ptit_lolo

Moi canicule et il est revenu :( Faut que je creuse du côté des avances, que je regarde avec VCDS ce que ça donne car j'avais constaté un net changement d'avance, genre de 6° d'avance, je passais à 4° de retard ou un truc du genre.

Tu peux poster une impression d'écran car là je ne vois pas :reflexion:

Ah salut David, content de te voir par ici ;) Je suis toujours satisfait de ton appli, aucun doute là dessus ;) Et je continuerai d'aider au mieux les utilisateurs. Au pire, Ashtar passe me voir d'ici quelques jours pour une reprog, je lui montrerai exactement le fonctionnement de ton appli d'ici là ;)

Tu as été dans le groupe moteur 001, puis groupes de mesures? Je ne pense pas. Le 3 où tu as été est le calculateur ABS. Là on te dit d'aller voir le calculateur moteur qui est le 1.

Le régime, prends celui de VCDS. Mets toi en 3ème, place toi à 3003 rpm stabilisé (régulateur de vitesse idéal pour ça), et constate la vitesse GPS ;)

Rentrer ous les rapports, c'est utile juste pour les simulations des chronos. Pour ta mesure de puissance, tu n'as juste besoin de renseigner correctement que la vitesse du 3ème rapport, les autres tu peux mettre approximativement ;)

D'origine y'en a pas pour tous les cuirs/alcantara? Ou c'est juste pour vous? Car moi je les ai, et ça m'a l'air d'origine... Faut que je regarde mon étiquette des options :reflexion:

Pour un mec comme moi qui n'arrête pas de modifier les paramètres de ma voiture par reprog, c'est trop bien ce truc :love: Je me demande si je ne vais pas me laisser tenter... :lover:

Non je n'utilise pas/plus Powerdyn depuis Perfect Power. Mais de toute façon c'est pareil, il te faudrait le poids du véhicule. Pour le poids, mets déjà 1800 kg et vois ce que ça donne.

Tu peux nous poster une photo de tes pneus actuellement pour qu'on se rende compte de l'effet flanc tendu ?

Alors est-ce que tu as pu tester l'appli avec les bons paramètres?

Ah bah heureusement, ça t'a couté bien moins cher ;) Pour le coup, champagne :D

Si tu répares ton turbo et que tu le prépares, concrètement tu na gagneras rien. Pour être bénéfique, il faudra que tu refasses une reprog derrière qui va te permettre de mettre un peu plus d'air, et donc te permettre d'ajouter un peu de gasoil pour gagner en puissance. Ensuite avec une reprog, tu ne gagneras pas en réactivité en bas, au contraire si tu changes la turbine en plus de la roue compresseur. Par contre, ça te permettra de gagner de l'allonge et du couple (si tu veux). Mais comme je disais tout à l'heure, tu peux brider le couple à 540Nm. Tu peux même avoir un turbo 2 fois plus gros, dans la gestion, on peut te brider à 300Nm ^^ Si ton turbo permet de maintenir 540Nm jusqu'à 4250 rpm, ça fait quand même 325ch. D'origine pour moi, faut éviter de viser au delà de 270ch sur B7 avec les pièces d'origine. Un turbo plus gros ou préparé te permettra de viser même 320ch si il est assez bien dimensionné et te donnera une réserve de couple si tu ne le brides pas ;)

Déjà il y a erreur sur le turbo, ce n'est pas un K04 qui est monté sur les B7 3L TDI mais un BV50 ;) J'ai eu mon turbo de B8 à 400€. Déjà lui va me permettre d'atteindre 300ch plus sereinement ;)

Le turbo des B8 ne se monte pas tel quel, ce serait trop facile tu penses bien ;) Il y a quelques modifs à faire, mais j'attends de sortir le turbo de ma B7 pour comparer et faire le nécessaire, mais malheurement, pour l'instant je n'ai pas le temps de m'occuper de faire ce genre de prépa :/

Pour atteindre 270ch sans faire monter les EGT, il faut bien te dire que la pression turbo n'est déjà plus d'origine. La puissance n'est que le résultat du couple par le régime moteur. Donc je peux très bien te limiter le couple à 300Nm de 1000 à 3000 rpm, puis le faire grimper graduellement jusqu'à atteindre 540Nm à 4000 rpm et le faire rechuter à 300Nm à 4500 rpm... Si les calculs (la physique) le permettent, alors on fait ce qu'on veut avec une reprog ;) A titre indicatif, 540Nm à 4000 rpm, ça donne 308ch ;) Donc oui, en limitant le couple à 540Nm, on pourrait légitimement espèrer jusqu'à 308ch. Dans le cas que j'ai cité à l'instant, si on faisait cette reprog, tu aurais bien 308ch au max avec 540Nm au max mais ton véhicule ne serait pas un foudre de guerre pour autant... Et inversement, si on considère que la puissance max est à 4000 rpm, et que tu veux atteindre 285ch, on peut très bien avoir cette puissance à ce régime et limiter le couple à 500Nm tout le long du régime... ;)

VCDS peut te donner une partie de tes réponses suivant ce que tu recherches.

D'après mon expérience, si on veut rester fiable sans changer aucune pièce et ne pas mettre en danger le moteur, il faut rester à 540Nm et 270ch (sur B7). Si tu veux plus de puissance, tu as 2 possibilités: - soit tu augmentes encore plus la pression turbo pour préserver les EGT - soit tu n'augmentes pas la pression turbo mais tu enlèves la limitation EGT, et ton turbo prend beaucoup d'EGT ce qui n'est pas forcément mieux... Dans les 2 cas, j'estime qu'aucune des 2 solutions n'est bonne... Si tu veux plus de 270ch, oui il faut au moins décatalyser. Les B8 n'ont pas de problème pour dépasser les 270ch car leur turbo est plus gros et permet donc plus de pression. J'en ai un dans mon garage, il attend juste que je l'adapte pour le monter ^^ Enfin je t'expliquerai tout ça de vive voix, tu feras ton choix en connaissance de cause ;)

Oui, une boite auto consomme plus normalement, mais là elle est plus longue que la boite méca, alors je me dis peut-être qu'elle consomme moins :/

Oups erreur de ma part, j'avais mis des pneus d'Aston Martin DBS qui sont en 295/30 en 20 pouces ^^ En mettant ma taille de pneus, j'ai bien tes valeurs ;) Du coup la boite tiptro est plus longue...? Elle devrait moins consommer donc normalement... Je veux une tiptro, pour la conso et surtout pour l'allonge :pleure2:

235/45/17

Quand j'utilise mes rapports de boite et que je demande à l'appli de me calculer la puissance à 3000 rpm pour chaque rapport, j'ai ces vitesses : - 24.7 - 44.3 - 71.1 - 102.9 - 137.7 - 162.6 Quand je fais la même chose avec vos données plus haute, en utilisant un rapport de pont de 2.884, on obtient : - 31.2 - 55.7 - 85.7 - 114.3 - 149.8 - 188.8 Je ne pense pas que la tiptro soit plus longue que la boite manuelle à ce point :/

Je connais très bien David (par internet) et son appli, et je peux vous dire qu'elle est très très très bonne ;) Déjà pour un turbo mazout, vaut mieux le faire en 3ème. Car le turbo charge plus tôt qu'en seconde... Dans l'idéal, il faudrait le faire un 6ème, mais va trouver une route totalement sans circulation, et qui te permette de dépasser les 240 km/h, mais surtotu qu'elle soit totalement plate et lisse sur les 2 ou 3 kms dont tu auras besoin ^^ Les chiffres sur son site sont bien pour une boite manuelle, c'est ceux que j'utilise. Au pire, il y a la technique de la vitesse GPS à 3000 rpm VCDS qui donne de bons résultats. Il faut activer la fonction correction avant de faire l'accélération. Tu te mets en 3ème vers 1200 rpm, et tu mets pied au plancher. Arrivé à 4500 rpm, tu freines suffisamment fort pour qu'il coupe la mesure. Je ne connais pas la puissance sur banc de ma voiture, mais j'ai paramétré le poids pour me rapprocher des chiffres officiels VAG (toutes les autres données sont bonnes taille pneus, SCx, rapport...). PS: le pitch n'a aucune importance quand on utilise la fonction Correction régime. Voilà ce que ça donne: Ca se trouve, mon moteur est complètement rincé et je ne sors que 180ch, ou alors il pète la santé et il en fait 215, mais au moins ça me permet d'avoir une bonne base ensuite pour reprogrammer ma voiture :) Le seul reproche que j'ai à faire (mais peut être que ça a été corrigé depuis), c'est que l'échelle de la puissance n'est pas synchro avec celle du couple au niveau des traits. J'aurais bien aimé que le 200 Nm soit en face des 60 ch, et qu'en face de 220 ch il y ait 600 Nm par exemple. Mais je chipote et peut être que ça a été corrigé.

Oui, le Sline peut s'appliquer juste à la finition intérieure si on veut lors de la commande, enfin il me semble.

J'ai exactement la même mais en V6 3L TDI et non Sline. Et pareil, je me disais que les jantes n'étaient pas terribles et puis au final je les trouve assez bien ;)