Jupycar

Tapis de luxe

Ton grognement lorsque tu braques à fond à faible vitesse est typique des Quattro.

En ressortant la notice de mon attelage, il est indiqué : "La valeur D au timon de 11,8 kN correspond à une charge de 2300 kgs et à un poids total en charge de 2500 kgs" Donc, tu peux tirer une remorque de 2500 kgs, le véhicule ayant au maximum 364 kgs de charge pour respecter le PTRA. Voilà tout

Voici les données recherchées : Audi A6 Allroad 2,5l TDI 180ch F.2 = 2420 kgs F.3 = 4740 kgs G.1 = 1876 kgs Donc, tu peux tirer théoriquement une remorque de 2320 kgs avec la voiture chargée à 2420 kg soit 544 kgs de charge par rapport à son poids à vide de 1876 kgs. L'attelage est dimensionné à 2300 kgs. Personnellement, j'ai une boite manuelle avec boite de transfert ce qui me permet de démarrer en côte sans soucis. Entretien : 15000 kms pour l'entretien classique (conseillé) 30000 kms en entretien Long Life (gros rouleurs) 60000 kms niveau de boite de vitesse 120000 kms courroie de distribution

Personne n'a l'utilité d'un 4x4. Ceux qui en ont l'utilité achète des Toyota Hilux. Cependant, le fait de savoir que tu peux aller partout, çà démange de sortir de la route. Je me balade dans les chemins et dans les bois avec les enfants en revenant de l'école. Toutes vitres ouvertes et toit ouvert, ils adorent. Pour info, chez mon assureur, le prix était identique entre le 2.5TDI et le 2.7TDI.

Il n'y pas de mal.

Champy, je crois que tu n'es pas dans le bon Post. Les questions que tu te posent ont déjà été abordées, récemment qui plus est. Suspension pneumatique

En résumé, ils ont changé les disques et plaquettes avant et une purge du circuit à été faite, n'est-ce pas ? Ta course à vide est de quel ordre maintenant : 2 à 3 cm ?

Lorsque tu règle la date, à la fin, l'ODB te demande si tu veux afficher la date.

Je suis désolé de ne pas être venu dimanche. Quand j'ai dis à ma femme que j'allais faire un tour au rasso, elle a tiré une tronche !!! Pour info, nous étions invité à diner dans les environs de Gray à 12h donc elle ne voulait pas trop être toute seule à préparer les 3 enfants et les affaires pendant que je papotte de bagnolles. Ce sera pour une prochaine fois ...

Pour info, je suis à 10 km de votre point de rencontre et il a neigé 1 cm. Rien sur la route pour le moment.

Pour ma part, je suis invité à 12h du côté de Gray. Donc, si je passe, ce sera de 10h à 11h. Voili voilou. @+ PS : j'hésite à aller dans un chemin boueux histoire de gagner le concours de la voiture la plus crade...

Moi j'ai pris 4 chaussettes : Chaussettes L'ancien Allroad n'est pas chaînable avec les jantes d'origine.

Apparemment, il est vendu, j'ai reçu un coup de fil ce matin et la personne m'envoie le chèque. Je l'ai mis sur leboncoin hier à 16h et ce matin 9h, l'attelage est vendu... dingue !!! Capitainealbator, je crois que la réponse est dans ma question, non ?

Bonjour, Je possède un attelage fixe pour Audi Allroad 4B (2000-2005) de marque SIARR (groupe Westfalia) et j'aimerais le vendre. Cependant, j'ai pas mal de question sur la compatibilité de celui-ci avec une A6 C5 Avant Quattro. La chassis est identique, seul le pare-choc diffère, non ? Je ne sais répondre à cette question de compatibilité. Et vous ? Sinon, si une âme charitable pouvais prendre en photo la prise amovible d'un attelage d'origine, je lui en serais très reconnaissant. J'aurais besoin de savoir par où sortent les fils de la prise et quel chemin ils prennent au niveau de l'articulation de la plaque rotative. De plus, si vous pouviez mesurer la hauteur de la prise de la plaque au sommet du couvercle (50mm ou 60mm) cela me serait très utile.

Voici un indice : Documentation Audi Pour le reste, je n'ai pas de leçon à vous faire...

Aujourd'hui, je pense avoir fait une affaire. J'ai acheté 2 jeux soit 4 chaussettes anti-dérapante de marque Fix&GoTex. Je les ai payé 13.80 euros la paire en solde soit 27.60 euros pour équiper les 4 roues de l'Allroad. Le prix public est de plus de 50 euros le jeu !!!

Pareil que moi pour la conso ?

En faisant l'entretien des 180000 kms sur mon V6 2,5l TDI, j'ai remarqué en faisant le tour des organes que ma courroie de compresseur de climatisation n'avait plus de nervures sur 15 cm !!! Je pense qu'elle a été forcée au montage lors du changement de la courroie de distribution. Je suis donc allé acheter cette courroie située tout à coté de celle de l'alternateur en espérant la changer par dessous. Après plusieurs tentatives, j'ai fini par mettre la façade (appelée porte-serrure) en position SAV (avancée de 10 cm). A partir de ce moment là, on a accès à toutes les courroies. C'est du boulot mais c'est largement faisable. Il suffit de suivre la doc qui va bien. Au total, cela m'a couté 20 euros alors qu'il en demande 270 euros en concession. Sinon, pour ce qui est de tes symptômes, il y de forte chance que ce soit ta courroie qui a laché. Etonnant que tu n'aies rien entendu. Parfois, la courroie cassée entraine la casse de celle de distribution alors ne redémarre pas ton moteur avant d'avoir vérifié où sont allés se mettre les morceaux.

Habituellement, je tourne à 9l/100km environ. Sur le dernier plein, j'ai changé mon itinéraire pour aller au boulot (moins de village, plus de nationale) Du coup, je suis passé à 8.3 l/100km ce qui n'est pas négligeable. Je comprend pas pourquoi les Allroad consomment plus que les A6 avant quattro La différence de poids n'est pas si énorme. Mon Allroad pèse 1900 kg et les vôtres ?

T'en as de sacrés soucis toi. Sur l'Allroad, les pneus spécifiques GoodYear Wrangler F1 Allroad sont considérés comme 4 saisons donc pas de roues neige !!! Pour le moment, je galère à trouver des pneus avants neufs. Cela fait 3 fois que je refuse une livraison auprès de différents fournisseurs internet qui s'obstinent à m'envoyer un profil différent de celui commandé.

Etant l'heureux papa de mon 3° enfant depuis 1 mois je pense pouvoir fournir un avis objectif sur la question. Tout d'abord, il faut arrêter de dire que l'A6 est la voiture idéale pour 3 enfants. C'est faux, archi faux. Il ne faut pas se voiler la face, la voiture idéale quand on est 5, c'est une papa-mobile tel un C4 Picasso ou une 308 SW. Cependant, pour les autres personnes qui ne veulent pas rouler en papa-mobile estimant que ce n'est pas les enfants qui choisissent la voiture de papa, le choix devient très restreint. Une des possibilités est de rouler en 4x4 mais, il ne faut pas redouter d'être montré du doigt. Pour ceux qui aiment le concept 4x4, c'est-à-dire être libre d'aller où l'on veut en toute sécurité sans s'afficher en 4x4, Audi a inventé l'Allroad (J'en ai rêvé, Audi l'a fait) Papa s'est fait plaisir, c'est plutôt bien mais maintenant, faut assumer son choix alors place aux démonstrations : Tout d'abord, la largeur aux coudes de L'A6 n'a rien à envier à la concurrence. à 2 cm près, c'est pareil. Le gros défaut des breaks allemands, c'est la forme de leur banquette arrière qui est très (trop) typée 2 places. Certe, les adultes assis à l'arrière auront de l'aisance mais nos chérubins se fichent d'être à 20 cm de la fenêtre, bien au contraire. Dans ce cas, le troisième assis sur la place centrale est bien serré, il ne lui reste que 30cm pour s'assoir. En écartant les sièges, ceux-ci s'inclinent beaucoup trop du à la forme très prononcée de l'assise J'ai donc fait découper deux éléments en mousse haute densité permettant de rendre la banquette arrière plane Le cosy prend place correctement entre les réhausseurs mais l'accès aux boitiers de ceinture de sécurité n'est pas aisé. Nous avons besoin de mettre les trois enfants à l'arrière que rarement 2 à 3 fois par semaine. Nous avons acheté une petite New Beetle pour ma femme pour faire les trajets quotidiens (écoles, courses...) L'avantage de cette voiture est d'être une 4 places sur la carte grise. Elle a donc l'autorisation de mettre la grande de 7 ans devant avec l'Airbag sur un réhausseur à partir du moment ou les sièges arrières sont occupés par des enfants moins agés. Nous avons hésité entre une mini (coffre trop petit et trop chère) une A2 (look discutable mais voiture 4 places hyper pratique avec 5 portes et un grand coffre pour un très faible encombrement) et notre New Beetle. Avec sa petite 4 places, ma femme est ravie. Les enfants ont largement la place de s'assoir, le coffre permet de loger un plein caddy de course. Ce choix nous semble très judicieux lorsque l'on ne souhaite pas de monospace. Voici un fichier montrant les dimensions de la mousse à découper et un fichier de la sécurité routière. Mousse.pdf Ceinture.pdf

Je serai peut-être de la partie mais je ne préfère pas m'engager. Ma petite dernière n'ayant qu'un mois, je verrai comment cela se passe à la maison. Habitant à 10 min de votre point de rendez-vous, je me permettrai de m'incruster à l'improviste si vous n'y voyez pas d'inconvénients bien sûr.

Désolé mycki_78 mais Besançon est dans le 25 !!! Ah les jurassiens, tout leur appartient... Merci pour ta proposition mais si je passe, c'est en coup de vent entre Auto-Moto et Turbo !!!

Et un de plus dans votre TEAM et c'est du 100% Bourgogne/Franche-Comté !!! Je suis originaire de Montbéliard, ma femme de Dijon et nous habitons depuis 7 ans à 10 kms de BESANCON !!! J'ai un Allroad 2,5l TDI 180ch Pack Plus et ma femme roule en New Beetle 1,9l TDI 100ch Carat. Nous avons 3 enfants de 7ans (Fille), 3ans et demi (Garçon) et le troisiéme a 1 mois (Fille). Je bosse là (entouré en rouge sur la photo de votre dernier rassemblement):