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ptit_lolo

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Tout ce qui a été posté par ptit_lolo

  1. ptit_lolo
    Le câble que tu as montré fonctionnera très bien sur ta voiture.
  2. ptit_lolo
    Je ne veux pas trop diminuer, même -20 me suffirait je pense ;)
  3. ptit_lolo
    Il n'y qu'en testant qu'on pourra savoir.
  4. ptit_lolo
    Donc si je veux passer de mes 17 pouces à des 18 pouces, je peux juste changer mes ressorts par des plus courts sans changer les amortos, j'aurais un meilleur comportement en virage et le confort sera juste un peu plus ferme, c'est ça?
  5. ptit_lolo
    Ah, il y a donc quand même une différence d'amortisseurs entre chassis sport et confort en plus des ressourts courts :/
  6. ptit_lolo
    Tu l'as mis directement à l'entrée du turbo (vu sur la roue compresseur) ou juste après le filtre à air ? Et moteur au ralenti ou arrêté ?
  7. ptit_lolo
    Tu as passé le WD40 coté roue échappement ? Pour atteindre les ailettes de la géométrie variable ?
  8. ptit_lolo
    Donc la tenue de route est meilleure? Pourquoi ne pas mettre des ressorts courts d'origine alors? Pour le confort? Et quel est le rôle de l'amortisseur dans tout ça?
  9. ptit_lolo
    +1
  10. ptit_lolo
    J'avais vu le R mais je croyais que c'était R1 et non RI.
  11. ptit_lolo
    En terme de tenue de route, ça fait quoi de mettre des ressorts plus courts sans changer les amortisseurs ?
  12. ptit_lolo
    Si tu n'as aucune puissance avec le nouvel actuateur, alors tu n'as aucun risque à rouler avec car ça veut dire qu'il ne fait pas monter la pression du turbo, et donc le turbo ne prend pas des tours. Ce qui est destructeur pour un turbo, c'est de prendre des tours. Là tu peux rouler sans risque que ça casse, bien au contraire, il va te faire 50 ans comme ça ^^ Si le voyant de préchauffage s'allume quand tu demandes de la puissance, c'est parce que la voiture passe en mode dégradé car elle constate que le turbo ne fournit pas de pression. Et donc le calculateur pense qu'il y a une fuite sur le circuit de suralimentation, et pour éviter que le turbo prenne plus de tours que la normale pour essayer de compenser cette fuite, il limite l'injection.
  13. ptit_lolo
    Pourquoi laisser le cache BMW ? Perso j'aime pas du tout :/
  14. ptit_lolo
    Tu as des feux xénon sur ta voiture? En tout cas, ça lui va super bien ces optiques, j'adore :malelovies: Par contre, je ne suis pas sur que des paupières de phares ajoutent un plus.
  15. ptit_lolo
    Il est passsé vendredi 14, samedi 15 c'était férié. Et oui c'était bien la poste. Si j'y pense, je te mettrais une photo de l'avis de passage si je ne l'ai pas jeté. Quand je parle de monopole, je ne veux pas dire qu'ils sont seuls. Pour imager, c'est comme Windows dans son domaine, il y a d'autres systèmes d'exploitations, mais ils dominent outrageusement. Enfin bref, que ce soit sa direction qui décide ou non, le service s'est quand même bien dégradé je trouve.
  16. ptit_lolo
    Ashtar, tu as le défaut, mais tant que ton turbo fonctionne, j'aurai tendance à te dire de ne pas y toucher ;)
  17. ptit_lolo
    Si c'est un grippage, ça se nettoie. Si c'est l'actuateur, souvent c'est un simple mauvais contact interne et un point de soudure résout le problème.
  18. ptit_lolo
    Je t'assure que si kilivinci, je sais lire, et je ne pouvais pas le récupérer :nanana: J'ai appelé mon bureau de poste pour leur expliquer, elle a dit qu'elle ne pouvait rien faire pour moi... Il est qui pour prendre la responsabilité de se représenter sans que je puisse décider d'aller le chercher moi même ? Et le numéro d'avis de passage n'était pas connu sur le site de la poste non plus, même à 23h... Il me parait loin le temps où mon postier passait à 10h30-11h (au lieu de 13h30-14h aujourd'hui), et où je pouvais récupérer mon colis le jour même à 16h dans mon bureau de poste :pleure2: Et dire que les prix continuent de monter pour un service qui se dégrade... Vive le monopole...
  19. ptit_lolo
    +1
  20. ptit_lolo
    Voilà ce que j'avais annoncé il y a quelques jours... Tu es dans le premier cas. Tu aurais regardé ça tout de suite, ça aurait évité un passage chez Audi.
  21. ptit_lolo
    Pourquoi tu remplaces ton actuateur? Il ne réagit plus et ne fait plus monter la pression du turbo?
  22. ptit_lolo
    Ah les postiers... On attendait un colis la semaine dernière, le facteur est passé le vendredi 14 aout, il a laissé un avis de passage, et il a pris la décision (qui normalement nous revient) de repasser le lundi sans qu'on puisse avoir le choix d'aller le chercher... Et si je pars en vacances 2 semaines, je fais comment c.o.n.n.a.r.d pour le récupérer avant que tu le renvoies à son expéditeur en Italie...?
  23. ptit_lolo
    Tu as changé de clé (pris le double) ?
  24. ptit_lolo
    Si tu peux le démonter toi-même, alors tu peux faire le nettoyage. C'est moins compliqué que de déposer le turbo du moteur ;)
  25. ptit_lolo
    Donc toi c'est bien les tendeurs de chaine. Et pour toi Tintin56r, elle claque en permanence? Au ralenti? En accélérant? A bas régimes et hauts régimes?
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