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ptit_lolo

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Tout ce qui a été posté par ptit_lolo

  1. ptit_lolo
    Il ne dit pas que c'est impossible, il parle de fiabilité sur la tiptro et dit que ce n'est pas raisonnable de viser des gros couples, ne lui faite pas dire ce qu'il n'a pas dit ;)
  2. ptit_lolo
    Pour commencer, où en es ta vanne EGR ?
  3. ptit_lolo
    Je peux te les sortir sans problème les 300ch et 590Nm, tout en ayant le même "niveau de fiabilité" que les préparateurs. Il n'y a rien de sorcier à ça. Mais c'est juste que je ne préfère pas tirer sur la corde. Pour atteindre cette puissance, il y a un compromis à faire: soit on préserve le turbo et les EGT s'envolent, soit on veut contenir les EGT et c'est la pression turbo qu'on doit augmenter (en faisant abstraction des avances qui jouent un peu). C'est pour ça que les préparateurs disent sortir + de puissance en faisant un décata et défap, car les gazs étant moins retenus, à reprog identique les EGT sont plus faibles. Du coup pour des mêmes EGT, ils peuvent injecter + de carburant.
  4. ptit_lolo
    Il ne faut pas tout mélanger. Le filtre à particule existe car dans l'optique d'augmenter l'agrément à bas régime (et donc la conso), il faut injecter un peu plus de carburant qu'avant. Or si sans FAP tu es bien au dessus de la limite de fumées, avec un FAP les motoristes peuvent se permettre d'injecter plus de carburant et donc d'augmenter l'agrément. Quand je fais des reprogs sur des véhicules avec FAP, et les mêmes sans FAP d'origine, je vois bien que le limiteur de fumées autorise + de gasoil sur les modèles avec FAP... Si tu me paies le banc Quattro, pas de souci, je veux bien m'y coller... Et je me répète, mais que ceux qui fument en origine fassent une révision complète de leur moteur car CE N'EST PAS NORMAL.
  5. ptit_lolo
    Le préparateur, c'est moi ^^ Je ne suis qu'un simple particulier sans banc de puissance, qui cherche juste à apporter de l'agrément en plus tout en gardant une bonne marge de fiabilité. Je n'ai pas la prétention de faire mieux que les autres préparateurs niveau puissance, surtout sans banc (qui est un excellent outil si bien paramétré et que le préparateur ne cherche pas à truquer les valeurs de paramétrage pour sortir des puissances surévaluées pour flatter l'égo du client), mais j'estime la reprog que j'ai faite à Ashtar à 270-280ch et 540-560 Nm. Mais si je le voulais et que la fiabilité n'était pas mon problème, en effet je pourrais sortir plus de 600 Nm et 300ch d'une tiptro.
  6. ptit_lolo
    Pourquoi ça te surprend que ça ne fume pas? En origine ça ne fume pas à ce que je sache. Donc il n'y a pas de raison pour que ça fume une fois reprog.
  7. ptit_lolo
    Ouille la courbe de l'A8. Mais même en origine elle a un creux, donc je suppose qu'elle doit avoir un léger problème. Par contre plus de 900 Nm de couple, ça doit être jouissif ^^ Ce moteur doit avoir un potentiel de malade. Avec 2 bons gros turbo, il doit être aisé d'atteindre 500ch :icon_biggrin:
  8. ptit_lolo
    Ah d'accord, merci mon VRP ^^
  9. ptit_lolo
    Moi ce que je ne comprends pas, c'est les personnes qui disent "j'ai une reprog, c'est normal que ça fume". Désolé mais pour moi, c'est donc une reprog de m.... Si elle ne fume pas sans FAP ni cata en origine, pourquoi elle n'en serait pas capable avec une reprog ? Quand on connait le fonctionnement du moteur et qu'on sait comment et quelle quantité de carburant est injectée et dans quelles conditions (température air eau gaz, avances, quantité d'air), on doit pouvoir réussir à faire une reprog qui ne fume pas.
  10. ptit_lolo
    Et la reprog bien sur ;) Tu auras un passage au banc avant/après ?
  11. ptit_lolo
    Superbe voiture, la même que la mienne mais avec un Sline intérieur ;) Elle est pas mal optionnée. Et vu toutes tes options, en effet c'est bizarre de ne pas avoir le régulateur de vitesse. Ashtar, c'est moi la certaine personne pour la reprog? :secret:
  12. ptit_lolo
    Si tu as Vagcom, fais un logs en 3ème pied au plancher de 1500 à 4000 rpm du groupe 011.
  13. ptit_lolo
    Alors je dois être l'exception qui confirme la règle: 3.0 TDI sans FAP et bonne reprog, aucune fumée à l'accélération, même la nuit dans les phares il n'y a rien. Et titine accepte volontiers de se retrouver à 1000 rpm en 6ème sans brouter ni vibrer :)
  14. ptit_lolo
    Sans le code défaut exact, ça va être dur de te renseigner au mieux, mais ça ressemble au défaut des volets de tubulure d'admission, problème très connu sur les V6 :(
  15. ptit_lolo
    D'après ton défaut, la pression turbo n'est pas atteinte en entrée d'admission. Il n'y a pas 40 possibilités: - soit la N75 est HS mais tu aurais un défaut propre à elle et la géométrie variable ne bouge pas - soit ton actuateur pneumatique sur le turbo n'est plus étanche (vanne poreuse) et la géométrie variable ne bouge pas ou très peu - soit ton circuit de dépression est HS et la géométrie variable ne bouge pas - soit la géométrie variable est grippée en position ouverte (très rare) et la géométrie variable ne bouge pas - soit tu as une durite de suralimentation qui a une fuite et la tige bouge bien Si tu as accès visiblement à l'actuateur, demande à quelqu'un de se mettre au volant et de mettre le moteur en route. Si tu vois la tige de l'actuateur changer de position au démarrage, c'est que tu es dans le 5ème cas, et tu dois chercher visuellement quelle durite est percée. Souvent c'est celle en sortie du turbo. Commence par faire cette vérification des durites et dis nous ce qu'il se passe.
  16. ptit_lolo
    Le gars ose demander si on n'a pas une réponse à sa question alors qu'il lui est expliqué clairement ce qu'il faut faire pour avoir une réponse... J'espère du coup qu'il ne se présentera jamais, comme ça il restera avec son problème ^^
  17. ptit_lolo
    700Nm ? :icon_lol: Je veux bien voir la fiche du banc ^^
  18. ptit_lolo

    [TUTO] Nettoyage lentille RNSE

    ptit_lolo a répondu à un(e) sujet de french dans GPS RNS-E

    Le lien n'est plus valide :'(
  19. ptit_lolo
    Qui vient de chez l'italien ?
  20. ptit_lolo
    Oui spanky, d'où ma question, c'est quoi un stage 2 pour lui? ^^
  21. ptit_lolo
    Le souci du détail, il a l'oeil partout nissart ^^
  22. ptit_lolo
    Oui tu peux, car seulement 2000 kms après l'achat, ça fait peu.
  23. ptit_lolo
    Mdr la honte, je le sais en plus, je n'ai plus qu'à me cacher :boulett:
  24. ptit_lolo
    C'est quoi que tu appelles une reprog stage 2 ?
  25. ptit_lolo
    Pas mal, mais avec un S à dis au lieu de dit, ça aurait été mieux ^^
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