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Jupycar

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Tout ce qui a été posté par Jupycar

  1. Jupycar
    Rechercher Türleisten audi sur ebay.de Les noirs sont à prix correct, les alu sont hors de prix.
  2. Jupycar
    Pour 1400 euros, tu as peut-être l'entretien des 120000 inclus. Il faut changer tous les filtres à ce kilométrage. Souvent les disques et plaquettes sont eux aussi bon à changer. De plus, les soufflets de cardan sont à vérifier. Donc 900 euros de distri plus un entretien à 500 euros, çà se tient.
  3. Jupycar
    Si vraiment tu ne veux plus ton 4.2l, je veux bien me sacrifier et te le reprendre 5000 euros. Pour ce qui est de la course, voici le document interne à Audi spécifiant le 1/3 de la course. C'est tout en bas du document. Purge.pdf
  4. Jupycar
    Il faut aussi des pneus adaptés !!! Sur la mienne, j'ai des GoodYear Wrangler F1 Allroad (ceux prévus pour l'Allroad) et il font du bon boulot en toute saison. Ce ne sont pas des pneus neige pour autant mais avec le Quattro, c'est suffisant en hivers. Et les hivers dans le Doubs (25) se sont de vrais hivers.
  5. Jupycar
    Très bon résumé des sensations du V6. Au début, c'est déroutant comme on a rien dans le sac en sortie de rond point. On est toujours sur le levier pour être dans les tours mais de 3000 à 4000 tours (pas plus !!!) la sonorité du V6 se fait entendre et s'est un régal, même sur un diesel.
  6. Jupycar
    Pour ma part, j'ai le même comportement que toi au niveau de ma pédale de frein. Au début, j'étais un peu dérouté puis on s'y habitue. Je viens de changer mes plaquettes avant moi-même, j'ai vérifié l'épaisseur des disques et tout était OK. Le comportement de ma pédale est resté identique. Sur Elsawin (doc de travail Audi), la course à vide de la pédale ne doit pas dépasser 1/3 de la course totale ce qui je trouve est énorme. Par contre, le proprio d'avant avait fait changer les soufflets de cardan et les mécanos de chez Audi n'ont même pas nettoyé les étriers qui était immaculé de graisse en couche épaisse. C'est une honte à ce niveau de sécurité.
  7. Jupycar
    Le mieux est encore de ne pas freiner en descente !!! Un petit coup sur le bouton rouge du levier de vitesse, boîte courte enclenchée et on descend tout doux sans glisser...
  8. Jupycar
    Pour ma part, cela fais 15000 kms que je roule avec de l'excellium et je constate une baisse significative de ma consommation : environ 0.8 litre/100. De plus, à l'achat de mon allroad, il fumait au démarrage. Depuis l'Excellium, pas un poil de fumée.
  9. Jupycar
    Pour ce qui est de descendre des stations de ski, quattro ou non, on est tous logé à la même enseigne pour freiner...
  10. Jupycar
    Vous faites fausse route... Sur un allroad avec des jantes de 17", les pneus avant passent à 10mm de la jambe de force (un doigt ne passe même pas) A l'arrière, les ressort pneumatiques sont moins haut donc les chaines classiques peuvent passer mais je ne le ferais pas, trop de risque. Avec des jantes en 16", la jante fait 6.5" de large contre 7" pour les 17". Les chaines classiques peuvent donc passer entre le flan du pneu et la jambe de force. Pour ce qui est de tes chaines TRAK, ce modèle ne passe pas sur le flan intérieur du pneu donc tu peux sans soucis les mettre à l'avant avec des 17" ce qui est conseillé pour maintenir la direction et le freinage de meilleure qualité (attention à ne pas freiner en tournant sinon, c'est le tête à queue assuré)
  11. Jupycar
    On ne cale pas, nous te laissions juste chercher un peu sur le forum. J'ai réparé le mien moi-même et voici un petit tutorial que j'avais fait à l'époque. Démontage Rétroviseur Central Alors ? j'attends...
  12. Jupycar
    L'essence F !!! Pas chère, très efficace pour tout ce qui colle. Sans aucun danger pour les plastiques contrairement à l'acétone.
  13. Jupycar

    langue navi

    Jupycar a répondu à un(e) sujet de mikes3 dans Multimédia

    Appuie d'abord sur le bouton Navigation en bas à droite puis sur Mode. Ensuite, il faut cliquer sur einstellung et choisir la sprache. Pour éjecter le CD de NAVIGATION qui se trouve dans la fente, dans le même menu einstellung, clic tout en bas pour l'ejection.
  14. Jupycar
    GS27 nettoyant tissu et moquette : nickel, même pour le cuir
  15. Jupycar
    On est d'accord alors...
  16. Jupycar
    Attention, je n'ai pas dis que ce n'est pas possible de passer directement de 1 à 4, j'ai juste précisé que le compresseur doit forcément reremplir le réservoir d'air comprimé. Donc 30 secondes n'est pas possible pour passer de 1 à 4 puisque c'est le temps que met le compresseur pour remplir juste le réservoir.
  17. Jupycar
    30 secondes de 1 à 4, ce n'est pas possible. A l'arrêt, c'est le réservoir d'air qui alimente les boudins pneumatiques et celui-ci n'a pas une capacité suffisante pour passer de 1 à 4. De 2 à 4, c'est déjà juste. Une fois le réservoir descendu à 3.5 bars, le compresseur s'occupe de recharger avec en priorité le réservoir puis les suspensions. Donc 30 secondes, impossible. En roulant, c'est le compresseur qui s'occupe de monter la caisse. Donc 30 secondes de 1 à 4, impossible. Pour ce qui est du test de 20/30 minutes, c'est vraiment pour détecter la très très grosse fuite audible à l'oreille.
  18. Jupycar
    Voici ton problème résolu...
  19. Jupycar
    Pas besoin de mesure, tu as directement le voltmètre dans le combiné d'instruments.
  20. Jupycar
    La télécommande, c'est pour le chauffage stationnaire. Tu mets en route le petit moteur auxiliaire qui chauffe ta voiture à distance afin d'y être bien au chaud quand tu entres dedans. Ca se règle depuis le combiné d'instrument (date et heure). Pour le reste, il suffisait de ne pas prendre une boîte auto :bigsmile:
  21. Jupycar
    Cà s'appelle une épreuve de culasse et tu peux trouver çà chez certains Auto Distribution. Au pire, il sauront te renseigner vers qui aller.
  22. Jupycar
    Voici quelques astuces pour améliorer la communication entre un PC portable et les calculateurs: Fermer toutes les applications (Logitech surtout) Régler l'alimentation sur secteur ou ordinateur de bureau (bouton de gauche sur la batterie dans la barre des tâches) Régler l'USB sur le port COM concerné et régler le Latency Timer de 16ms à 12ms Ainsi, vous arriverez à scanner votre Climatronic à l'adresse 08. Contrairement à ce que certains peuvent croire, les versions antérieures sont déjà très complètes. Rien ne sert d'avoir une version 2007 (705.1 par exemple) pour scanner un véhicule de 2002. Une version 2004 (409.1 par exemple) ou 2003 (311.2 par exemple) sont largement suffisantes à partir du moment ou l'interface n'est pas HEX+CAN.
  23. Jupycar
    Pas de conseil car l'Allroad n'a tout simplement pas de défauts...
  24. Jupycar
    Ton login n'est certainement pas bon. Pour mon V6, le login était : 26262 De plus, je n'y suis pas arrivé avec la version 409.1 de Vag-Com, j'ai réussi avec la 311.2 Voilà tout
  25. Jupycar
    C'est l'évacuation du caisson d'eau (là où se situe la batterie) qui est bouchée. Normalement, si tu regardes, c'est rempli d'eau et au moindre virage à droite, l'eau passe par l'entrée du filtre à pollen et coule au niveau des pieds du passager. Il suffit de déboucher l'orifice situé sous le servofrein pour que l'eau s'évacue. Il n'y a pas de couvercle sur le filtre d'habitacle.
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