Jupycar

C'est rien, c'est un petit détail de maniaque Ton pavillion Notre pavillon L'insert AIRBAG est différent. Voilà tout

Même si c'est de la peinture matte ?

Non, les Allroad ont le toit et les élargisseurs d'aile peints en gris foncé mat. Voilà tout @+

J'en appelle aux pros du nettoyage !!! Puis-je passer de la cire de protection type Meguiar's NXT wax ou GS27 Diam's sur le toit et les élargisseurs d'ailes mats de mon Allroad ?

Pour info, le toit ouvrant des A6 ne doit pas être fabriqué chez AUDI. En effet, aucun sigle AUDI n'apparait, ni les pièces plastiques, ni sur le verre alors que tous les autres vitrages ont les 4 anneaux. Par contre, mon toit est gris comme la bande du bare-brise. Apparemment, le tien est vert ? Le travail réalisé est très très bien fait si ce n'est le logo Airbag qui normalement se situe sur une pièce carré du revêtement. Pour ce qui est de l'entretien, savez-vous comment on accède aux évacuations d'eau arrières ? Faut-il démonter le pare-choc ? A l'avant, elles se voient bien mais à l'arrière...

Un essai réalisé par le site 4rouesmotrices.com que je trouve assez réussi. En tout cas, un des seuls a vraiment pousser l'Allroad dans ses retranchements. D'ailleurs, si quelqu'un parmi vous a fait le stage Allroad dans un centre Audi Quattro, un petit retour d'expérience serait sympa. Audi Allroad Quattro 2,5l TDI boîte Tiptronic

Allez, 3 petites videos sur cet engin fantastique qu'est l'Allroad :ap: J'aimerais bien savoir conduire comme çà : Mais pas comme eux : No comment : Plus besoin de Vodka, je suis chaud là

Voilà j'ai trouvé cette video publicitaire de l'Audi Allroad. Allroad Quattro Quelqu'un aurait-il la version originale ou le fichier de cette video ? Merci à tous

Quelques éléments de réponse : Assurance Allroad

Je n'invente pas ces dires, c'est Audi même qui les prétend. Pour faire bref, une traction de 140 ch ou 150 ch a d'aussi bonnes reprises qu'une 4 roues motrices permanente de 180 ch. C'est le moteur qui développe les chevaux, pas la voiture dans son ensemble. Donc bien évidement, plus tu as d'options plus tu augmentes le poids plus il faut des chevaux pour faire avancer ta voiture. C'est pourtant évident, pas besoin d'être ingénieur pour comprendre çà !!! Donc oui, une Polo de 100 ch marchera mieux qu'un Allroad de 180 ch.

C'est connu que les 4 roues motrices permanentes sont gourmandes en puissance. 1° raison : 110 kg de plus pour la transmission 2° raison : une 3° sortie de boite avec un torsen, un arbre de transmission, un différentiel et deux arbres de pont, il faut un peu de puissance supplémentaire pour entrainer tout çà.

En même temps, il y a 20 ans, les sièges auto n'étaient pas obligatoires... Sans ces satanés sièges de 40 cm de large, je te mets 5 gosses sans soucis !!!

Merci pour ces infos. Concernant la boîte de transfert, j'ai vu qu'il y avait une vis de purge en plus de celle de la boîte. Faut-il la dévisser ?

J'ai tenté une recherche sur le forum en vain, pourtant, je sais que le sujet a déjà été évoqué mais je n'arrive pas à remettre la main dessus. Voilà, j'ai une A6 Allroad de 2002 qui affiche 170000 kms. La boîte est un peu dure lors du passage de 2° vers 3°. Je me demandais si cela pouvait déjà venir du synchro ou si une vidange de boîte pouvait réduire ce désagrément. Chez Audi, ils m'affirment qu'il n'est pas nécessaire de vidanger la boite. Juste le niveau point barre. J'aurais aimé avoir un retour d'experience de ceux qui ont vidangé leur boîte manuelle. Cela a-t-il modifié la douceur du passage de vitesse ou non ? L'huile n'est pas donnée à 20 euros le litre, il en faut 3,5 litres pour la boite et 1,5 litre pour le pont. J'hésite à le faire. La boite de transfert se vidange-t-elle séparément ou pas ? Merci pour vos différents retour d'expérience. PS: si vous avez des bons plans pour acheter cette huile, je suis preneur.

Pour bien faire, il faudrait comparer le poids, celle de 1995 est-elle quattro et tiptronic ? Le quattro fait perdre au bas mot 40 ch et la tiptronic, malgré son agrément, semble plus molle qu'une boite manuelle.

Tous ne sont pas de cet avis: 3 enfants dans un Allroad La banquette arrière est trop typée 2 places pour accueillir confortablement une 3° personne au centre.

Pour info, je viens de commander chez AUDI une bombe de peinture de 300ml de référence V7W. Cette référence est celle des boucliers, élargisseurs et toit. J'ai payé 19€.

En fait, cela m'a pris 30 minutes. Le tout est de savoir ce que l'on fait. Démontage 1°) Retirer le cache câbles situé contre le pare-brise en tirant dessus par le haut 2°) Déconnecter le connecteur (un tout petit tournevis peut être utile) 3°) Tourner d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre l'embase du rétro 4°) Se munir d'un tournevis plat de 4 5°) Le glisser au fond de la rainure et suivre le pourtour du rétro jusqu'à l'apparition d'un point dur 6°) A ce moment, glisser le tournevis sous la coque pour libérer le clips 7°) Continuer jusqu'au déclipsage complet Réparation 8°) Retirer les miroirs et le circuit imprimé collé au dos et déconnecter le connecteur interne en faisant attention au retrait du capteur de luminosité de l'arrière (l'aider en poussant avec un coton tige) 9°) Pour ma part, le fil alimentant la barrette métallique inférieure était désoudé 10°) Réaliser une soudure à l'étain avec un fer à souder classique Remontage 11°) Utiliser la partie métallique et cylindrique (la tige) du tournevis pour repousser le plastique légèrement émoussé lors du déclipsage par un effet de lissage (çà revient nickel) 12°) Remonter le rétroviseur dans l'ordre inverse de la dépose 13°) Lubrifier légèrement la pièce métallique collée sur le pare-brise 14°) Remettre le rétroviseur sur le pare-brise en tournant comme un bourrin en sens inverse de la dépose 15°) Remettre le connecteur et le cache 16°) Nettoyer la vitre et le miroir au produit à vitre 17°) Mettre le contact 18°) Cacher le capteur situé derrière le miroir 19°) Et là, formidable, çà marche !

Dommage le radar avant gauche noir :baton:

Pour ma part, je n'ai pas trop de problèmes avec le câble eBay. Cependant, j'ai assez souvent des coupures de transfert car apparemment, la communication est trop occupée. Pour ce qui est du logiciel, j'utilise VAG-COM 409.1S avec le truc qui va bien. Cependant, je dois systématiquement recopier les fichiers d1, d2 et d3.bin dans le répertoire VAG-COM à chaque fois que j'accède à un calculateur, sinon, il m'indique que ma licence n'est pas enregistrée. Est-ce normal ? Avez-vous les mêmes soucis ? Jusqu'à maintenant, j'ai activé la fermeture automatique des portes, j'ai remonté le faisceau de mes Xénons, j'ai activé le témoin de ceinture de sécurité, et j'ai bien sur lu les codes défauts ( il n'y en avait pas, ouf! ) J'aurais voulu ajuster ma consommation qui est supérieure de 0.7l/100 à l'ODB par rapport à la réalité mais, lorsque j'accède au canal 3 du calculateur instrument, je ne peux ni lire ni entrer de valeur. Peut-être que l'A6 est différente de l'A3 (easydiag). si quelqu'un connait la manip, je suis preneur !!!

Pour ma part, 850 euros avec un bonus de 0.54 + 120 euros d'option panne immobilisante (prise en charge du dépannage et des réparations pour toute panne immobilisant le véhicule et le rendant hors d'usage même dans mon garage pour une batterie déchargée ,un pneu crevé, une courroie de distri qui lache, un démarreur qui m'empêche de démarrer...) Et ce pour mon Allroad de 2002 ce qui fait 970 euros avec une franchise de 600 euros. C'est cher mais je n'ai pas voulu prendre de risque auprès d'un courtier ou de direct assurance qui était à 620 euros je crois à l'époque.

C'est çà !!! Je savais que je trouverais plus fort qu'Audi sur ce forum. Là, je suis épaté car la question était tordue. Ce que je ne comprends pas, c'est que mon téléphone 8w a été monté en seconde monte. Et les antennes sont thermosoudées sur le pare-choc ! Mais après réflexion, les clips de retenue des câbles étaient collés avec du double-face ce qui n'est pas très industriel pour une voiture de série. Merci encore pour ces infos. Mais comment as-tu fait et quel est ce site ? PS : aucune indication sur ETKA, il indique référence inconnue.

La pièce concernée ne ressemblerait-elle pas à ceci ? Pièce inconnue sur Allroad

Bon alors, sur mon allroad, je n'ai pas de détecteur de pression des pneus, ni d'horloge radio-pilotée. Pour ce qui est des capteurs d'assiette, ils se situe au niveau des bras de suspension. Donc, pour le moment, nous ne savons toujours pas ce que c'est...

J'ai 180 Mo de données sur le Allroad. Donc par mail, c'est mission impossible...