Tout ce qui a été posté par ptit_lolo

  1. ptit_lolo
    C'est pas parce qu'il est sur mesure et réglagle que c'est, pour autant, bon pour ton moteur... Pour faire un boitier, une résistance et un potentiomètre suffisent pour créer un boitier "sur-mesure" et réglable...
  2. ptit_lolo
    Ton boitier si tu peux, fous le à la poubelle :petard: Et va plûtot faire une reprog, ce sera mieux pour ton moteur qu'un boitier qui ne fait que tromper le calculateur moteur sur les valeurs des sondes.
  3. ptit_lolo
    Sur le fichier metalfo2, la lettre en rouge, c'est un L minuscule ou un i majuscule ? Essaie de mettre les 2 orthographes possibles sur ton cd (metalfo2 et metaifo2) et dis nous ce qu'il en est.
  4. ptit_lolo
    Tu peux poster le PDF ?
  5. ptit_lolo
    Et puissance revenue?
  6. ptit_lolo
    Oui ça peut intéresser beaucoup de monde, moi le premier. Tu peux poster vos échanges? Merci :)
  7. ptit_lolo
    Je vous entends tous parler des chapes, mais pour le néophite que je suis, c'est quoi au juste la chape? C'est la partie qui se fixe à l'étrier pour maintenir les plaquettes?
  8. ptit_lolo
    J'ai les sièges en alcantara avec banquettes rabattables 2/3 1/3, et j'ai la trappe à ski. J'essaierai d'y penser ce soir en rentrant du boulot.
  9. ptit_lolo
    Les chevaux perdu peuvent facilement se récupérer sans reprog avec un nouveau débimètre et un nouvel actuateur de turbo. Mais pour voir si tu as tous tes chevaux, tu peux déjà utiliser VagCOM, c'est un bon indicateur.
  10. ptit_lolo
    Est-ce que tu pourras faire un tuto? Ce serait bien de regarder quelle référence tu as.
  11. ptit_lolo
    Pour moi pour que ça fume noir, c'est que c'est reprogrammé. Si ça n'est pas le cas, peut être une fuite dans le circuit de suralimentation.
  12. ptit_lolo
    Ce weekend j'ai sorti la belle, j'étais en 6ème vers 1400 rpm, le bruit était très présent, j'ai débrayé, mis un gros coup d'accélérateur et rembrayé, et le bruit a disparu comme l'a dit marcospeed95... Il y a visiblement un problème mécanique mais lequel? Un clapet qui ne ferait pas bien son travail? Une chaine mal tendue?
  13. ptit_lolo
    Grosse fumée de quelle couleur?
  14. ptit_lolo
    Tu as été faire un tour dans la section RNS E ?
  15. ptit_lolo
    J'ai les inserts alu piqués, mais tant qu'ils sont en bon état, je vais les laisser tel quel ;) Ceci dit, c'est vrai que j'étais déçu quand j'ai acheté la voiture quand j'ai vu que l'alu était piqué au lieu de brossé... Non je ne suis pas une femme :ripeer:
  16. ptit_lolo
    Non je n'ai que 2 défauts, sur les bougies 5 et 6.
  17. ptit_lolo
    J'ai été faire un tour avec VCDS, et j'ai constaté que quand le bruit apparaissait, l'avance chutait à -4° (4°ATDC) alors qu'elle oscille normalement entre 0° et 3°. J'ai regardé dans la gestion, et à partir de 78° de température d'eau, entre 1000 rpm et 1750 rpm pour une injection de 30mg à 50mg, on est à -4° Et quand on regarde la map d'avance entre 60° et 78°, les valeurs pour la même tranche, les avances vont plutôt de -1° à +4° Je vais modifier ma gestion en mettant ces valeurs d'avance, je vous dirai si j'ai du mieux ou non.
  18. ptit_lolo
    Merci pour ton expérience Marco. Tu peux nous présenter ta belle? ;)
  19. ptit_lolo
    Pour qu'il s'éteigne, je crois qu'il faut écrire en bon français et non en SMS.
  20. ptit_lolo
    Pareil, je ne comprends pas qu'on puisse parler de veau en parlant du V6 3L 204 comparé au 2L 140 :reflexion: Ou sinon un veau ne veut pas dire la même chose pour tout le monde ^^
  21. ptit_lolo
    Ashtar, déjà le 1.9L 130 et le 2L 140 n'ont pas du tout le même comportement moteur comme tu le dis. Le 130 est plus pêchu que le 140, c'est indéniable. Un pote qui avait une A3 130 et qui est passé à une A3 140 regrette sa 8L à cause du comportement moteur plus linéaire de la 8P. Il avance bien c'est sur, mais il préférait le comportement de sa 130. Ensuite j'ai moi même une A3 TDI 110 préparé à 200ch au quotidien, et je t'assure que mon A4 V6 3L est plus vive que mon A3, SURTOUT en bas régime. Je ne comprends pas Krouny qui dit de pas prendre un rond point en 3ème sinon tu n'en sors jamais. Dans les rond point, je n'utilise JAMAIS la 2nde mais bien ma 3ème, voire même ma 4ème ^^ Bon après, c'est vrai que j'ai une boite manuelle qui semble être un peu plus courte que la tiptronic, ce qui pourrait donc peut être expliquer cette différence de comportement et cette conversation de sourd ;)
  22. ptit_lolo
    De plus, je connais quelqu'un qui avait une A4 V6 2.7 TDI 180. Il est passé à la même voiture mais en 2L TDI 170. Alors niveau conso il avait un peu gagné donc il était content de ce côté, mais en agrément et performance, il avait beaucoup perdu et regrettait son V6.
  23. ptit_lolo
    Pareil que Quattro30, je ne comprends pas ta comparaison Ashtar. Que ce soit en haut ou en bas, le V6 sera plus pêchu que le 4 cylindres. Et c'est ce que j'ai pu constaté.
  24. ptit_lolo
    Très jolie caisse, j'adore. Même si je trouve que les jantes sont un peu trop grandes, ça remplit trop :/
  25. ptit_lolo
    Mince, je pars en weekend, je rentre tranquillement en retrouvant mon sujet préféré, et je vois que le sujet est parti en cacahuète, et que le concepteur de la meilleure application de mesures de puissance embarquée est parti également !!! Je peux vraiment pas vous laisser une minute sans que vous foutiez la merde :icon_lol:
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